Aydemir, Ni faris bonegajn movojn en transportado kaj komunikado

Aydemir, Ni faris grandajn movojn en transportado kaj komunikado: Membro de Parlamenta Plano pri Buĝeta Komisiono, Deputito de AK-Partio Manisa Uğur Aydemir, en sia gazetara deklaro, diris, "De la unua tago, kiam la registaro de la AK-partio enoficiĝis, la afero de transportado kaj komunikado. estis ne nur solvo de infrastruktura problemo, sed totala evoluiga movado, kaj faris pli ol tio, kio estis farita dum multaj jaroj en mallonga tempo, en 11 jaroj. Ĉi tiuj agoj ne nur malkaŝas la disvolvajn movojn de Turkio, sed ankaŭ havas la karakterizaĵojn de reformo kaj revolucio," li diris.
Daŭrigante lian deklaron, "Kiam ni rigardas la rilaton inter la nivelo de evoluo de la landoj kaj transportado, ni vidas ke evoluo, ekonomia evoluo, kaj esti bonfara socio estas eblaj kun la transporta kaj komunika sektoro de la lokomotivsektoro", AK. Partio Manisa Deputito Uğur Aydemir diris, "Samtempe, civilizacioj estas malsamaj kaj en la geografio kie ili estis establitaj kaj kun tiu civilizo. Ni vidas ke la proksima ekonomia kaj socia interago de civilizacioj enradikiĝas nur danke al transportado kaj peras ĝiajn efikojn. al estontaj generacioj laŭ manieroj. Nia ĉiela patrujo estas lulilo de civilizacioj, kiuj gastigis multajn civilizaciojn pro sia loko. Ĉi tio estas la kialo kial profundradikaj komercaj kaj migraj vojoj situas ĉe la vojkruciĝoj de orientokcidentaj transitkoridoroj. Ĉiu civilizacio sendube dependas de la vojo, sed nia civilizacio estas en si mem vojcivilizo. Ni estas nacio, kiu internigis la koncepton de la vojo kun ĉiuj siaj kapabloj. La kredo, ke vivo estas vojaĝo, kiu komenciĝas per naskiĝo kaj finiĝas per morto, estas la bazŝtono de nia vasta kulturo.
Deklarante, ke la liverado de transportaj servoj en sekura, akurata, rapida, pli komforta kaj integra maniero akiris gravecon en la lastaj jaroj, Aydemir daŭrigis sian deklaron jene; "Ĉi tiu evoluo postulas la starigon de efika transporta infrastrukturo kaj la efektivigon de politikoj kiuj minimumigas damaĝon al la medio, konsiderante la koncepton de daŭripovo, kiu emfazas sekurecon en transportreĝimoj. Fine de 2012, la longo de la ŝosea reto atingis 2.236 22.253 km, la longo de la dividitaj ŝoseoj atingis 15.386 15.000 km kune kun la ŝoseoj, kaj la longo de la vojreto kovrita per varma bituma miksaĵo (BSK) taŭga por peza trafiko de veturiloj. atingis 14.500 10 km. En ĉi tiu kunteksto, la celo de dividita vojreto de 7.500 2003 km kaj la longo de vojreto de 69 2011 km kun BSK estis superita. En voja pasaĝertransporto, servokvalito pliiĝis kiel rezulto de konkurenciva premo de la merkato mem kaj de aliaj transportmanieroj. En la lastaj 830 jaroj, 2012 747 km da vojoj estis renovigitaj. Dum 2013 km da vojrenovigo kaj prizorgado estis aranĝitaj en 700, 1.000 km da vojoj estis renovigitaj en 2003 kaj XNUMX km da vojoj estis renovigitaj en XNUMX. En oktobro XNUMX, XNUMX km da vojoj estis renovigitaj kaj ĝi estas celita atingi XNUMX km antaŭ la fino de la jaro. En nia mondo, kiu nun fariĝis granda vilaĝo, nia lando sentas sian ĉeeston estante forta, alirebla kaj alirebla en si kaj en sia regiono. Konsiderante ĉi tion, nia Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj evoluigis kaj efektivigis daŭrigeblan, orientitan al homoj-politikon pri transportado kaj komunikado ekde XNUMX, konsiderante ĉiujn segmentojn de la socio kaj la bezonojn de la lando, planante prioritaton kaj gravecon. . Farante investojn, ĝi servis ĉiun angulon de nia lando sen diri orient-okcidenten, nord-sude, kaj ĝi estis ĝia ĉefa misio lasi neniujn alireblajn kaj alireblajn loĝlokojn."
Aydemir deklaris, "La periodo de 1950-2002, kiam la voj-bazitaj transportpolitikoj kaŭzitaj de la post-mondmilito konjunkturo estis prioritatitaj kaj periodo de stagnado estis travivita, estis periodo kiam la fervojoj estis tute neglektitaj kaj nur 945. en tiu ĉi periodo konstruiĝis kilometroj da fervojoj”; "Ekde 2003, nia registaro determinis la fervojan sektoron kiel la prioritatan reĝimon de transportado kaj pliigis la parton de fervojaj investoj por certigi ke la ekzistanta strukturo, kiu estas ĉefe aŭtovojoj, estas pli ekvilibra. Entute 2005 kilometroj da fervojoj, averaĝe 2012 kilometroj, estis konstruitaj ĉiujare inter 137 kaj 1.094, kiam ĉiuj transportmanieroj estis konsiderataj kiel prioritato en ekvilibra kaj integra maniero, kaj tial ankaŭ fervojoj estis prioritato kiel ŝtatpolitiko. Nuntempe, la konstruado de 3.400-kilometra fervojo daŭras,” li diris.
Rimarkante, ke la graveco donita al la fervojo montras sin en la investplanado ĉe la punkto de atingi la determinitajn celojn, Aydemir daŭrigis sian deklaron jene; "En 2003-2013, proksimume 2013 miliardoj TL-resursoj estis transdonitaj al la fervoja sektoro kun 40-prezoj. Kiel rezulto de la investoj faritaj ekde 2003; Entute 888 1.094 km, el kiuj 2.192 km estas la Rapidtrajnlinio. fervojo estis konstruita. 8.770 km. La konstrulaboroj de la fervojo daŭre daŭras. Ĝis hodiaŭ, ekzistas entute 2.350 km da fervoja reto, el kiuj 888 km estas konvencia ĉeflinio, 12.008 km sekundara linio kaj 2023 km. En 1,7, kiam finiĝos la restrukturado de la fervojoj en nia lando; En pasaĝera trafiko, 12,2 miliardoj da TL estos ŝparitaj en ekstera kosto kompare kun la buso, kaj XNUMX miliardoj da TL estos ŝparitaj en ŝarĝo kompare kun la kamiono.