TCDD High Speed . la belga loĝantaro en la lastaj 2009 jaroj.
Unue, estis raportite ke YHT, kiu forveturis de Ankaro al Eskişehir la 13an de marto 2009 je 09.40, sub la mekanikisto de ĉefministro Recep Tayyip Erdoğan, transportis 8 milionojn 411 mil 324 pasaĝerojn sur ĉi tiu linio ĝis lasta septembro. La dua projekto de YHT estis la flugoj inter Ankaro kaj Konya. La plej granda handikapo por la projekto estis la manko de rekta fervojreto inter la du grandurboj. Sub la gvidado de ĉefministro Recep Tayyip Erdoğan, la registaro, kiu donas grandan gravecon al fervoja transportado, eklaboris en 2006 por konstrui rektan fervojan reton inter tiuj du urboj. Kiel rezulto de intensa kaj zorgema laboro, la linio estis metita en servon la 3-an de aŭgusto 23, post kiam la rekta fervojreto estis konstruita inter tiuj du grandurboj en proksimume 2011 jaroj. Oni konstatis, ke YHT, kiu daŭrigis la flugojn Ankara-Konya kaj Konya-Ankara seninterrompe, transportis ĝis nun 2 milionojn 880 mil 265 pasaĝerojn.
Aliflanke, antaŭ ol la rekta fervoja transporto inter Ankaro kaj Konya ekfunkciis, la distanco inter ĉi tiuj du urboj povus esti prenita en 10 horoj kaj 30 minutoj per vojaĝado tra diversaj fervojretoj. Nun, se la trajno ekveturanta el Ankaro ne haltas ĉe la stacidomoj Sincan kaj Polatlı, ĝi povas atingi Konya en 1 horo kaj 50 minutoj, kaj se ĝi haltas ĉe ĉi tiuj stacioj, ĝi povas atingi en 1 horo 55 minutoj. Sur la linio Ankara-Konya, kiu havas longon de 306 kilometroj, la trajno veturas kun averaĝa rapideco de 167 kilometroj hore.
Eskişehir-Konya YHT, kiu estis metita en operacion post la Ankara-Konya projekto, estis metita en operacion fare de ĉefministro Recep Tayyip Erdoğan kun ceremonio okazigita en Eskişehir la 23an de marto 2013. YHT, kiu estas ĉe la avangardo de transportaj preferoj de la homoj de Konya kaj Eskişehir same kiel de la homoj de Bursa, portis 115 pasaĝerojn sur ĉi tiu linio de marto ĝis septembro. Kun la komenco de Eskişehir-Konya YHT-servoj, la vojaĝdaŭro inter la du grandurboj malpliiĝis al 354 horo kaj 1 minutoj, kaj la vojaĝdaŭro inter Konya kaj Bursa al 50 horoj.
Krome, kun la komenco de Eskişehir-Konya flugoj, kiel en la Ankara-Eskişehir kaj Ankara-Konya linioj, ĝi komencis fari kombinitan transportadon inter Bursa kaj Konya kun YHT-ligo.
YHT PLIGIGIS LA NOMBRON DE LOKAJ TURISTistoj EN URBOJ
Alta Rapida Trajno ankaŭ kontribuis al loka turismo kun siaj servoj Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya kaj Eskişehir-Konya. Danke al YHT, loĝantoj de Ankaro vizitas Eskişehir kaj Konya, loĝantoj de Eskişehir al Ankaro kaj Konya, loĝantoj de Konya al Eskişehir kaj Ankaro, kaj bursaj loĝantoj al Ankaro, Konya kaj Eskişehir per bustranslokigo. Al la ekonomio kontribuas ankaŭ civitanoj vizitantaj la historiajn kaj turismajn lokojn de la urboj. La signifa kresko de la nombro da hejmaj turistoj en la statistiko de la urboj post kiam la YHT ekfunkciis ankaŭ malkaŝas kiom gravas la Alta Rapida Trajno kiel projekto.
KUN LA MALFERMO DE LA LINIO ANKARA-İSTANBUL, LA NOMBRO DE KURSOJ PLIGOS.
La konstruado de la YHT-linio inter Başkent kaj Istanbulo, kiu elstaras kiel la plej granda projekto de YHT, daŭras. Oni antaŭvidas, ke la vojaĝo daŭros 29 horojn sur la 523-kilometra longa linio, kiu estas planita funkcii la 3-an de oktobro, kaj la trajno antaŭvideble moviĝos kun rapideco de 250 kilometroj hore. Krome, la distanco inter tiuj du grandaj urboj estis prenita en 7 horoj per la ekzistanta fervoja linio. Krome, TCDD anoncis, ke estos grava pliiĝo en la nombro da flugoj kun la lanĉo de la YHT-linio inter Ankaro kaj Istanbulo.
YHT PORTIS PLI DA PASAĜOJN OL BELGIKA LOĝantaro EN 4 JAROJ
YHT, kiu ekfunkciis en 2009, transportis 4 milionojn 11 mil 406 pasaĝerojn en la 943 jaroj kiuj pasis, kaj portis pli da homoj ol la belga loĝantaro de 11 milionoj 156 mil 136. La novaj projektoj de YHT, kiu atingis signifan sukceson kun sia komforto kaj fidindeco ekde sia komenco, daŭre pliiĝas. Post la ekspedicioj Eskişehir-Konya, kiuj ekfunkciis, la laboroj daŭris. Halkalı-La linio Bulgario estas atendita ekfunkcii fine de ĉi tiu jaro, la linio Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars en 2014 kaj la linio Ankara-İzmir en 2015.
Estu la unua, kiu komentas