vojponto super fervoja ponto

La ponto mallongigos la distancon je 30 km: Prezidanto de la Baskilli-Asocio, Yunus Görgün, diris: "Ni atendas, ke la ŝosea ponto estos konstruita super la fervoja ponto."
Prezidanto de la Baskilliler-Asocio, Yunus Görgün, deklaris en sia deklaro, ke la deklaro farita de la firmao kiu konstruis la Karakaya Fervojan Ponton estis miskomprenita kaj interpretita de la publiko kiel ne teknike taŭga por konstrui la aŭtovojan ponton, kaj diris, "La firmao kiu konstruis la Karakayan Fervojan Ponton respondecas pri la problemoj kiuj ekestiĝos kiam la aŭtovoja ponto estos konstruita super la fervoja ponto.” Ili faris deklaron ke ili ne estis. Ĉi tio ne signifas, ke vojponto ne povas esti konstruita. Kiel oni scias, la raporto pri farebleco estis prezentita al la oficejo de la guberniestro kiel rezulto de la ekzameno de la profesoroj ĉe METU kaj Usono, ke la konstruado de la ŝosea ponto estis teknike taŭga. La Guberniestro petis buĝeton de la Ŝoseoj-Sekcio konforme al ĉi tiuj raportoj. La percepto, ke ĝi ne povas esti farita, estas malĝusta. "Ni atendas, ke politikistoj kaj burokratoj solvu ĝin finance," li diris.
Görgün emfazis, ke se la ŝosea ponto estas konstruita super la fervoja ponto Karakaya, la distanco inter Malatya kaj Elazığ estos mallongigita je 30 kilometroj kaj diris, “La distanco inter Malatya kaj Karakaya fervoja ponto estas 21 kilometroj. De tie estas 50 kilometroj ĝis Elazığ. Tial, kiam ĉi tiu ponto estos konstruita, la distanco inter Malatya kaj Elazığ mallongiĝos je 30 kilometroj. Ankaŭ estas utile redukti la distancon de 100 kilometroj al 70 kilometroj, "li diris.
Ĉar ekzistas neniu vojtransportado inter la Battalgazi-distrikto de Malatya kaj la Baskil-distrikto de Elazığ, transportado inter la du distriktoj estas disponigita per pramo sur Karakaya Dam Lago.
Dum la pramo vojaĝis inter la distrikto Battalgazi de Malatya kaj la distrikto Baskil de Elazığ, 29 homoj perdis siajn vivojn en la pramakcidento kiu okazis la 2002-an de aŭgusto 12.