Hejma Tramo Silkworm komencas pasaĝerservojn post 1 monato: la unua enlanda tramo de Turkio "Silkworm", kiu estis produktita sub la konsulto de Bursa Metropola Municipo kaj estos uzita sur la Heykel Garage T1-linio, sukcese trapasis la malplenajn testkurojn kaj daŭros dum 19 monato kun sablosakoj pezaj 740 mil 1 kilogramoj estos provitaj. Urbestro de Metropola Municipo Recep Altepe prenis la ŝoforseĝon kaj diris, ke la loka tramo, kiun li supreniris al la strato Atatürk, komencos pasaĝerservojn post 1 monato.
Sub la inspektado de la Metropola Municipo Durmazlar La unua enlanda tramo de Turkio, "Silkworm", kiu estis produktita de la firmao kaj kies testveturado komenciĝis antaŭ du tagoj, sukcese trapasis la testojn kun malplena pezo de proksimume 38 tunoj. Dum la provoj faritaj por detekti eblajn interrompojn sur la linio, oni observis, ke la reloj en iuj lokoj estis kovritaj per 2-3 milimetra dika tonalto kaj ke la veturilo perdis potencon pro ĉi tiu tavolo aganta kiel izolado kaj malhelpante la nunan buklon. Poste, la teamoj komencis la laboron kaj purigis la reloj kovritajn per gudro. Post purigado de la proksimume 6,5-kilometra linio, la tramo plenumis 5 seninterrompajn turneojn senprobleme.
Pasaĝeraj flugoj en unu monato
Urbestro de la Metropola Municipo Recep Altepe, kiu atente sekvis la testveturojn, hieraŭ nokte prenis la lokan tramon, en kiu li sidis en la ŝoforo, ĝis la strato Atatürk. Memorigante, ke la loka tramo estas projekto de Turkio, ne projekto de Bursa, urbestro Altepe diris, "Silkworm estas grava laboro, kiu montras la punkton, kiun atingis la turka inĝenieristiko. Difektoj observitaj dum daŭrantaj testveturoj estas solvitaj tuj. Ne estis gravaj problemoj ĝis nun. Ni povas diri, ke la malplenaj veturoj estis finitaj sen problemoj. Nun, provoj estos faritaj per sablosakoj kaj ni komencos pasaĝerajn flugojn post 1 monato. "Mi anticipe deziras bonŝancon al nia Bursa," li diris.
"Estas sukcesa indigesto"
Loka Trama Projekta Konsultisto Taha Aydın deklaris ke la ĉesado de la tramo ĉe kelkaj punktoj dum testveturado estis konscie distordita en sociaj amaskomunikiloj, kaj asertis ke ekzistis grupo en Burso kiu volis ke la projekto malsukcesu. Klarigante teknike kial la tramo ĉesas ĉe certaj punktoj, Aydın diris, "En la katena sistemo, la energio prenita de la supra kablo estas donita al la reloj tra la radoj. Jen kiel la nuna buklo estas atingita. Tamen, post la vojasfaltadlaboroj, la reloj estis kovritaj per bitumo en kelkaj lokoj. Dum veturiloj pasis super ĝi, ĉi tie formiĝis tavoloj de ĝis 2 - 3 milimetroj. Ĉar la nuna ciklo ne estas plene establita en ĉi tiuj regionoj, la veturilo perdas potencon. Purigado estis farita ĉe tiuj punktoj kaj post ĉi tiu paŭzo, la tramo faris 5 rondojn sen problemoj. Tamen ekzistas grupo, kiu atendas ke ĉi tiu projekto malsukcesos, kaj kiam ili vidis, ke la tramo haltis, ili ĝoje anoncis en sociaj retoj, ke "la tramo estas blokita sur la vojo". Tamen, se ili estus atendintaj ankoraŭ duonhoron, ili vidus la tramon daŭrigi sian vojon senprobleme”, li diris.
Provita sur sapaj reloj
Memorigante, ke ĉiuj testoj estas faritaj sur la testvojo konforme al internaciaj atestadaj reguloj, Aydın diris, "Dum la testo, inklinaj areoj estas kovritaj per speciala sapo kaj la kapablo halti dum supreniro kaj malsupreniro estas ekzamenita. Kvankam la tramo, kiun ni produktis, havas duoblan motorgrupon, ĝi trapasis ĉi tiun provon uzante ununuran motorgrupon. Ĉiuj vetercirkonstancoj estis simulitaj sur reloj lubrikitaj per sapo. Alivorte, nia tramo glate funkcios en ĉiuj veterkondiĉoj kiel neĝo, vintro kaj pluvo. En niaj provoj sur normalaj linioj, ni havis neniujn problemojn grimpi kaj halti ĉe 8-procenta deklivo. Ni limigis la maksimuman rapidon de 70 kilometroj hore al 50 kilometroj pro sekurecaj kialoj, kaj nun ni faros provojn kun plena pezo de 19 mil 740 kilogramoj da sablosakoj. Konforme al internaciaj reguloj, ĉi tiu testo daŭros 1 monaton. "Post kiam ĉi tiuj provoj estos sukcese finitaj, pasaĝeraj flugoj komenciĝos," li diris.
Ĝi estas celita ombri sukceson
Deklarante, ke la hejma tramo estas la fiero de turka inĝenieristiko, Aydın diris, "La vagonoj uzitaj sur la Bursaray-linio estis produktitaj de la germana firmao Bombardier. Kiam ĉi tiuj veturiloj alvenis al Bursa, ili estis provitaj dum ekzakte 4 monatoj. Fakte, kiam la veturiloj alvenis, la klimatiziloj ne funkciis kaj la pordoj malfermiĝis kaj fermiĝis per si mem. Kelkaj havis problemojn kun la bremssistemo. Tamen, la veturilo produktita de turkaj inĝenieroj estas ombrita en la dua tago de provoj. Estas neeble kompreni ĉi tion. Estas grupo atendanta okazon por malhelpi la veturilon komenci. Tamen, mi povas diri trankvile, ke niaj testoj daŭros 1 monaton kaj homoj scivolemaj povas ĉesi ĉirkaŭ nia linio. "Ĉiuj vidos kiel la loka tramo glate trairas la stratojn de Bursa dum 1 monato," li diris.
Estu la unua, kiu komentas