La Alta Rapida Trajna Linio portos vagon nokte: La Alta Rapida Trajna Linio funkcios nur nokte. Ĝi funkcios inter la linioj Istanbul-Bursa kaj Konya-Karaman-Adana. Aliflanke, TCDD Taşımacılık AŞ, kiu estis kreita en la amplekso de la regularo kiu pavimis la vojon por liberaligo en fervojoj, estas planita esti establita antaŭ la fino de la jaro.
Post kiam la regularoj estis faritaj por malfermi frajton kaj pasaĝertransportadon en fervojoj al la privata sektoro, novaj projektoj komencis aperi en fervojoj. Klariĝis la detaloj de la deklaro farita de la ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, Lütfi Elvan, antaŭtage, 'Frajto ankaŭ estos transportita sur la rapidtrajna linio'. Krom pasaĝertransporto sur rapidtrajnaj linioj, ĝi nun ankaŭ transportos vagon. La rapidtrajna linio, kiu funkcios inter la linioj Istanbul-Bursa kaj Konya-Karaman-Adana, funkcios nur nokte. Fine de 2011, la liniolongo en Turkio estis 12 mil kaj la altrapida liniolongo estis 888 kilometroj. Oni planas pliigi la longecon de la rapidtrajna linio ĝis 2023 mil kilometroj ĝis 10, pliigi la parton de la fervojo en pasaĝera transportado de 2 elcentoj al 10, kaj la parto de transportado de 5 elcentoj al 15 elcentoj.
Var kaj pasaĝertransporto estos malfermita al konkurenco
Dume, nova procezo estis enigita en fervoja transportado kun la Leĝo pri la Liberigo de la Turka Fervoja Sektoro, kiu estis realigita la 1-an de majo 2013, por establi la juran kaj strukturan kadron de la fervoja sektoro konforme al la Eŭropa Unio. leĝaro. Daŭras la prepara laboro por la formado de TCDD Taşımacılık AŞ, kiu estos establita en la amplekso de la regularo pavimante la vojon por liberaligo en fervojoj. Antaŭ la fino de 2014, la apartigo de TCDD kaj TCDD Taşımacılık AŞ estos kompletigita. Tiel, ŝarĝo kaj pasaĝero transportado estos malfermita al konkuro, kaj la privata sektoro havos la ŝancon efektivigi fervojan transportadon kun siaj propraj trajnoj kaj propra personaro.
Je la prezoj de la pasinta jaro, proksimume 2003 miliardoj da rimedoj estis transdonitaj al la fervoja sektoro inter 2013 kaj 40. Kun la bloktrajnapliko, 2013 milionoj da tunoj da kargo estis transportitaj en 26. Kontenera transportado per fervojo, kiu estis 2003 mil tunoj/jare en 658, pliiĝis proksimume 2013 fojojn al 13 milionoj da tunoj/jare en 8,7. En la amplekso de privata kargotransportado kaj ĉarluado, 2013 milionoj da tunoj da kargo estis transportitaj en 6,1.
Estu la unua, kiu komentas