La oferto por la Malatya rapidtrajnlinio okazos ene de la jaro: La Asocio de Sendependaj Industriuloj kaj Komercistoj (MUSIAD) Malatya Branch ekagis por la projektoj antaŭviditaj por Malatya.Oni anoncis, ke la oferto estis decidita esti farita. ene de la jaro.
Nia sugesto estas, ke la oferto por la projekto de rapidtrajno, kiu estas proksime sekvata de la Malatya publika kaj komerca mondo, okazos en la unua duono de 2014 kaj fizika investo estu akcelita.
TUNELO KARAHAN:
Karahan Tunnel estas de granda graveco laŭ transportproblemoj kiuj okazas en la okcidenta ligo de Malatya, precipe en vintraj kondiĉoj. Pro la problemoj renkontitaj en la elfosadlaboroj, la fino de la tunela laboro estas prokrastita dum longa tempo, kaj la teknikaj problemoj jam estas venkitaj kaj estas atendata buĝeta transdono.
Nia sugesto estas transdoni la buĝeton, kiu ebligos la kompletigon de la Karahan-Tunelo kaj ĝiaj ligvojoj tuj.
FIRAT FERVOJA PONTO MALFERMA AL TERA TRANSPORTA PROJEKTO
La distanco al Baskil-distrikto de Elazig, kiu havas intensajn komercajn rilatojn kun Malatya, estas 73 km de la centro de Malatya per vojo. Tiu distanco atingas 100 km por la marbordaj vilaĝoj de Baskil. Oni taksas, ke ĉirkaŭ 50 mil Baskil-homoj loĝas en Malatya kaj estas konata ke 30 procentoj de la abrikotoj prilaboritaj en Malatya estas produktitaj en Baskil. Se la Eŭfrata Fervoja Ponto, konstruita sur la Karakaya Digo-Lago, estas uzata por permesi la trairejon de vojveturiloj, tiu distanco malpliiĝas al 40 km kaj mallongiĝas al 60 km. La mallongigo en la distanco estas proksimume 40 km por la marbordaj vilaĝoj de Baskil. Krom la atingenda tempo-ŝparo kaj la kreotaj sociaj avantaĝoj, oni kalkulis, ke ĉiujare ŝpariĝos proksimume 12 milionoj da TL da fuelo. Teknika projekto estis preparita de RUA Mühendislik-firmao de Malatya Guberniestro pri la koncerna temo, kaj estis rivelita, ke la ponto povas esti uzata en voja transportado senprobleme farante ĝin barita per investo de proksimume 22 milionoj da TL, inkluzive de la plifortikigo esti farita al la pontpilastroj kaj ligvojoj.
NIAJ REKOMENDOJ:
La Projekto de Fervoja Ponto de Duetaĝa Fırat estis ekzamenita de la koncernaj unuoj de la Ministerio kaj inkluzivita en la investprogramo (La projekto preparita de RUA Engineering estis donita al la ministro en KD.)
Certigante veturilon kaj pasaĝertransportadon super la Eŭfrata Fervoja Ponto kun la Raybus-sistemo
Modifante la plankon de la fervoja ponto, ĝi ankaŭ povas esti uzata por voja transportado.
ESTABLO DE LOGISTIKA CENTRO PROJEKTO
Estis decidite establi loĝistikajn centrojn en certaj provincoj fare de la Ŝtataj Fervojoj.
Nia sugesto estas inkluzivi Malatya inter la loĝistikaj centroj, konsiderante ĝian nunan potencialon kaj lokon. En ĉi tiu kunteksto, la ebleco taksi la Malatya Vagonfabrikon, kiu nuntempe estas neaktiva, estas grava avantaĝo.
Estu la unua, kiu komentas