Kion opinias la prezidentaj kandidatoj pri la projekto de malpeza fervojo Erzurum?

Kion opinias la prezidentaj kandidatoj pri la projekto de malpeza fervojo Erzurum: Nia dua artikolo pri la malpeza fervoja sistemo estas datita la 24-an de januaro 2005.
Mi ne memoras la daton de la unua. Poste ni movis la plumon ankoraŭ kelkajn fojojn pri la sama temo.
Fine s-ro Mükremin Uzun pritraktis la aferon kaj faris valoran studon kun tre ampleksa aliro 'aĉetu kaj apliki'.
Ni publikigis tiun studon kiel la Projekto ENER kaj atentigis ĝin al la publiko.
Tiuj, kiuj interesiĝas, povas aliri la projekton de la suba ligilo:
Projekto ENER
Mi ŝatus, ke la projekto estu ekzamenata unue de niaj du valoraj Metropolaj kandidatoj, S-ro Mehmet Sekmen kaj Kâmil Aydın.
Kompreneble ankaŭ niaj aliaj kandidatoj...
Estas sendube ilia propra diskreteco, kiajn prioritatojn ili prenos antaŭ la publiko.
Nia devo estas kontribui, eĉ se modeste, al la projekta repertuaro...
Kun via permeso, ni denove konigu kun vi la Enkondukan parton de la Projekto:
Unu el la ĉefaj temoj de urboj en la procezo de kresko kaj evoluo estas publika transporto. En ĉiuj evoluintaj urboj de la mondo oni provas solvi ĉi tiun problemon per enkonduko de fervojaj sistemoj.
Erzurum montris signifajn evoluojn laŭ urbigo en la lastaj jaroj. Yenişehir, Dadaşkent kaj Yıldızkent preskaŭ fariĝis satelitaj urboj. Kun la evoluo de vintra turismo, la skiitinero fariĝis grava setlejcentro. La areo ĉirkaŭ Kombina kreskas tagon post tago.
Kun ĉi tiu fizika horizontala ekspansio, la "movebla loĝantaro" en la urbocentro pliiĝos en la venontaj jaroj. Preparante planojn por estontaj investoj koncerne urbocentrojn, povas esti misgvida konsideri la "malkreskon de la provinca loĝantaro pro enmigrado" kiel negativan faktoron.
"Erzurum estas urbo kun rapida migrado kaj malpliiĝanta populacio. Ĉu tia urbo bezonas fervojan sistemon?" Ni ne trovas la aliron realisma tiurilate. En la kazo de la Malpeza Fervoja sistemo, "Centra loĝantara moviĝeblo" kaj la "cela pasaĝera maso" portota de la fervoja sistemo devus esti konsiderataj.
Kiam ni rigardas ĝin de ĉi tiu perspektivo, ni povas diri, ke la urba centra loĝantaro de Erzurum pliiĝos signife en la venonta jardeko. Preskaŭ kvindek mil studentoj de la nuna Universitato estas la celgrupo de la ebla "fervoja sistemo". Ni povas ankaŭ aldoni la studentan potencialon de "Erzurum Teknika Universitato" kaj aliaj Fundamentaj Universitatoj por esti malfermitaj al ĉi tiu figuro.
Erzurum, kiu estas survoje al iĝi Sancentro, povas sperti "santurismon" eksplodon en la venontaj dudek jaroj kaj la "fervoja sistemo" povas aperi kiel valorega ŝanco por la transportado de komunumoj "serĉanta resanigon". La kroma postulo pri transportado kreita de Vintra Turismo ankaŭ devus esti konsiderata.
Kiel videblas, en Erzurum de la estonteco, publika transporto ne estos "agrabla havi" speco de investo, sed "devas havi" projekton.
Nuntempa urbismo planas la "urbon de la estonteco". La fervoja sistemo fariĝis baza bezono por la Erzurum de la estonteco. Ni ne povas pensi pri ĉi tiu projekto nur laŭ "ebla pasaĝera kapablo" kaj "kosto". Krom la elementoj, kiujn ni provis mencii, ĉi tiu servo estos "prestiĝa investo" por Erzurum, kiu pretendas esti la "centro de la Silkvojo de la jarcento".
Ĝi fierigas nin, ke nia Metropola Municipo kaj la Registaro, kiu subtenos ĝin, subskribis tian prestiĝan projekton. Tiuj, kiuj proponas al nia popolo varman, altkvalitan, nuntempan ŝancon pri publika transporto en ĉi tiu malvarma lando, eniros en la servohistorion de la urbo.
Burokratiaj strukturoj de municipoj kaj aliaj publikaj institucioj efektivigas la servojn postulatajn per la laborpriskriboj de siaj organizoj ene de certa prioritato kaj plano. Dum la ĉefaj administrantoj de municipoj kaj aliaj organizaĵoj respondecaj pri publikaj servoj certigas, ke ĉi tiuj rutinaj devoj estas plenumitaj en la plej bona ebla maniero, aliflanke, se ili povas efektivigi grandajn projektojn krom ĉi tiuj, ili "faras diferencon.. ." kaj fariĝi "servogvidantoj".
Tiaj "kreiv-entreprenaj administrantoj", precipe tiuj laborantaj en municipoj kaj publikaj institucioj, sukcesis transformi siajn urbojn kaj lanĉi ilin al servo. "Kreive-entreprenaj" ĉefmanaĝeroj gajnis ĉi tiun titolon efektivigante malgrandan nombron da sed gravaj projektoj.
Mi ne dubas, ke niaj administrantoj, kiuj tenas la sorton de Erzurum en siaj manoj, havas ĉi tiujn superajn kvalitojn.
Mi firme kredas, ke estas esence por la profito de la urbo, ke lokaj administrantoj de ĉiuj politikaj partioj antaŭ la balotado speciale atentu tiun ĉi aferon kaj traktu la aferon je la nivelo de "Partiaj gvidantoj".
MI SUBTENAS MÜSİAD, ANKAŬ MI VOLAS MIAN ALTARAPIDADTREJNON'
Mi tutkore subtenas la kampanjon 'Mi volas mian rapidtrajnon' lanĉitan de filio MÜSİAD Erzurum.La tuta lando estos trikita per rapidaj feraj retoj, Erzurum estos forlasita de tiu ĉi beno. Tio ne eblas!Mi esperas, ke la kampanjo de MÜSİAD kreos sufiĉan socian postulon kaj mobilizos la decidmekanismojn.Tamen la vera devo falas sur la politika komitato.Tio estas afero facile solvebla per la komuna klopodo de la membroj de Parlamento...