Studo estis Farita por Taksi la Ekonomiajn Avantaĝojn de Marmaray: PGlobal Global Consultancy kaj Training Services, kiu disponigas hejmajn kaj internaciajn konsiloficservojn pri ekonomio, financo kaj administradkonsilantaro, faris studon taksantan la ekonomiajn avantaĝojn de la Marmaray Projekto, kiu estis metita enen. servo la 29-an de oktobro 2013 kaj faris ĝian unuan vojaĝon, kaj partumis ĝin kun publiko. . Efiktakso-studo de PGlobal, kiu sukcese efektivigis multajn projektojn en la kampo de transportekonomiko; Pro la sociaj kaj ekonomiaj efikoj kiujn Marmaray kreos; montris, ke la projekto havas gravan profitecon.
PGlobal havas ampleksan scion kaj sperton en ekonomiaj efiko-analizaj studoj; efektivigis la taksadon de ekonomia efiko de Marmaray, kiu ligas du kontinentojn unuafoje en la mondo kaj estas konsiderata unu el la plej ambiciaj transportprojektoj en la mondo. Per la menciita taksado; La avantaĝoj kiujn Marmaray alportos estis identigitaj, ciferecigitaj kaj konvertitaj en monajn valorojn, kaj la amplekso al kiu la avantaĝoj de la projekto kovris la investkostojn estis analizita.
En la ekonomia efiktaksoomodelo evoluigita ene de la amplekso de la studo; Kvar avantaĝoj estis enfokusigitaj al: tempoŝparo, redukto de CO2-emisio, energiŝparo kaj redukto de materialaj perdoj kaj perdoj de vivo en trafikaj akcidentoj. La estontaj valoroj de ĉi tiuj avantaĝoj estis taksitaj kaj iliaj TL-ekvivalentoj estis kalkulitaj. La modelo estis evoluigita uzante tri malsamajn scenarojn dum la venontaj dek jaroj.
Laŭ la rezultoj de la studo, kun la komisiado de Marmaray; En la plej bona scenaro, jara mezumo de 382 milionoj da liroj; Oni observis, ke en la scenaroj, kie la atendoj estis mezaj kaj la atendoj estis ĉe la minimuma nivelo, oni atendis, ke tempa ŝparado de proksimume 288 kaj 216 milionoj da liroj estos atingita, respektive.
Laŭ la modelo ellaborita de PGlobal; Oni taksas, ke tra Marmaray, videbla redukto de CO2-emisio estos atingita, kaj ne bezonos averaĝe 25.430 1,9 pasaĝerveturiloj kaj publiktransportaj veturiloj (busoj, mikrobusoj) por vojaĝi ĉiujare. La meza ĉiujara gajno de reduktado de emisio estis kalkulita kiel XNUMX milionoj TL. Laŭ la studo, samtempe; En trafikaj akcidentoj, kiuj verŝajne okazos en la venontaj dek jaroj, la vivoj de kvin homoj estos savita ĉiujare.
Oni scias, ke Marmaray faros signifajn kontribuojn al la energiŝparo de Turkio, kaj la taksitaj energiŝparoj estas; Laŭ la scenaroj de plej bonaj, mezaj kaj minimumaj atendoj, oni determinis, ke la averaĝa jara enspezo estus 64, 48 kaj 36 milionoj da TL.
Laŭ la eligoj akiritaj de la modelo; Estis kalkulite ke la interna profitecoprocento de Marmaray estus 16,2 procentoj. Aliflanke; Konsiderante ke Marmaray estis konstruita kun impostoj kolektitaj de publiko; Oni determinis, ke por ĉiu investo de Turka Liro, estos reveno al la publiko de 2,22 TL.
Konklude; Oni taksas, ke la ne-mona kontribuo de Marmaray estos almenaŭ 387 milionoj da liroj ĉiujare. La studo pri taksado pri ekonomia efiko estis farita kun konservativa aliro. Alivorte, ĝi estis dizajnita sur la supozo ke pasaĝerpostuloj estus minimumaj. En ĉi tiu kunteksto, oni opinias, ke se la postulaj realigoj estas pli altaj ol la supozitaj, la profitotaj akiritaj pliiĝos eksponente.
Vi povas aliri la plenan tekston de la studo "Taksado de Ekonomiaj Profitoj de Marmaray", kiu estas malfermita al kundivido, ĉi tie.
Estu la unua, kiu komentas