Fluganta Tramo

Fluganta Tramo: Mi diros ion pri la tramo... Mi ridas.Mi ne povas deteni min, ĉi tiu laboro estas amuza kiel ajn mi rigardas ĝin.Dum multaj evoluintaj landoj liveris transportadon el subtera dum cent jaroj;
Estas al mi amuze ke la tramprojekto, kiu estis prezentita kiel promeso de elektoj antaŭ 5 jaroj, estis forgesita dum tiom da jaroj, kaj ke ĝi estas memorita 2,5 monatoj antaŭ la elekto.
Estas al mi amuze, ke niaj ŝtataj pliaĝuloj salutas la homojn de ene de la tramo, kiun oni povas lumigi per triobla ingo kvankam ĝi ne estas marŝanta.Tiuj, kiuj diras: "Ni mildigos la urban trafikon", planas meti relojn sur la plej aktivaj stratoj de la urbo kiel vojon al la tramo.
Vi scias, ĉi tiu tramo klarigis la itineron... Kiel ĝi estis? Ĝi komenciĝos antaŭ la Centra Banko, trapasos la Promenan Vojon kaj Ĵaŭdan Merkaton; daŭrigos tra la Martyr Rafet Karaca Boulevard, tio estas, antaŭ la Reala AVM, kaj konektiĝos al Gazi Mustafa Kemal Boulevard supre. De tie, la ringo venos al Yahya Kaptan... (Vidu, mi iros ĉi tie eble, se mi preteriros).
Ĝuste sur la vojo de la tramo, estas la Krucvojo Yahya Kaptan Köprülü, kiu estis malfermita sabate. Kiel ni ĉiuj scias, ĉi tiuj veturiloj moviĝas tenante la elektrajn dratojn. Tial, ne devus esti obstaklo sur ilia vojo por ĉesigi la elektran konekton. Estas grandega vojkruciĝo antaŭ nia tramo, kion ni faros? Nun ni eliras en la taŭgan stacion de buso kaj promenos.
Geamikoj, ne rigardu min ridanta... Estas io vere kripla en tiu ĉi projekto.Kvankam ne ekzistas projekto, ni nur diru ke ekzistas.Estas tute malĝuste.Malĝuste, ĉar mi opinias, ke la linio de Izmit kun la plej malgranda transportproblemo estas la itinero determinita por tiu ĉi tramo. Tio vere estus solvo de problemo.' Aŭ se la tramo estus penetrinta la plej malfacilajn punktojn de Izmit por atingi per publika transporto...
Ekzemple, se ĝi havus facilan aliron al la Körfez Küçük Sanayi Sitesi, Çarşı Yapı, Vezirçiftliği-flanko, tio estas, preter la Outlet Center, kie 20 mil homoj fluas ĉiutage, mi komprenus ĝin denove. Aŭ se ĝi estus irinta al Sekapark kaj daŭris laŭ la marbordo... Se estus pli facile atingi Sekaparkon, se la regiono estus bone aktiva, se la urbo estus revivigita. s ankaŭ martransporto.ĝi estus solvo ankaŭ al tiu ĉi problemo.
Ĉu mi diras ĝin malĝuste... Ni skribas kaj desegnas ĉi tion dum tagoj. Ni demandas, kio estas en nia menso. Ni diskutas ĉu ĝi estas en ordo aŭ ne. Pro Dio, iu devus eliri kaj fari deklaron pri la projekto, ĉu ne? Li diru la veron Mi ne scias, eble ni scias ion malbone. Eble estos ŝanĝo en la itinero, Eble la tramo funkcios per dizelo anstataŭ elektro, Eble la jarcentaĝaj platanoj sur la Vojo ne devos esti tranĉitaj, Eble la sistemo permesos al la tramo pasi sub la pontoj... Sed ne estas... Neniu sono, neniu sono.
Ni metis trammodelon kiel cirka simio en la mezon de la urbo kaj mem ridigis la tutan landon; jen ĉio. Ne, mia plej malbona timo estas: 'Ho, venas la elekto; Ni devas agi haste kun la logiko "ni devas tuj elpensi ion"; la urbo estas trenita en neinversigebla kaoso kun verkoj ne ĝuste pripensitaj. Mi opinias, ke la Metropoliteno devus okazigi gazetaran konferencon kiel eble plej baldaŭ por detale klarigi tiun ĉi projekton kaj respondi la demandojn en menso.