Prezidanto de Asocio de Eksportistoj de Orienta Nigra Maro Ahmet Hamdi Gürdoğan diris, ke se la fervoja konekto Batumi-Hopa Haveno, kiun ili rigardas kiel la projekton, kiu komencos la azian fervojan geografion per metado de 20 kilometroj da fervojo en la Orienta Nigra Maro, donos al Turkio granda konkurenciva ŝanco en ekstera komerco.
Gürdoğan deklaris ke la Orienta Nigra Mara Regiono elfaris gravajn funkciojn en ekstera komerco en ĉiu periodo de historio, kaj ke ĝi funkciis kiel ponto en la komerco inter Azio kaj Eŭropo kun siaj havenoj kaj limpordegoj. Substrekante, ke la Sarp Lima Pordego, kiu estas unu el la tri plej gravaj pordegoj de Turkio hodiaŭ kaj kie la plej multaj pasaĝeroj eniras kaj eliras, konservas sian gravecon en eksportoj ĉar ĝi estas la enirejo al Kaŭkazo kaj ĝia landinterno Centra Azio, Gürdoğan diris. : Precipe kun la malfermo de la landlima pordego Kazbegi-Verhni Lars, kiun ni realigis per niaj longaj klopodoj kaj la granda subteno de nia Asembleo de Turkaj Eksportantoj, kaj kiu ebligos al ni atingi la Rusan Federacion kiel trafiko tra Kartvelio per vojo. el nia lando kiel eble plej baldaŭ, ĝi estas tre grava en la eksportado de la Orienta Nigra Maro en la venonta periodo. Estos evoluoj, "li diris.
Gürdoğan deklaris ke la Simpligita Dogana Linio-Sistemo, nomita la "verda linio", kiel rezulto de longaj klopodoj de DKİB, ĉe la Tuapse Haveno, kiu estas la marpordego de Rusio proksime al la regiono, kaj ĉe Kazbegi-Verhni-Lars-terlima dogano. , kiu estas ankaŭ en la landinterno de la Sarp Lima Pordego kiel aŭtovojpordego. deklaris ke ĝi estis establita. Deklarante, ke tio provizas multajn oportunojn en doganaj proceduroj por eksportoj al la Rusa Federacio, unu el la gravaj eksportmerkatoj de Turkio, kaj provizas gravajn konkurencivajn ŝancojn kiel rapidan kaj prioritatan plenumadon de transakcioj, Gürdoğan diris, "La Simpligita Dogana Linio-Sistemo, krom la eksportoj de nia lando, ankaŭ kontribuos al la eksportoj de niaj regionaj provincoj en la venonta periodo. Ĝi faros grandan kontribuon, "li diris. -“Ni ne povas profiti el geografia proksimeco” Rimarkante, ke la problemoj kaŭzitaj de nesufiĉeco de loĝistikaj infrastrukturoj, kiu estas la plej grava faktoro en ekstera komerco, kaj ankaŭ la nunaj negativaj geografiaj kondiĉoj de la regiono, malhelpas la eksportojn de la regiono atingi. la realaj potencialoj ofertitaj de la avantaĝo de geografia proksimeco, Gürdoğan daŭrigis: "La problemoj ekestiĝantaj de la transporta infrastrukturo en niaj eksportaĵoj Orientaj Nigra Maro eksportaĵoj altiĝos al multe pli altaj figuroj kun la ŝancoj ofertitaj per la geografia proksimeco avantaĝo.
La realigo de la fervoja konekto Batumi-Hopa Haveno, kiun ni ripetas jam dum jaroj, kaj kiun ni vidas kiel la projekton, kiu komencos la azian fervojan geografion kun 20 kilometroj da fervojometado en la Orienta Nigra Maro, la sola. regiono kie nia lando ne havas fervojan transportadon je tre malalta kosto, donos al nia lando grandan konkurencivan ŝancon en ekstera komerco. Krome, oni certigos, ke la loĝistikaj potencialoj proponitaj de nia geografio estos alportitaj al la ekonomio. Vicoj ĉe la landlima pordego kaŭzas riproĉojn." Emfazante, ke tio estas, li diris: "Kiel DKİB, kiel rezulto de la iniciatoj, kiujn ni faris antaŭ nia Ministerio pri Dogano kaj Komerco, la areo kie troviĝas la Sarp-Lima Pordego estos pligrandigita per eksproprietigo, la pordego estos rekonstruita laŭ nia landa bildo, la denseco de la Sarp-Lima Pordego estos reduktita kaj la eksporta ŝarĝo estos tute forigita.La Lima Pordego Muratlı el distrikto Borçka estis malfermita kiel nova pordego por funkcii en transportaj kaj kamionaj enirejoj kaj elirejoj, kaj la Ministerio de Dogano kaj Komerco daŭre laboras rapide pri tiu ĉi afero. Ni esperas, ke Sarp Border Gate estos vastigita kaj Muratlı Border Gate estos malfermita ene de du jaroj. Ĉar ĉi tiu vojo ebligos al ni atingi la azian geografion, kie troviĝas la landoj, kiuj estonte gvidos la mondan ekonomion, ni devas esti pretaj por ĉi tiu evoluo, kaj ni postulas, ke la necesaj infrastrukturaj investoj por ĉi tiu nova eksporta vojo, kiun ni voku la 'novan Silkvojon', estu finita rapide.
Estu la unua, kiu komentas