Priskribo de Eskişehir Station Crossing-projekto de TCDD

Priskribo de Eskişehir Station Crossing-projekto de TCDD: De la Ĝenerala Direkcio de Ŝtataj Fervojoj (TCDD), "TCDD; Malgraŭ la malfacilaĵoj kaŭzitaj de la Metropola Municipo kaj ĉiuj ĉi tiuj procezoj, ĝi faras eksterordinarajn klopodojn trejni la projekton samtempe kun la altrapida trajno-linio Ankara-Istanbul.
En la deklaro farita de TCDD, estis deklarite, ke oni opiniis necese fari deklaron post la asertoj de la urbestro Yılmaz Büyükerşen de la Metropola Municipo de Eskişehir, ke TCDD viktimigis la urbaj butikistojn.
La kialoj de la malfruo kaj malfacilaĵoj devenantaj de la fiasko de la Urbestro de la Metropola Municipo kaj la obstakloj kreitaj de la Municipo estas listigitaj malsupre.
"La kompletigperiodo de la Stacia Transiro-Projekto, kies kontrakto estis subskribita la 1-3-an de marto 2008, estas 540 tagoj, kio respondas al 18 monatoj. La reala perdo de tempo pro la obstakloj truditaj de la Municipo kaj la sekvoj de ĉi tiuj obstakloj al la procezo estas pli ol duoble la daŭro de la kontrakto; Estas 49 monatoj.
-TCDD, en la medio de Eskişehir İstanbul YHT-projekto, decidis fari la "urba transirejo" por Eskişehir, kiu estas nur en Kordovo, inter la urboj kun altrapidaj trajnoj en la mondo, por malpezigi la trafikon, konsiderante la Eskişehir-urba identeco kaj la homoj de Eskişehir.
– En la nomo de kreado de publika opinio en la fazo de efektivigo kaj ekfunkciigo de la projekto, Büyükerşen donis la aspekton de posedo de la projekto kaj promesis provizi ĉiajn oportunojn, sed kun la komenco de la projekto, ĉiaj malfacilaĵoj kaj obstakloj estis forigitaj. Antaŭ ol la projekto komenciĝis, la 31-an de majo 2007, dum la renkontiĝo inter la Metropolitena Municipo kaj TCDD, la Metropolitena Municipo konfirmis kun raporto ke la subteraj kaj superteraj strukturoj sur la projektitinero estus delokigitaj sub la kunordigo de la Municipo, ke la Municipo disponigus ĉian oportunon, kaj ke la malkonstruaj laboroj de la Muttalip kaj Tramo estus aranĝitaj per la Municipo kaj Tramo.
– Transdonoj de infrastrukturoj kaj malkonstruoj de pontoj estis faritaj de TCDD, kontraŭe al la devontigo de la Municipo; La municipo ne plenumis sian vorton.
- Post la komenco de la laboroj, la 10-an de julio 2008, la Metropola Municipo estis petita preni decidon de UKOME (Transporta Kunordiga Centro) por la provizora konstruo de flanka vojo.Ĉar tiu decido ne estis prenita en la dezirata dato kaj la decido estis farita vintre (12), 2008 monatoj da tempo estis perdita nur por la provizora vojo, nur pro tiu ĉi procezo.
– Dum la studo, aliaj publikaj institucioj kaj organizoj kaj subteraj infrastrukturaj instalaĵoj apartenantaj al la Metropola Municipo; la transportado/movo de akvo, kloakigo, ktp. tuboj ne estis farita kiam ĝi devus estinti farita fare de la Municipo; Ĉi tiuj laboroj estis faritaj de TCDD, kaj la Metropola Municipo ne disponigis ajnan informon, asistadon aŭ subtenon, kontraŭe al la protokolo de la unua kunveno.
-Du jarojn post la komenco de la projekto, dum la laboro daŭris, Eskişehir Metropola Municipo pasigis zonigan decidon pri la areo de la Urba Asembleo sen konsulti la opinion kaj scion de TCDD kaj la Ministerio. La menciita Disvolva Plano estis preparita sen konsideri la daŭrantan projekton kaj la projekton konkludonta. TCDD protestis kontraŭ la Zoniga Plano, la afero estis alportita al la juĝistaro, kaj en 2013, la juĝistaro eltrovis ke TCDD estis pravigita kaj nuligis la transakcion establitan fare de la Metropolitena Municipo. Nenie en la mondo eblas por lokaj registaroj fari tian arbitran dispozicion en naciaj fervojretaj projektoj sen demandi la fervojajn administraciojn kaj preni iliajn opiniojn. Ĉi tiu ekzemplo nur povas esti vidita en Eskişehir. En ĉi tiu procezo, malgraŭ ĉiuj klopodoj de TCDD, estis perdo de tempo de 2 jaroj pro la arbitra ago de la Metropola Municipo.
– Bedaŭrinde, pro la Zoniga Plano, kiu estis preparita sen peti la fervojojn kaj nuligita de la juĝistaro, en la sekcio Bağlar Gateway-Gar de la Projekto de Travoja Stacidomo de Eskişehir, kiu devus esti kompletigita kaj preta en la kadro de la laborhoraro kaj planado, laboro ne povis esti komencita. Tial la laboro, kiu devis esti farita de ambaŭ flankoj konforme al la kontrakto, povis esti daŭrigita nur unuflanke pro la menciita zonplano. Ĉi tiu procezo nature duobligis la konstrutempon.
