Mondaj gigantoj viciĝis por fervoja privatigo en Turkio

Mondaj gigantoj viciĝis por fervoja privatigo en Turkio: Post kiam la regularoj estis faritaj por malfermi ŝarĝon kaj pasaĝeran transportadon en fervojoj al la privata sektoro, mondaj gigantoj fiksis siajn okulojn al Turkio. Francaj, germanaj, japanaj kaj sudkoreaj gigantaj kompanioj jam komencis konkuri por akiri parton de la kuko en la fervojoj, kiuj estos malfermitaj al la privata sektoro en la kampo de vartransporto ekde 2014 kaj pasaĝertransporto post 2018.

Laŭ la novaĵoj de Sümer Demirciler de Akşam gazeto, Germanio, kie kunlaboro kun Turkio sur fervojoj komenciĝis kun la Haydarpaşa Fervoja Stacio, kiu estis malfermita en 1908, iĝis unu el la elstaraj landoj por altrapida trajno operacioj.

Deutsche Bahn: Ni ne povas maltrafi ĉi tiun ŝancon

German Railways Enterprise (Deutsche Bahn) metas Turkion sub la spoton sözcüü Heiner Spannuth; "Nia institucio tre interesiĝas pri la ŝancoj en Turkio. "DB Arriva, la divido de Deutsche Bahn respondeca pri transportado ekster Germanio, sekvas la evoluojn en Turkio," li diris. La germana giganto havas partnerecon kun Arkas Holding per kompanio nomata DB Schenker en Turkio ekde 1995. La spezo de la grupo en 2012 estas ĉirkaŭ 39 miliardoj 300 milionoj da dolaroj.

Azianoj ankaŭ sekvas atente

Ankaŭ japanaj kaj sudkoreaj kompanioj, kiuj funkcias en ĉi tiu kampo, atendas sian vicon por labori en la kampo de administrado post privatigo. Mitsubishi, la sperta firmao de Japanio en altrapidaj trajnoj, ankaŭ estas la fabrikisto de 126 vagonoj por esti uzataj sur la metrovojo Başakşehir, kiu estis malfermita lastatempe. En la ofertoj okazontaj en la kampo de ŝarĝo kaj pasaĝero transportado, la kompanio planas uzi la avantaĝon esti fabrikanto kaj fariĝi funkciigisto. Sudkorea Hyundai Rotem, la fabrikisto de la metro-trajnsistemo Taksim, estas unu el la gigantaj kompanioj en la regiono laŭ fervojaj sistemoj. Kvankam la kompanio ne estas funkciigisto, ĝi estas unu el la plej ambiciaj kompanioj en la produktado de novaj vagonoj.

La francoj starigis siajn oficejojn

Alia lando, kiu serĉas ŝancojn en la kampo de ŝarĝo kaj pasaĝero transportado estas Francio. La franca kompanio Thales, kiu ricevis gravajn ofertojn dum la lastaj kvar jaroj, gajnis la signalan oferton por la altrapida trajna linio Ankara-Eskişehir kun valoro de 400 milionoj da dolaroj. La grupo, kiu plue pligrandigis sian Türkiye-oficejon, nun serĉas novajn ŝancojn en la amplekso de privatigoj.

SNCF faris rendevuon

Alia franca firmao, kiu fiksis siajn okulojn sur Turkio, estas SNCF. La kompanio, kiu funkciigas la rapidtrajnon TGV en 230 regionoj en Francio kaj Eŭropo, prepariĝas por surteriĝi en Turkio en septembro. Estas konate, ke firmaaj oficistoj, kune kun la franca ambasadoro, rendevuon por renkontiĝi kun TCDD kaj Ministerio de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado-oficistoj. La spezo de SNCF en 2012 estis 39.2 miliardoj da dolaroj.

Thalys ankaŭ sekvas

Oni scias, ke ankaŭ Thalys, kompanio konata pro siaj altrapidaj trajnaj servoj en Francio, Nederlando kaj Belgio, zorge sekvas la evoluojn. 62 procentoj de Thalys apartenas al SNCF kaj 10 procentoj al Deutsche Bahn.

pliiĝos 10 fojojn

Fine de 2011, la liniolongo en Turkio estis 12 mil kaj la altrapida liniolongo estis 888 kilometroj. Estas planite, ke la longo de la rapidtrajna linio atingos 2023 mil kilometrojn ĝis 10, kaj la parto de la fervojo en pasaĝera transportado pliiĝos de 2 elcentoj al 10 elcentoj.