Steloj de Marmaray

La steloj de Marmaray: Ili estas ambaŭ deinfanaĝaj amikoj kaj universitato... Nuntempe, du steloj, kiuj alportis gigantajn projektojn al Turkio... Turkio parolas pri Marmaray, kiu ligas Azion kaj Eŭropon de la fundo de la maro. La giganta projekto kun valoro de 5.5 miliardoj da dolaroj estas metita en servo hodiaŭ de prezidanto Abdullah Gul kaj ĉefministro Recep Tayyip Erdogan.
La arkitektoj de la projekto estis Binali Yıldırım, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, kaj Süleyman Karaman, Ĝenerala Direktoro de la Respubliko de Turkaj Ŝtataj Fervojoj. La duopo, kiu alportis la Alta Rapidan Trajnon al Turkio antaŭe kaj altiris la tutan atenton, nun sukcesis entrepreni gigantan investon nomitan Marmaray, kiu nomiĝas la projekto de la jarcento.
La du sukcesaj nomoj, pri kiuj parolas Turkio, estas fakte kaj iliaj samlandanoj kaj deinfanaĝaj amikoj. Kreskante en la sama kvartalo en Istanbul Bahçelievler, Binali Yıldırım kaj Süleyman Karaman interkruciĝis ĉe ITU. Binali Yıldırım gajnis la Sekcion de Ŝipa Inĝenierado kaj Süleyman Karaman Sekcio de Mekanika Inĝenierado.
BUROKRATADOJ EN LA METROPOLITANO
Post iliaj universitataj jaroj, la duopo eniris politikon sub la ombrelo de la Bonfarta Partio, kaj post kiam Recep Tayyip Erdoğan iĝis la Urbestro de Istanbula Metropola Municipo, ili laboris kiel manaĝero en la Metropola Municipo dum multaj jaroj. Binali Bey, İDO-Generala Direktoro Süleyman Karaman funkciis kiel IETT-Asistanto-Generala Direktoro inter 1994-2000. Dum Karaman alportis AKBİL al Istanbulo dum sia permanenta ofico, Binali Yıldırım faris revolucion en la maro metante la Rapidajn Pramojn en servon kaj igis sian nomon konata.
La du amikoj, kiuj post Erdogan forlasis siajn postenojn en la metropolitena urbo, estis denove ĉe la avangardo en 2002, kiam la registaro de la AK-partio ekregis. Dum Binali Yıldırım estis nomumita al la Ministerio de Transporto kaj iĝis la sola ministro, kiu servis seninterrompe ĝis hodiaŭ, Süleyman Karaman estis alportita al la Ĝenerala Direktoro de TCDD.
ILIA LABORO EN YHT
La duopo sukcesis esti en la tagordo ankaŭ en ĉi tiuj devoj. Yıldırım kaj Karaman High Speed ​​​​Train (YHT), kiuj ricevis la subtenon de ĉefministro Recep Tayyip Erdoğan, alportis ĝin al Turkio. 15 urboj estis ligitaj per altrapida trajno. Dum la linioj Ankara-Konya kaj Ankara-Eskişehir estas funkciantaj, Istanbul-Ankara kalkulas la tagojn por esti funkciantaj. Kiam ĉi tiu linio ekfunkciiĝos, la distanco inter Ankaro kaj Istanbulo reduktiĝos al nur 1,5 horoj. En la pasintaj tagoj, la fundamento de la linio Ankara-İzmir YHT estis metita.
TCDD, kiu renovigis multajn antaŭurbajn liniojn dum la Karaman-periodo, ankaŭ ŝanĝis la plej multajn el la trajnoj sur la ekspedicio kaj metis novegajn trajnojn en servon. Dum la regado de Süleyman Karaman, Turkio iĝis lando kiu produktas sian propran relon. Fervojfabrikoj estis metitaj en servon en diversaj regionoj de Turkio. La fervojo, kiu ne estis konstruita en la historio de la respubliko, estis konstruita dum la AK-partia registaro, kaj tial dum la regado de Süleyman Karaman. Hodiaŭ, 11 mil 7 kilometroj de 600 mil kilometroj da fervojoj estas tute renovigitaj. Ni venis por fari nian propran vagonaron, tondilon, relojn kaj fiksaĵojn. Ne nur la fervojoj estis renovigitaj, ankaŭ la hejma fervoja industrio de Turkio estis establita.
Aviadkompanio ESTIS LA POPOLA VOJO
Kun Binali Yıldırım, la turka popolo preskaŭ renkontis la aviadilon denove. En vortoj de ĉefministro Erdogan, "aviadkompanio fariĝis la vojo de la popolo". Antaŭe estis lukso preni aviadilon, sed nun eblas vojaĝi per buso kontraŭ la prezo de buso. Turkio, kiu havis 10 aviadilojn antaŭ 55 jaroj, havas 217 aviadilojn hodiaŭ. La celita nombro da aviadiloj en 2023 estas 750. Dum la nombro de pasaĝeroj surirantaj la aviadilon unuafoje superis 16 milionojn, la prezoj tiom malpliiĝis, ke homoj ekflugis por duono de la prezoj de antaŭ 10 jaroj. Laŭ la datumoj de la Ministerio de Transporto, la spezo de la sektoro pliiĝis ok fojojn, la nombro de dungitoj kaj la kapablo de flughavenoj kreskis kvar fojojn, kaj la nombro de aviadilaj flotoj kreskis 2,5 fojojn. La Ministerio de Transporto, kiu faris sukceson en aviadkompanioj, ne restis senmova sur ŝoseoj, trafikaj akcidentoj malpliiĝis je 50 procentoj en Turkio kun novkonstruitaj dividitaj vojoj.