Hejma Trama Silkvermo komencas siajn vojaĝojn morgaŭ

Hejma Tramo Silkworm komencas siajn vojaĝojn morgaŭ: la unua enlanda tramo de Turkio "Silkworm", kiu estas produktita sub la konsulto de Bursa Metropola Municipo kaj funkcios sur la 6,5-kilometra Sculpture-Garage T1 linio, komencas siajn pasaĝerajn vojaĝojn morgaŭ je la 11.00:XNUMX ( sabato).
Sub la inspektado de la Metropola Municipo Durmazlar Sukcese kompletiginte la malplenajn kaj plenpezajn testveturojn produktitajn de la firmao, la unua hejma tramo de Turkio, "Silkworm", komencas siajn pasaĝervojaĝojn. Prezidanto Recep Altepe komencos la unuan pasaĝeran vojaĝon de Silkworm, kiu montras la potencon de turka inĝenieristiko, morgaŭ je la 11.00:XNUMX ĉe la Urboplaco.
Bursa Metropolitan Municipality Mayor Recep Altepe, kiu deklaris ke ili estis feliĉaj efektivigi la elektran tramon, kiu estis unua en la tagordo en 1904 sed ne povus esti realigita, memorigis ke ili rompis novan grundon kun kaj la hejma tramo kaj la urba tramlinio. Kunhavinte la informojn kompilitajn de la historiaj Bursa-arkivoj, urbestro Altepe diris, "En 1904, Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey petis establi kaj funkciigi elektran tramon anstataŭe de ĉevalmovita tramo en Bursa. Kiam tio ne okazis, la rajto establi kaj funkciigi la elektran tramon estis transdonita al la municipo fare de la ĉefurbo. La 17-an de februaro 1905, Mehmed Ali Ağa, filo de Süleyman, de la famuloj de Aşkudere, kandidatiĝis al la municipo kun la referenco kiun li ricevis de la ĉefurbo, kiel aspiranto por establi kaj funkciigi la tramon. Malgraŭ la kondiĉo ke la firmao devus esti establita kaj la konstruado de la konstruaĵo komenciĝis ene de du jaroj, laŭ la specifo, kiam la postulataj kondiĉoj ne estis renkontitaj, la 20an de septembro 1909, Aşkudereli Mehmed Ali Ağa transdonis siajn rajtojn reen al la municipo. Kiel rezulto de la ripeta oferto, kontrakto estis subskribita kun Oropedi Mauri Matis Efendi, la ĉefsidejo de la firmao en Istanbulo, la 12an de julio 1913. La vojoj de la tramlinioj estis malfermitaj kaj la materialoj komencis esti kompletigitaj. Komenciĝis la konstruado de la fabrikoj, kie estos produktata la elektro necesa por la tramoj, kaj kelkaj el ili estas parte finitaj. Kiam la laboro ĉesis kun la interveno de la Unua Mondilito, la kontrakto estis nuligita kaj la privilegio denove estis transdonita al la municipo. Post la Unumondo-Milito, firmao nomita Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi estis establita la 23an de junio 1924. En la sama jaro, la unua staciokonstruaĵo, tramdeponejoj kaj riparejoj, nome la hodiaŭa konstruaĵo Tedaş, estis establitaj. Tamen, pro tio, ke la elektro produktita estas ĉefe uzata por industrio, la dezirata rezulto rilate la tramon ne eblis akiri. Laŭ la lasta kontrakto subskribita en 1924, 4 linioj, el kiuj 5 estas devigaj kaj 9 el kiuj estas preferaj, estis determinitaj kaj ankoraŭ neniuj rezultoj estis akiritaj. Ni fieras alporti la tramlinion, kiun niaj prapatroj komencis antaŭ jarcento, al Bursa post 109 jaroj. Bonŝancon al ĉiuj niaj homoj," li diris.