Karabük Fariĝos Transporta Centro de Fervojaj Sistemoj

Karabük Fariĝos Transporta Centro de Fervojaj Sistemoj
La 18-a Ordinara Ĝenerala Asembleo de KARDEMİR A.Ş. okazis en la Kunvenhalo de la Karabük Universitato-Fakultato de Scienco kaj Leteroj.
Farante la malferman paroladon de la Ĝenerala Asembleo, KARDEMİR Vicprezidanto de la Estraro de Direktoroj, Kamil Güleç, diris, ke KARDEMİR rapide alproksimiĝas al siaj kreskceloj fiksitaj kun strategio taŭga por skalaj ekonomioj.

En sia deklaro, Güleç ankaŭ deklaris ke 2012 estis jaro en kiu investoj por atingi la celojn akcelis kaj ke la firmao faris la plej altan investan elspezon en sia historio dum la jaro, aldonante: "2013 estos jaro en kiu tiuj investoj estas plejparte. kompletigita. La nova 70-abio-kokfabriko kaj kromproduktaj instalaĵoj kaj la 50-MW-Gas-Fired Elektrocentralo estos finkonstruitaj kaj ekfunkciigitaj ĉi-jare. La investoj en la Altforno n-ro 3, kiu pliigos nian likvan krudan ferkapaciton al 5 milionoj da tunoj, kaj la Nova Oksigena Konventoro, kiu pliigos nian Liquid Steel-kapaciton al 3.4 milionoj da tunoj, estis planitaj por esti kompletigitaj kaj funkciigitaj. en la unua kvarono de 2014. La Nova Kontinua Casting Instalaĵo, kiu estas inter niaj integraj investoj kaj pliigos nian duonfinitan produktokapaciton al 2 milionoj da tunoj, estis kompletigita kaj metita en operacion. "Kun ĉi tiuj investoj, nia kompanio fariĝos mondskala ŝtala kompanio," li diris.

Klarigante ke la estontaj celoj de KARDEMİR estos direkte al la disvolviĝo de loĝistikaj kanaloj, Güleç diris, "Pro tio, tre gravaj evoluoj okazis en 2012 koncerne la Filyos Havenan Projekton, pri kiu estis prilaborita delonge. Nia registaro faris tre konkretajn paŝojn rilate la havenon Filyos, kiu estos unu el la plej grandaj havenoj en Turkio, kaj la ekspropriegaj laboroj estas finitaj. Ĉi tiu haveno estas unu el la gravaj projektoj por nia lando, kiu ligos KARDEMİR kaj la regionan industrion al la maro kaj malfermos ĝin al la mondo. Tial ni, kiel KARDEMİR, klopodas por realigi la havenon kiel eble plej baldaŭ. Movante nian produktan infrastrukturon al mondskalo, ni strebas pliigi nian spezon kaj profitecon produktante strategiajn produktojn kaj kundividante pli altajn profitojn kun niaj akciuloj. Farante tion, nia ĉefa devo estas pliigi la bonfaran nivelon de niaj dungitoj kaj renkonti la bezonojn kaj atendojn de la socio en kiu ni vivas. La maniero atingi ĉi tion estas per pli forta kaj pli konkurenciva KARDEMİR. La turka Fero kaj Ŝtalindustrio, kiu pliigas sian produktadon dum multaj jaroj, komencis malkreski por la unua fojo en la periodo januaro-februaro 2013. Nia espero estas, ke ĉi tiu situacio ne estas konstanta. Tamen, la delikata strukturo de la sektoro kaj la tutmonda konkurenciva medio devigas nin ĉiam esti singardaj. En ĉi tiu okazo; Mi esperas, ke 2013 kaj la venontaj jaroj estos sukcesaj por nia kompanio kaj nia industrio. "En 2012, nia kompanio faris solidigitan profiton de 194 milionoj 241 mil 472 TL, kaj signifaj pliiĝoj estis registritaj en ĉiu kampo, de produktado ĝis vendo," li diris.

"NI FAROS KARABÜK LA TRANSPORTA CENTRO DE FERSISTEMOJ"
Post la paroladoj, post kiam la inspektaj raportoj estis legitaj en la Ĝenerala Asembleo, kie la tagordaj aferoj estis diskutitaj sub la prezido de Talat Yılmaz, la Ĝenerala Direktoro de KARDEMİR Fadıl Demirel faris paroladon kaj diris, ke ili laboras por fari Karabük la transporta centro de fervojo. sistemoj.

