La unuaj tramlinioj de Izmir

La unuaj tramlinioj de Izmir: Tramoj sur Izmir-stratoj unue estis videblaj la 1-an de aprilo 1880. La unua tramlinio de Izmir estis metita en operacion inter Konak kaj Punta (Alsancak). Alia grava linio funkciiganta en Izmir dum tiu procezo estis la tramoj funkciigantaj inter Göztepe kaj Konak. Kiel estas konata, la evoluo de Göztepe kaj Karataş, kiuj havis aspekton de somerferiejo ĝis la mezo de la 19-a jarcento, okazis dum la guberniestreco de Mithat Pasha de İzmir.Ke Göztepe estas preferita kiel grava setlejo en İzmir; Göztepe Street, kiu estis malfermita komence de la 1880-aj jaroj, ligis Konak-Karataş kaj Göztepe. La okupacio de la strato kaj la fakto, ke Göztepe fariĝis nova loĝkvartalo, estigis la ideon funkciigi tramon sur ĉi tiu strato post iom da tempo. Fratoj Harenz kaj Pierre Giudici, kiuj ne volis maltrafi ĉi tiun ŝancon kaj volis tuj ekspluati ĝin, kandidatiĝis al la Otomana Regno kaj akiris la rajton kaj privilegion funkciigi la linion.
En la lumo de tiuj evoluoj, la Göztepe-tramo, kiu estis metita en operacion en 1885, estis komence konstruita kiel unulinio, kaj en 1906 ĝi estis konvertita en duoblan trakon. La tramo, kiu ekiris en la plej fruaj horoj de la tago, finis sian vojaĝon per sia lasta flugo je noktomezo. En la kabanoj, kiuj estis dizajnitaj kiel malfermaj kiel la kajaj tramoj, la sidlokoj por viroj kaj virinoj estis aranĝitaj kiel haremoj.
Antaŭ 1908, la administrado de la Göztepe tramlinio pasis al la belgoj, kiuj ankaŭ akceptis la elektrizo de İzmir. En la sama tempo, kvankam la projekto koncerne la plilongigon de la Göztepe-linio al Narlıdere estis permesita, tiu projekto ne povus esti realigita. Tamen, ene de la amplekso de la etendaĵoj de la linio, nur la Göztepe - Güzelyalı linio, kiu havis longon de 1 km kaj estis konstruita fare de la Izmir Municipo, povus esti kompletigita. Dum tempo, ĉevalmovitaj tramoj fariĝis unu el la plej gravaj veturiloj uzitaj fare de homoj de Izmir en urba transportado. En la lastaj jaroj de la Empiro kaj la unuaj jaroj de la Respubliko, ĉevalmovitaj tramoj iĝis nemalhaveblaj elementoj de urba transportado. Kun la ĝeneraligita uzo de elektro kiel energiunuo, la tramoj iĝis elektrigitaj kaj la unuaj elektraj tramoj komencis funkciigi inter Güzelyalı kaj Konak la 18an de oktobro 1928. La ĉevalmovitaj tramoj atingis la finon de sia vivo sur la stratoj de Izmir. Fakte, en linio kun tiuj evoluoj, la 31an de oktobro 1928, la ĉevalmovitaj tramoj estis aboliciitaj farante siajn lastajn ekskursetojn en la grandurbo.
Kun la akcelo de la urba evoluo de İzmir en la Respublikana epoko, la tramoj jam ne estis sufiĉaj por urba transportado. En 1932 unuafoje aperis busoj sur la stratoj de la urbo, kune kun tramoj. Ĉar busoj estas pli modernaj kaj utilaj kiel publiktransporta veturilo, busservoj funkciigantaj inter Konak-Reşadiye estis organizitaj por la unua fojo en İzmir. En la procezo, estis komencite esti taksita fare de publiko ke tramoj estis pli malrapida transportilo komparite kun busoj. De la 1950-aj jaroj, la Izmir Urba Konsilio okazigis oftajn renkontiĝojn sur la laŭpaŝa forigo de tramoj. Post longaj kaj polemikaj kunvenoj, la Izmir Municipa Konsilio akceptis la mandaton por la kompleta forigo de tramoj la 19-an de februaro 1952. Tramoj kun 2-jara transira periodo; Ĝi estis definitive forigita de la stratoj de Izmir la 7-an de junio 1954.