Nova Ministro de Transporto kaj novaj referencoj

Nova Ministro de Transporto kaj novaj referencoj: Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, Lütfi Elvan, komencis sian devon anoncante la ciferojn por 2013 post transpreno de Binali Yıldırım. Ministro Elvan deklaris, ke Alta Rapidaj Trajnoj (YHT) transportis proksimume 2013 milionojn da pasaĝeroj en 4.5, kaj kun la malfermo de la Istanbul-Ankara YHT-linio, ĉi tiu figuro superos 2014 milionojn en 20, kaj diris, "2014 estos rekordo. jaro por YHT." Bedaŭrinde, ŝajnas ke ne ekzistas ministro, kiu ne ŝatas la vorton rekordo... Tamen, ĉu ĉiu pliigo estas rekordo? Necesas resti pri ĉi tio momenton. Ministro Elvan atentigis, ke okazis signifaj evoluoj en aviado kun la decido liberaligi civilan aviadon, kiu estis efektivigita en 2003, kaj emfazis, ke estis signifaj pliiĝoj en la nombro da pasaĝeroj vojaĝantaj per aviadilo ĉiujare en la lastaj 11 jaroj, kaj ke la pliiĝo atingis sian pinton en 2013. Estas vere, estas vere, ne necesas diri, ke ĉi tiu kresko estas administrata escepte de Turkish Airlines (THY), kaj niaj flugkompanioj kiel Pegasus, Onur kaj Sunexpress sekvas ĝin. Tamen, estas diskutebla kiom bone ĝi estas administrita fare de la Ministerio de Transporto kaj ĝiaj rilataj institucioj (SHGM, DHMI).
Elvan, la nova ministro pri transporto, atentigas, ke grava rekordo estis batita en 2013, kun la nombro da pasaĝeroj en aviado superis 14.6 milionojn, kun pliiĝo de 150 procentoj kompare kun la antaŭa jaro, kio ankaŭ estas vera. Tamen mi substreku, ke ekzemple oni devas atingi la realan nombron dividante la nombron de 76 milionoj da pasaĝeroj sur enlandaj linioj per du. Ĉar ni ne devas forgesi la fakton, ke, pro la nuna sistemo, la pasaĝero vojaĝanta inter Istanbulo kaj Erzurum estas kalkulita dufoje ĉe du malsamaj punktoj. Post ĉi tiu noto, mi kredas, ke estus pli ĝuste por s-ro Elvan referenci 2002 konsiderante aliajn aferojn. Ĉar 2002-valoroj jam perdis sian referencan funkcion ĉe ĉi tiu punkto.
Kion diras la nombroj pri la 3-a flughaveno?
Bedaŭrinde, la infrastrukturoj konstruitaj en la lastaj 11 jaroj ne multe kontribuis al la evoluo de la turka civilaviada sektoro. La vera kontribuo estis farita kun la mentalista revolucio. Ĉar hodiaŭ, 95% de aertrafiko okazas en urboj kiel Istanbulo, Ankaro, Antalya kaj Izmir. Alivorte, evoluoj estis atingitaj uzante la ekzistantan infrastrukturon en 2002 kaj pavimante la manieron por ĝia uzo. Tial, neniu el ĉi tiuj estas reinvestoj. Eĉ la plibonigoj en la ekzistantaj placoj estis faritaj malfrue, konforme al la decidoj prenitaj en 2002 kaj antaŭe.
Nun ni venu al la aliro de ministro Elvan al la 3-a flughaveno: „Kaj ĝia geografia situo kaj la evoluoj en nia civila aviado faras nian landon natura centro. Konsiderante ĉi tiujn evoluojn, oni konkludis, ke la ekzistanta Atatürk Flughaveno en Istanbulo estus nesufiĉa, kaj estis decidite konstrui trian flughavenon en Istanbulo kun kapacito de 150 milionoj da pasaĝeroj.
Ĉi tiu deklaro bezonas klarigon. Ĉar estis rivelita en 2005-20062007, 2008-3 ke la kreskoplanoj kaj efikeco de THY ne renkontus la postulon de Ataturk Flughaveno en ĝia nuna stato. Sed mi bedaŭras diri, ke la Ministerio pri Transporto kaj ĝiaj koncernaj organizaĵoj ne vidis ĉi tiun veron. Li ne povis prezenti tian vizion. Estis tro malfrue. La kapacito de Atatürk Flughaveno povus esti pliigita en jaroj kiam THY montris kreskofikecon kaj ĝiaj celoj kaj planoj estis klaraj, kaj speciala terminalo kaj nova startleno por THY povus esti konstruitaj. Fakte, en tiuj jaroj, oni povis fari oferton por la XNUMX-a flughaveno. Sed nenio el ĝi estis farita. De kie?
Ĉar longe pasis la periodo de administrado de la aertrafiko de Istanbulo, Antalya, Izmir kaj aliaj urboj kun la alproksimiĝo de la Ŝtata Flughavena Aŭtoritato (DHMİ) kaj aliaj burokratoj el Ankaro. Sed Ankaro ne volas tion akcepti. Manke de tia vizio, ni estu pretaj aŭdi la kriojn de enlandaj kaj eksterlandaj flugkompanioj, precipe THY, pro kapaciproblemoj, ekde ĉi tiu jaro. Atentu sinjoro ministro!...