– La municipo estis atendita plenumi siajn devontigojn en la kunvenprotokolo rilate la malkonstruon de Muttalip kaj Tramway pontoj, tiuj devontigoj ne estis plenumitaj, la malkonstruo laboro estis farita fare de TCDD por ne malŝpari pli da tempo, kaj estis perdo de tempo dum ĉirkaŭ 6 monatoj.
– En la okcidenta parto de la stacidomo, laŭ la peto de la Metropola Municipo, du aŭtovojsuperpasejoj estis komencitaj esti konstruitaj fare de TCDD, unu el tiuj transirejoj estis kompletigita kaj pretigita por trafiko. Post kiam la Nacia Suvereneco-Ponto, kiu estis konstruita kadre de la UKOME-decido, estis malfermita al trafiko, la traknivela pasejo Çamlıca devis esti fermita al trafiko por la konstruado de la alia ponto; La Metropola Municipo ne faris tion, kaj la konstruado de la dua ponto estis prokrastita ĉar ĝi koincidis kun la vintromonatoj. Municipaj infrastrukturoj en tiu sekcio ankaŭ estas delokigitaj fare de TCDD.
- La Ĝenerala Direkcio de TCDD estis konstanta komunikado kun la Metropola Municipo, klopodis por tio, kaj kunvenoj estis okazigitaj altnivele multfoje; plej lastatempe, delegacio estrita de la Ĝenerala Direktoro de TCDD, kune kun la Guberniestro de Eskişehir; Li vizitis la Urbestron ekskluzive por diskuti la problemojn renkontitajn en la stacidoma transirejo-projekto kaj solvoproponoj, kaj la Urbestro ne akceptis neniun el la solvoproponoj, ne proponis iujn solvproponojn, kaj uzis la frazon "Mi ne elspezos eĉ unu denaron por ĉi tiu projekto, mi ne povas helpi".
– Kvankam Muttalip Passage estis konstruita de TCDD la 21-an de aŭgusto 2013 kaj preta por trafiko, kaj letero estis skribita al la Municipo pri malfermado de la trairejo al trafiko, la malfermo al trafiko estis prokrastita dum 3 monatoj, kaj la fakturo por la trafikproblemo kaŭzita de nemalfermo de la trairejo estis maljuste alportita al TCDD.
– Ĉar ĉio ĉi ne sufiĉis, la Metropola Municipo daŭrigis siajn agojn por prokrasti la projekton jurpersekutigante TCDD pro "difekto de vojo kaj asfalto" dum la konstruado de la projekto.
– Laŭ la nunaj leĝoj necesas la decido de la Metropola Municipo kaj UKOME por iuj procezoj kaj produktadoj en la projekto. Tamen, la Metropola Municipo kaŭzas interrompon de la projekto per malgrandaj kalkuloj kaj provas atribui ĉi tiujn interrompojn al TCDD. Ekzemple, la 27an de julio 2012, la TCDD Bağlar Trairejo; Ĝi petis al la Municipo sian fermon por periodo de 1 monatoj ekde la 3-a de septembro. Ĉar la afero ne estis en la UKOME-tagordo, ĝi petis la duan fojon fermi la enirejon la 10an de septembro 2012. En la UKOME-decido prenita la 20an de septembro 2012, la pordego estis permesita esti fermita dum tri monatoj de 1 oktobro 2012. Ĝi ne povis esti kompletigita ĝustatempe pro "nefareblaj tagoj" pro vintraj kondiĉoj; La Metropola Municipo ankaŭ diskonigis la prokraston kaŭzitan de sia propra malfrua decido kiel kulpo de TCDD.
– En la projekto, kies kontrakto estis subskribita la 3-an de marto 2008; Kvankam pasis pli ol kvin jaroj kaj duono, la reala labortempo estas nur 25 monatoj. Kelkaj el la laborhoroj ne povis iri kiel planite de TCDD pro la malfacilaĵoj kaj obstakloj menciitaj supre. La sola respondeco por ne kompletigi la projekton en 18 monatoj estas la Metropola Municipo. Ĉar la juĝisto ne havis la ŝancon labori duflanke pro la malfacilaĵoj alportitaj de la Municipo pro la nuligita zonplano kaj la malkonstruo de la Trama Ponto.
-TCDD, kun la intenco de kunfunkciebleco, ĝis nun sindetenis de dividi kun la publiko la personajn malfacilaĵojn de Büyükerşen kaj la instituciajn malfacilaĵojn de la Municipo. Tamen, nia organizo estis devigita kundividi kun la publiko la obstaklojn kaj malfacilaĵojn kaŭzitajn de la lastaj tute senbazaj deklaroj de Büyükerşen, kiuj celis eluzi TCDD, kaj la sintenon, kiu provokis la urbaj butikistoj kontraŭ publika institucio.
En la deklaro, "TCDD; Malgraŭ la malfacilaĵoj kaŭzitaj de la Metropola Municipo kaj ĉiuj ĉi tiuj procezoj, ĝi faras eksterordinarajn klopodojn trejni la projekton samtempe kun la altrapida trajno-linio Ankara-Istanbul.