La Virinoj de Antray

Virinaj Trejnistoj de Antray: Virinaj trejnlaborantoj laborantaj pri Antray, la Light Rail System de Antalya Metropolitan Municipality, portas milojn da homoj.
Dum 35 el la 5 homoj sidantaj sur la trajna seĝo de la feraj reloj estas virinoj, virina mano aldonas elegantecon al la tramoj kiuj longas ĉirkaŭ 35 metrojn kaj pezas 75 tunojn. Inaj rajdantoj kiuj komencas labori frue en la mateno povas nur forlasi la trajnokabanon kiun ili eniras dum la paŭzotempoj dum la tago.
Deklarante, ke uzi la tramon havas siajn malfacilaĵojn kaj postulas multan atenton, la virinoj de la lando regas la fervojojn per la veturilo, kiun ili uzas. Resumante la malfacilecon de sia profesio per la vortoj "Ne ĉiu brava viro mortero", la virinoj deklaras ke ili estas tutkore dediĉitaj al sia profesio.
Pınar Terlemez, unu el la virinoj en Vatman, diris al Agentejo Anadolu (AA), ke post vidi la anoncon de la municipo, ŝi decidis kandidatiĝi kun la subteno de sia familio kaj amikoj, kaj ŝi amis sian profesion.
Deklarante, ke li eniris la buson je 04.40, venis al la laborejo je 05.15 kaj prenis la ŝlosilojn de siaj veturiloj de la Trafika Kontrola Centro kaj komencis labori kromlaborojn, Terlemez diris, "Nia unua veturilo komencas sian vojaĝon je 05.30. Post tio, la tramoj disiĝas je 20 minutoj... 11 tramoj iras ĉiutage.”
Klarigante, ke la tramoj iras de la haltejo Fatih al la haltejo Meydan, Terlemez deklaris, ke la trajnoj ŝanĝas siajn kajutojn ĉe la haltejo Meydan kaj revenas, kaj la linio longas 11 kilometrojn.
Deklarante, ke ili laboras proksimume 7,5 horojn tage kaj ke ili havas 30-minutajn paŭzojn por manĝoj kaj bezonoj, Terlemez diris, "Ni vojaĝas proksimume 120-130 kilometrojn tage. "Kelkaj tagoj ni laboras de 09.00:20.00 ĝis XNUMX:XNUMX kiel sekurkopio," li diris.
"Ne ĉiu kuraĝa mortero" Klarigante, ke ekzistas tiuj, kiuj rigardas esti patrioto kiel tre simplan profesion, sed ĉi tiu laboro ne estas facila ĉar ĝi estas kaj laciga kaj postulas atenton, Terlemez diris:
“Veturi 35 metrojn longan, 67-tunan veturilon ne estas por ĉiu kuraĝa viro, sed ankaŭ virinoj povas fari ĉi tiun laboron, ĉio povas esti farita kun persistemo. Kiam ni haltas ĉe la haltejoj, ni tre atentas la riskon, ke pasaĝeroj blokiĝos. Ni kontrolas ĝin de 12 fotiloj situantaj interne kaj ekster la tramo. Krom tio, ĝi estas profesio, kiu postulas atenton, ĉar estas multe da libera spaco sur la linio kaj estas tro da piedirantoj, bicikloj, motorcikloj kaj veturiloj sur la linio."
Substrekante, ke civitanoj scivolas pri tio, kio okazas en la trajno kajuto, kiu kutime ne estas vidata de multaj homoj, kaj kiel la tramo iras kaj haltas, Terlemez diris, ke la tramo ne havas stirilon kiel normalaj veturiloj, ĝi iras antaŭen. per puŝado de la levilo sur la maldekstra flanko, kaj bremsas kiam ĝi estas tirita reen.