Laŭ la Deka Disvolva Plano, la longo de la urba fervoja sistemo estos pligrandigita de 2018 kilometroj ĝis 455 kilometroj ĝis 787.
Laŭ la analizo de situacio de urba infrastrukturo en la plano, dum signifa progreso estis farita en kontentigo de la kreskantaj infrastrukturaj bezonoj pro rapida urbanizado, la bezono plibonigi servokvaliton kaj certigi kontinuecon kaj daŭripovon daŭras.
Dum la bezono de trinkakva retokonstruado malpliiĝis, escepte de lastatempe malfermitaj areoj por setlado kaj renovigo kaj bontenado laboroj de ekzistantaj retoj, la bezono purigi trinkakvon pliiĝis. En 2010, 52 procentoj de trinkakvo kaj servaĵo estis purigitaj.
SUKAP estis lanĉita en 2011 por disponigi resursojn por urĝaj sed neadekvate financitaj trinkakvo kaj kloakprojektoj de municipoj. Alproprigo de 2 miliardoj da liroj estis asignita de la buĝeto de la centra registaro en la periodo 392-2011 por 2013 mil 1,4 projektoj pri trinkakvo kaj kloakigo inkluzivitaj en la programo.
La rilatumo de la municipa populacio profitanta el rubodeponejo al la totala populacio, kiu estis 2006 procentoj en solidrubo en 34, estis 2012 procentoj en 60. Aktuale en 2012, la nombro da regulaj stokejoj en operacio estas 69, servante populacion de 903 milionoj en 44,5 municipoj.
—700 milionoj da pasaĝeroj estas transportitaj ĉiujare per la fervoja sistemo
En multaj grandurboj, precipe metropolitenaj grandurboj, pliiĝo en averaĝaj veturilaj rapidecoj estis atingita en ĉefaj arterioj per infrastrukturinvestoj kiel ekzemple subpasejoj, superpasejoj, tuneloj kaj pontoj kiuj pliigas vojveturilmobilizadon, kaj inteligentan transportadon kaj trafikadministradmodelojn kiel ekzemple la Trafiko Elektronika. Kontrola Sistemo.
Kun la 52-kilometra Metrobus Projekto en Istanbulo, altvolumena kaj rapida transportsistemo estis kreita per buso. Efektivigoj estis iniciatitaj por pliigi la parton de mara transporto kaj popularigi la uzon de bicikloj, kaj piedirantigprojektoj estis efektivigitaj en kelkaj urbocentroj.
Dum la Naŭa Evoluplano-periodo, la fervojsistemprojektoj planitaj en Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbulo, Izmir, Kayseri kaj Samsun estis plejparte kompletigitaj kaj metitaj en operacion, plejparte akirante eksteran financadon. Dum la longo de la linioj kompletigitaj en tiu periodo estis 185 kilometroj, la longo de la linioj subkonstruitaj atingis 145 kilometrojn. Pli ol 700 milionoj da pasaĝeroj estas transportitaj ĉiujare tra funkciaj fervojaj sistemoj.
Dum la planperiodo, Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan kaj Tandoğan-Keçiören-metroprojektoj kaj Esenboğa fervoja sistemo en Ankaro, Üsküdar-Ümraniye, Otogar-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beyliküz-Yenikapı, Istanbulo, Kari-Beyliküzüy-Karköy, Istanbulo . , Kabataş-Mahmutbey, Bakırköy-Kirazlı metroo, trafika administra sistemo en Izmir, disvolvo de mara transportado, Üçyol-F. Metroo Konak kaj Altay Karşıyaka tramo, 3-a fazo en Bursa, 2-a kaj 3-a faza malpeza fervoja sistemo en Kayseri, 3-a fazo en Gaziantep kaj 2-a faza tramprojektoj en Konya estas atenditaj esti kompletigitaj.
Kelkaj el la 2018-celoj por urba infrastrukturo estas kiel sekvas:
-La proporcio de la urba loĝantaro servata de la kloakreto al la tuta urba loĝantaro estos pliigita de 2018 elcentoj al 88 elcentoj en 95.
-La proporcio de la urba loĝantaro servata de la purigejo al la tuta urba loĝantaro atingos 62 elcentojn de 80 elcentoj.
-Ĝi celas pliigi la recikladon de pakaj rubaĵoj de 50 elcentoj al 56 elcentoj, la indicon de urba loĝantaro profitanta el rubodeponejo de 60 elcentoj al 85 elcentoj, kaj la longecon de la urba fervoja sistemo de 455 kilometroj al 787 kilometroj.
-"Investoj en alternativaj transportaj specoj kiel piediranto kaj biciklo estos kuraĝigitaj."
Laŭ la plano, kelkaj el la politikoj por esti sekvitaj inter 2014 kaj 2018 estas kiel sekvas:
-“Ĉiuj trinkaj kaj trinkakvobezonoj de la setlejoj estos kontentigitaj, akvoperdoj kaj elfluoj estos malhelpitaj, ekzistantaj retoj estos plibonigitaj kaj la uzo de sanaj kaj ekologiemaj materialoj estos vastigita.
-Trinka kaj trinkakvo estos liverita al la reto konforme al la bezonataj kvalito kaj normoj en ĉiuj setlejoj.
-Kloakaĵo kaj akvopuriga infrastrukturo estos disvolvita en urboj, kaj la reuzo de traktata kloakaĵo estos kuraĝigita.
-Investoj kaj praktikoj en alternativaj transportaj specoj kiel piediranto kaj biciklo estos kuraĝigitaj.
-En urba publika transporto oni preferos buson, metrobuson kaj similajn sistemojn, konsiderante la trafikan densecon kaj evoluojn de la vojaĝpostulo. Fervojsistemalternativoj estos taksitaj sur itineroj kie tiuj estas neadekvataj.
-Ekzistantaj kaj planitaj projektoj de urba fervoja sistemo de metropolitenaj municipoj estos planitaj en maniero integrebla kun la fervoja ĉeflinio trapasanta urbocentrojn, urbaj loĝistikaj centroj, interurbaj busfinstacioj, flughavenoj kaj aliaj specoj de transportado.
Fonto: Ĵurnalo Beyaz
Estu la unua, kiu komentas