Ağbaba Listo de Transportado-Problemoj de Malatya

Ağbaba listigis la transportproblemojn de Malatya: Ağbaba listigis ĉiujn problemojn ligitajn al transportado, de la rapida tere ĝis la suda ringa vojo, de la Hekimhan-Kuluncak-Darende Aŭtovojo ĝis la vojproblemoj de Pütürge kaj Doğanyol, kaj diris al ministro Yıldırım ke Malatya ne povis. eĉ esti vicfilo laŭ transportado. .
Respublikana Popola Partio (CHP) Malatya Deputito Veli Ağbaba listigis ĉiujn problemojn rilate al transportado, de la altrapida trajno ĝis la suda ringa vojo, de la Hekimhan-Kuluncak-Darende Aŭtovojo ĝis la vojproblemoj de Pütürge kaj Doğanyol, kaj diris al ministro. Yıldırım pri la transporto de la vicfilo de Malatya.Li diris, ke li eĉ ne povas.
ĈI NE ESTAS BELA, ESTAS NIA ĜUSTO
Ağbaba de CHP, kiu komencis siajn vortojn dirante, "Kiel vi ĉiuj scias, mi estas la deputito de la plej bela provinco de Turkio, Malatya, kiu ligas la orienton al la okcidento, la okcidenton al la oriento, kaj la orienton al la nordo, " diris ke Malatya estis traktita maljuste koncerne la rapidtrajnon. prezentis la kialojn. Ağbaba diris, "Bedaŭrinde, ne ekzistas ĝusta proporcio inter la loko de Malatya kaj la servoj kiujn ĝi ricevis. Ĝi validas ankaŭ por la Ministerio pri Transporto, kies buĝeton ni negocas. Nome: La Ministerio pri Transporto anoncis, ke ĝi kunligos 14 metropolitenajn urbojn per rapidtrajnoj dum la venontaj kvin jaroj. Malatya ne estas inter la menciitaj provincoj, kvankam ĝia infrastrukturo kaj geografia loko estas tre taŭgaj. Kvankam la projekto de rapidtrajno Malatya-Elazığ-Diyarbakır estas fervore atendata en la provincoj de la regiono, bedaŭrinde, ĝi estas lasita al 2023 por ĉi tiuj provincoj." Diris.
MALATYA HAVAS 763 MIL KAJ ERZİNCAN 218 MIL HAVAS
Ağbaba ankaŭ kritikas la dezajnon de la altrapida trajno sen konsideri la loĝantaron de urboj: "La loĝantaro de Malatya estas 763 mil, tiu de Elazığ estas 563 mil, kaj la loĝantaro de Diyarbakır estas 1 miliono 163 mil. La tuta loĝantaro de ĉi tiuj 3 provincoj, kie ni postulas rapidtrajnojn, estas 2 milionoj 917 mil. Tamen, la Ministerio pri Transporto anoncis, ke la projekto de rapidtrajno ne estos prenita al ĉi tiuj provincoj, sed al Erzincan, kiu havas 218 mil loĝantojn, post Sivas. Kompreneble, kiam homoj rigardas ĝian loĝantaron kaj lokon, "Ĉu vi bezonas esti civitano de la Ministro de Transporto por la altrapida trajno?" Ili ne povas ĉesi demandi. Ni estu malpuraj, kiam ni ne povas esti civitano, sinjoro ministro, eble tiam venos la rapidtrajno. La inkludo de Malatya en la altrapida trajnoprojekto estas grava ne nur por Malatya sed ankaŭ por la regiono. Mi parolas pri grava kaj necesa projekto por Elazig, Diyarbakir, Adıyaman, kaj eĉ la tuta Sudorienta kaj Orienta Anatolio. Mi postulas, ke Malatya estu inkluzivita en la projekto de rapidtrajno dum la venontaj kvin jaroj. Ĉi tio ne estas favoro aŭ regalo por Malatya, ĝi estas rajto de Malatya. Ankaŭ mi ŝatus emfazi ĉi tion," li diris.
VI MALFERMAS UZINON DUM ESTAS PRETA VAGONA UZINO
"Ĝi estis establita en Sakarya por la produktado de altrapidaj trajnoj, la rapidtrajna ŝaltilfabriko estis establita en Çankırı, kaj la dormofabriko kaj fervojfermiloj estis establitaj en Erzincan - kompreneble, Erzincan neniam estas forgesita hodiaŭ. ” Dirante Ağbaba, “La fabriko de vagonaj riparoj de malatianoj, kiu estis senokupa dum multaj jaroj, estas forgesita. Bedaŭrinde, la registaro ignoris Malatya denove kiam ekzistis preta konstruaĵo."
MI ALTENTAS LA SUD VOJON AL LA ATENTON DE LA MINISTRO
Post la taksadoj pri la rapida vojo, CHP Malatya Deputito Veli Ağbaba, kiu klarigis siajn opiniojn pri la Aŭtovojoj, diris, "Bedaŭrinde, la kondiĉo de la aŭtovojoj estas pli malbona ol la fervojoj. Malatya estas la nura provinco en la ĉirkaŭaj provincoj kiu ne havas ringan vojon. Ĉiuj estas kontraŭ la Norda Ringa Vojo anoncita en la pasintaj jaroj. Inĝenieroj, arkitektoj, iu ajn tie, kiu scias, ke ĉi tiu komerco estas kontraŭ ĝi. Ĝi laŭdire estas multe pli multekosta, ĝi laŭdire estas konstruita sur agrikulturaj teroj. Kvankam ni insistas pri la alternativo, la pli mallonga, malpli kosta suda ringa vojo, neniu atentas ĝin. Mi ŝatus atentigi la sudan ringan vojon denove al la Ministerio pri Transporto.”
