Trabzon kaj la Fervojo

Trabzon kaj Fervojo: Trabzon, la havenurbo de la otomana periodo, kies ĝeto estis etendita dum la forpasinta ĉefministro Menderes, la flughaveno establita fare de la forpasinta Adnan Menderes, kaj propono prezentita fare de la forpasinta Trabzon Deputy Mustafa Reşit Tarakçıoğlu al la Grand National. Asembleo de Turkio laŭ ordono de la forpasinta ĉefministro Mendere kaj transformita en leĝon por kontentigi la bezonojn de la regiono KTÜ estis malfermita per leĝo kun la aprobo de la forpasinta prezidanto Celal Bayar. La forpasinta ĉefministro Menderes malfermis la Moskeon Hagia Sofia, kiu estis riparita kaj malfermita por kultado kiel moskeo en 1952, kaj la Virgulino Maria Monaĥejo, kiu estis fermita kaj reestigita en 1959 kaj igita muzeo kaj kie paŝtistoj restis vintre, kaj alportis turistojn al ĉi tiu urbo.
Forpasinta Menderes, kiu kunvolvis siajn manikojn por alporti cementfabrikon al ĉi tiu urbo, kiu laŭdire ne havas industrion, instrukcias la urbestron de Trabzon de DP Fethi Çulha trovi lokon. La hodiaŭa tero estas determinita kaj prezidanto Çulha estas elektita kiel Trabzon Deputito en la parlamentaj balotadoj en 1959 kaj membrigas la Turkan Grandan Nacian Asembleon. Kun la revolucio de 1961, ĉefministro Menderes kaj Yassıada falis. CHP-gvidanto İsmet İnönü venas al la Ĉefministerio kaj estas neniu sono de la fabriko. DP estas fermita kaj AP estas establita sub la prezido de emerita generalo Ragıp Gümüşpala. La unua tasko de Süleyman Demirel, kiu iĝis la prezidanto de la EP post mallongega tempo, devis amorigi la fundamenton de la Trabzon Cement Factory.
La fabriko estas establita kaj malfermita.En la mezo de la grandurbo, la Noa cemento de TOBB-prezidanto Rıfat Hisarcıklıoğlu laŭdire ne estas fermita) kaj en 1000 İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor estis establitaj sub la prezidanteco de Ali Osman Ulusoy sub la nomo de Trabzonpor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem kaj Şamil Ekinci iĝas prezidanto de Trabzonspor.
Trabzonspor spitas la Istanbulan piedpilkan ĥunton, alportas la ĉampionecojn kaj pokalojn al ĉi tiu urbo kaj anoncas la nomon de Trabzon al la tuta mondo. Ĝi fariĝas nia plej granda reklamilo, ĝi igas Trabzon aspekti pli granda ol ĝi estas de ekstere, kaj ĝi kostas la tutan mondon. Tamen ĉi tiu urbo konstante migras. Dum la tuta loĝantaro de ĉi tiu urbo estis 1975 en 730.000, ĝuste 38 jarojn poste ĉi tiu loĝantaro denove estas 730.000. Dum tiu ĉi periodo, la loĝantaro de Istanbulo duobliĝis, İzmir triobligis, Antalya kvarobligis, kaj Trabzon, kiu sendis 2002 deputitojn al la Grandioza Nacia Asembleo en 2007 kaj 8, povis sendi 2011 deputitojn en 6. Nun troviĝis la serĉata sango, kaj la fervojo fariĝis neceso por la disvolviĝo de ĉi tiu provinco. Kiu diras, ke ĉi tio estas la ĉefaj NRO-estroj de la urbo. Kiam ĝuste 10 jaroj?
Ili atendas la trajnon, sed kion la trajno alportas al Samsun? Ni demandis al la komercistoj kial vi ne ŝarĝas la trajnon, “Ni ŝarĝos la ŝarĝon de la fabriko en Istanbulo aŭ Izmit al la kamiono, kaj ĝi malŝarĝos ĝin al la stacidomo. Li prenos la trajnon kaj alportos ĝin al Samsun, prenos kamionon de la stacidomo kaj alportos ĝin al mia instalaĵo. Ĉi tio estas tempoperdo, tio alportas plian elspezon. Kiam mi ŝarĝas miajn varojn sur la kamiono el Istanbulo, mi faras mian asekuron de la fabriko, ĝi venas kaj lavas ĝin ĉe mia pordo sen rompi ĝin. Ankaŭ, ĉu mi traktos la oficiran menson per trajno?” li diras. Nuntempe, legomoj kaj fruktoj estas transportitaj de Samsun Port, sed ĝi estas vetkuro kontraŭ tempo.
Ĉi tio ne estas la laboro de la trajno, do kial homoj ne moviĝas, mi demandas? Nur turistoj alkroĉas kelkajn pasaĝervagonojn al la malantaŭo de la vartrajno por tiuj, kiuj suriras pro nostalgio. Pasaĝeroj venas ĉi tien el Ankaro, estas kruta deklivirejo inter Amasya kaj Samsun, kaj motoro de Samsun subtenas la trajnon de malantaŭe. Oni diras, ke li venas al Samsun kun du motoroj, sed ial, se li venos al Trabzon, ĉi tiu urbo disvolviĝos. Kiam tio ne okazis, ili diris la ŝipkonstruejo, ili finis ĝin kaj plantis la terpomojn kaj maizon, kaj eĉ ne unu homo laboris. Ili nomis ĝin loĝistika zono, niaj maljunuloj planis alporti ĝin al Of kaj establi ĝin, ial ni nomis ĝin elektra kaj mekanika zono antaŭ ol ĝi estis establita. Dankon al Dio, ni prenis la vorton de niaj pliaĝuloj por la starigo de Arsin Organizita Zono, sed ĉu ekzistas ekzemplo en ĉi tiu lando, ĉu ekzistas leĝo pri establado, ĉu ekzistas iu kiu estis establita, sed kiel povas io, kio ne estas? esti establita? Oni diras, ke vi plenigas la maron kaj ni konstruos ĝin, aŭ frenezulo ĵetas ŝtonon en puton kaj kvardek inteligentaj homoj ne povas trovi ĝin, mi supozas, ĉi tio estas io tia.