Projekto por Pliigi la Efikecon de Metrobus kaj Publika Transportado de IETT kaj TUBITAK

De IETT kaj TUBITAK por Pliigi la Efikecon de Metrobus kaj Publika Transportado-Projekto: Protokolo estis subskribita inter IETT kaj TUBITAK por pliigi la efikecon de metrobuso kaj publika transporto. Ĉeestante la protokola subskriba ceremonio, TÜBİTAK-prezidanto Prof. Dr. Esprimante, ke Istanbulo estas megaurbo, Yücel Altunbaşak diris, "Kiel ĉiuj metropoloj kaj megaurboj, Istanbulo nature havas trafikan problemon. Ni volas rigardi ĉi tiun trafikan problemon el scienca vidpunkto kaj ni volas iomete redukti la trafikan problemon kaj kontribui al la vivokvalito de la loĝantoj de Istanbulo. Tiucele ni komencas projekton inter IETT kaj TUBITAK.”
PROJEKTO DU ETAPAJ
Rimarkante, ke la koncerna projekto havas du fazojn, Altunbaşak diris:
“En la unua fazo, pliigante la BRT-kapaciton; Ni provos pliigi la homan kapablon, kiun la metrobuso povas porti en unu horo, prenante parametrojn kiel la rapido de la metrobuso, la haltejoj, la distanco inter la haltejoj, la nombro da homoj atendantaj ĉe la haltejoj. En la dua fazo, ni provos realigi flekseblan modelon de publika transporto por Istanbulo. Istanbulo estas tre dinamika urbo, kaj ĝi rapide ŝanĝiĝas, ĉar ĝiaj edukaj kaj laborŝancoj estas multe pli bonaj ol aliaj urboj. Pasaĝeraj bezonoj ŝanĝiĝas de jaro al jaro. Tial ni bezonas pli dinamikan kaj flekseblan transportmodelon. Ni provos rigardi ĉi tiujn en la dua fazo de la projekto."
prof. Yücel Altunbaşak deklaris, ke estos dujara studo por la projekto kaj ke la studo estos farita de 5 homoj de TÜBİTAK kaj IETT.
NI CELAS AL FLEXIBBLA MODELO DE PUBLIKA TRANSPORTO
Ĝenerala direktoro de IETT Hayri Baraçlı deklaris, ke ilia laboro temas ne nur pri metrobuso, sed ankaŭ pri ĉiuj publikaj transportoj, kaj diris:
"Kaj publikhaltaj optimumigo kaj publikhaltaj plibonigoj, same kiel optimumigi ilin laŭ la nombro da pasaĝeroj. Por igi ĉi tiun kvalitan kaj komfortan laboron daŭrigebla, ni aĉetis 2013 705 novajn busojn taŭgajn por handikapuloj, kiujn ni kompletigos en 4, kaj reduktis nian averaĝan flotan aĝon al XNUMX jaroj. Krom ĉi tiuj, ni prenos la datumojn pri kaj la atendotempoj kaj vojaĝdaŭroj ĉe la haltejoj entute, prilaboros ilin kaj transformos ilin en informojn, kaj ni strebos konstante plibonigi la sistemon laŭe. Ni celas flekseblan modelon de publika transporto en nia laboro kun TUBITAK. La plej grava faktoro inter tiuj estas la planado de publika transporto laŭ laborhoroj."
PROVA LABORO ESTAS FARATA ENE DE 6 MONATOJ
Baraçlı, kiu ankaŭ respondis la demandojn de la gazetaranoj, donis la sekvan respondon al la demando ĉu estos iu regularo pri la metrobusoj antaŭ 2 jaroj:
“Ni jam aktive laboras pri ĉi tiu linio. Ni faras aranĝojn por ĝi. Temas kaj pri la haltejoj kaj pri la transportsistemo. Sed kompreneble nia laboro kun TÜBİTAK aldonos al ni alian dimension. Estos akademia studo, kiun ni faras por vidi tion, kion ni ne povas vidi. Kompreneble, ni neniam atendas ke ĝi estos finita dum 2 jaroj. La unua estos provkuro en 6 monatoj jam. Kiel rezulto de la prova laboro, ni faros ĉi tiun projekton realigebla. Sed ni ne devas forgesi tion; ni jam havas certan teamon, ni laboras pri ĉiuj linioj kun pli ol 30 inĝenieraj amikoj. Tial ni laboras por pliigi la kapaciton de veturiloj rilataj al veturiloj.”
NI LABRAS ĈE IETT KAJ NI ESTAS TRE FELICAJ
Baraçlı, "Ĉu estas demando pri via transiro al la Subsekretaro de Defenda Industrio, estas akuzoj pri tio?" Pri la demando, li diris, "Ni laboras ĉe IETT kaj tial ni estas tre feliĉaj."
Koncerne la okupadon de la bushaltejoj, Baraçlı diris:
"Ni konstante faras niajn avertojn pri haltoj kaj parkado. Sed ni komencos nian laboron pri la elektronika kontrolsistemo (EDS) ĉe la ĉefaj haltejoj. Ni ankaŭ havos praktikojn rilatajn al malĝusta parkado kaj aŭ malĝusta aldokiĝo ĉe ĉi tiuj haltejoj. En la venonta periodo, nia celo estas instrui niajn ŝoforamikojn alproksimiĝi al la haltejoj kun la trejnadoj kiujn ni provizas. Tamen tio ne atingas la deziratan celon kiel rezulto de malĝusta parkado ĉe la haltejoj. Sed nun ni ŝanĝos al ĉi tiu aplikaĵo kun ĉi tiu EDS kun iuj ĉefaj haltoj, tiam eble ĝi havos iom pli da reguligo."
“Sekve de la laboro, kiun vi faros kun TÜBİTAK, ĉu venos novaj busoj sur la nova metrobusa linio? Aŭ ĉu novaj haltoj aperos?” Al la demando, Baraçlı diris, "Se necese, ni efektivigos ajnajn rezultojn el la verkoj por pliigi la kapaciton de la linio. Sed unue, povas rezulti studo pri veturiloj. Unue, ni plenumos niajn aplikojn laŭ la rezultoj de ĉi tio en la unuaj 6 monatoj," li respondis.
Baraçlı diris, “Ĉu vi estonte transformos la metrobusan linion en trolebusan linion? Vi diris ion pri tio en la Teknika Universitato Yıldız?” En lia memorigilo, li diris, "Ni havas studon pri ĝi, ĉu ĝi estas elektra aŭ ne. Ĝi ankaŭ estas R&D-projekto en nia propra stadio. Nenio estas ankoraŭ klara," li diris.