DUOBLA VOJO ĈIE, DUOBLA PILO AL MALATYA
"Ĝi estas la duobla vojo, pri kiu la AKP plej fieras. Sur la duobla vojo, Malatya bedaŭrinde ne ricevis tion, kion ĝi meritis. Dum la duobla vojo iris ĉien, bedaŭrinde ĝi venis al Malatya kiel duobla amaso.” Parolante jene, Ağbaba diris, "Dum dek du jaroj, kun la klopodoj de sinjoro Malatya Eksa Deputito Aslanoğlu, konstruo inter Malatya kaj Hekimhan komenciĝis. Tamen, sur ĉi tiu vojo
Dankon se vi faras la Kuluncak-vojon. Mi certas, ke vi hontus, se vi ankaŭ vidus tiun vojon. Amikoj, mia koro estas rompita pri ĉi tiuj ŝoseoj. La vojo liganta Hekimhan kaj Kuluncak al Darende, kaj ambaŭ Ayvalı kaj Kuluncak-distriktoj tie, estas en vere malbona situacio ĉi-rilate, "li diris.
DOĞANYOL FORGESITA Kvartalo
DOĞANYOL- ÇÜNCÜŞ MALFERTU LA VOJON, SAVU DOĞANYOL
“Vi fanfaronas pri ligado de du kontinentoj en kvar minutoj. Vi ne povas kunvenigi la homojn de Malatya vivantaj en Pütürge kaj Doğanyol kune kun Malatya en tri monatoj kiam neĝas." Daŭrigante sian paroladon per siaj frazoj, Ağbaba de CHP emfazis, ke Doğanyol estas forgesita distrikto. Ağbaba diris, "Pütürge ne povis transiri la vojon, la Registaro ne povis transiri la Kupolo-Monton. Estas alia forgesita Doğanyol-distrikto sur ĉi tiu itinero. Distrikto Doğanyol estas forgesita distrikto. La vojo de la distrikto Doğanyol, kiu estas 20 kilometrojn de la krucvojo Pütürge, estas bedaŭrinda. Ĉu ĉi tiu Doğanyol-vojo estas loko konvena al distrikto? Ni ankaŭ havas sugeston pri ĉi tiu loko.Estas vojo liganta Malatya al distrikto de Diyarbakır Cüngüş. Doğanyol kaj Cüngüş distriktoj estas 45 kilometrojn for. Se ĉi tiu vojo povas esti malfermita, Doğanyol ankaŭ estos senigita de tiu forgesita blinda punkto. Mi instigas vin pripensi ankaŭ ĉi tiun aferon.” Li uzis siajn esprimojn.
MALATYA EĈ NE ESTAS VICFILO EN INVESTOJ
CHP Malatya Deputito Veli Ağbaba daŭrigis en sia parolado, "Eble ĝi iras en transporthistorion: La Malatya-Yeşilyurt-Çelikhan-Adıyaman-vojo ne estis kompletigita dum kvardek kvar jaroj. En 2011, sinjoro ministro faras deklaron, dirante: "Ni finos ĝin." "Ĝi finiĝos en 2015." ĝi nomiĝas. Jam pasis kvardek kvin jaroj, ĝi ne okazis, ŝajnas, ke ni festos ĝian 50-an datrevenon. Tiu ĉi vojo ne nur koncernas Malatya. Ĝi koncernas ankaŭ Çelikhan, la plej malriĉan regionon de Adıyaman, ĝi ankaŭ koncernas Adıyaman; Mi petas vin fini ĉi tiun vojon por ke ni, la homoj de Malatya, povu pli facile ĉirkaŭbraki siajn fratojn el Adıyaman. Malatya eĉ ne estas vicfilo kiam temas pri investoj. Malatya estis malakceptita."
MINISTRO YILDIRIM: NI SERĈAS TAUGA VOJERO
Farante takson post la parolado de Ağbaba, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Binali Yıldırım
; “Mi amas Malatya, mi amas Erzincan ankaŭ, ĉar ni malsupreniras al Malatya tra Arapgir aŭ vi venas al Erzincan. Nun, mi diru ĉi tion: Sivas, Malatya, Elazig, Diyarbakir, jen la vojo. Sivas, Malatya, Elazig, Diyarbakir; unu branĉo iras tiel, kaj alia branĉo iras de Sivas al Erzincan, Erzurum, Kars, tio estas, ĝi disiĝas en du. De kie? de Sivas. Nun, ni komencas la projektan laboron en 2014, la projekto ankoraŭ ne estis farita. Sur la Sivas, Erzincan, Kars, Tbiliso, Baku-linio, 3 hidroelektraj centraloj estas nuntempe konstruitaj en Sivas, Erzincan sur la itinero. Tial taŭga vojo ankoraŭ ne estis trovita. La serĉado de itineroj daŭras. Nenio estis farita al Erzincan. Ambaŭ iros samrapide. Fervojo estas konstruita ĝis Sivas, kiu estis konkrete konstruita ĝis nun,” li diris.