Fadıl Demirel ankaŭ klarigis, ke Turka Fero kaj Ŝtalo atingis bonan punkton kaj diris, "Ni estas oka en la mondo en Fero kaj Ŝtalo, kaj dua en Eŭropo post Germanio. Ne eblus sen tia altnivela turka ŝtalinstituto. Kiel nia misio, ni volis fari tion kaj ni atingis ĝin. Tiam, ni fiksis celon kontribui al nia lando. Nia estas epoko, kie energio estas multekosta, ni volis fari Karabük la transportcentro de fervojaj sistemoj. Nia Ĝenerala Direktoro de Ŝtataj Fervojoj (DYY), Membro de la Estraro de Mondaj Fervojaj Sistemoj, antaŭe deklaris al mi, ke li ne estis konsiderata en tiuj kunvenoj, sed ĉar Turkio fariĝis fervoja produktanta lando, li venis. al la unua serioze kaj fine ili estis inkluzivitaj en la estraron. Poste, rapidtrajnaj tondiloj, sistemo kiu funkcias per teleregilo.Turkio nuntempe produktas ĉi tiujn, inkluzive de altrapida haŭto tondilo, kaj ni estas tie kun nia partnereco kun 34 procentoj. Ni produktas tondilojn en Çankırı. Krome, unu el la plej malfacilaj produktadoj estas ĉaraj kaj lokomotivaj radoj. Estas du seriozaj kompanioj, kiuj povas fari ĉi tiun radon en Eŭropo, kaj estas multaj en la mondo. Ĝia ŝtalo estas tre speciala. Koncerne ŝtalpurigadon, la nura fabriko en Turkio kiu povas produkti ĉi tiun radon estas KARDEMİR. La kialo de tio estas, ke ni faras ŝtalon el erco. Fandŝtalo estas pli malfacila ol solidigi ĝin. Ĝi postulas multe pli specialecajn ekipaĵojn kaj maŝinaron. Ĉar ni establis la infrastrukturon por ĉi tio, nur KARDEMİR povas produkti la ŝtalon kaj ĝian billeton, kiuj povas esti uzataj por fari radojn en Turkio. Nun KARDÖKMAK estas ofertita, ni konstruas tre belan instalaĵon, kiu povas produkti 200 mil tunojn da radoj. La oferto estas farita, ni faros decidon ene de 5-10 tagoj. Dum konstruŝtalo estas nuntempe 580 dolaroj, relo estas ĉirkaŭ 700 eŭroj, kaj ĉi tiu rado estas ĉirkaŭ 900 eŭroj. Investo de proksimume 130 milionoj da dolaroj. Tre sentemaj plenkreskuloj kaj bonkvalita ekipaĵo estas postulataj. Ni faras la relon, ni faras la radon, ni faras la ŝaltilon kaj nun ni diris, ni pensu pri la vagono kaj ni finis du el la 11 vagonoj, ĉiuj ĝiaj licencoj kaj testatestiloj estas ricevitaj, ni ankaŭ ricevas. internaciaj atestiloj por ke ĝi estu ekipita per internacia ekipaĵo. La nura Inĝenierado pri Fervoja Sistemo en Turkio estas en ĉi tiu universitato. Reloj, ŝaltiloj, radoj, vagonoj produktitaj de la Fero kaj Ŝtalo-Instituto, Rail Systems Engineering, KARDEMİR estas la ĉefaj materialoj de fer- kaj ŝtalaj fervojsistemoj.Krome estas risortoj uzataj en fervojsistemoj en la rulfabriko, kiun ni establis, risortaj ŝtaloj. ankaŭ povas esti farita tie. Ĉi tiu transformo estas tre grava por KARDEMİR por esti antaŭrigarda kaj havi la piedojn firme sur la tero. Poste, ĝi fariĝis fabriko, kiu produktas sian propran energion kaj estas garantio por niaj seriozaj partneroj kun sia klera, malgranda sed kvalifikita personaro. "Ni spertis seriozan ŝanĝon kaj transformon por niaj dungitoj," li diris.

"NI Produktos 3 MILIONON DA TUNO KUN 3 MIL LABORISTOJ"
Substrekante, ke la nombro de laboristoj nuntempe laborantaj en la fabriko estas 3 mil 462, Ĝenerala Direktoro Demirel diris, "Nia idealo estas produkti 3 milionojn da tunoj kun 3 mil homoj. Ĉi tiu homa produktiveco en homhoroj por tuno da ŝtalo antaŭe estis 7.5-homhoroj. Nuntempe, ni estas ĉirkaŭ 5.1 laŭ produktadnivelo kaj nombro da dungitaro. Kiam ni atingos la punkton, kiun ni menciis, ĉi tiu cifero estos sub 3, ĉi tio estas trioble la homa produktiveco, mi ne parolas pri la mona dimensio. Tial ĉi tiu figuro triobliĝas en homa produktiveco. Fabrikoj en la mondo, kiuj diras "Mi laboras bone", produktas proksimume 650-700 tunojn por dungito, ni celis tion kiel 400 tunojn. Ni nuntempe havas ĉirkaŭ 3 dungitojn por aranĝi. "Ni atingos la nombron de XNUMX mil, inkluzive de tiuj, kiuj emeritiĝas, sen ke iu vundiĝos", li diris.

La Ĝenerala Asembleo tiam daŭrigis fermita al la gazetaro.