Neĝfloroj Kreskanta sur la Relo

Snowdrops Growing on the Rails: Pro sia strukturo, Fervoja Administrado povas esti plenumita tute de teknika personaro.En nia lando, TCDD malfermis la TCDD-Facian Mezlernejon en 1942 por trejni maŝinistojn, ekspedoficistojn, vojpersonaron kaj instalaĵpersonaron ĉe la funkciulnivelo por havigi tian personaron kaj ĝi ekzistis ĝis 1996. Ĝi daŭrigis sian administradon per la personaro trejnita en tiu ĉi lernejo, kaj se ĝi ne sufiĉis, ĝi varbis eksteran personaron.Krome, studentoj estis trejnitaj unue en metilernejoj. kaj poste en praktikaj artlernejoj, por esti dungita kiel kvalifikitaj laboristoj, precipe en fervojfabrikoj.

Tamen, en la 1990-aj jaroj, ĉiuj tiuj lernejoj estis fermitaj per registaraj decidoj.Hodiaŭ oni klopodas provizi ĉi tiun laborantaron disponigante similan trejnadon en la fervojaj faklernejaj fakoj de kelkaj universitatoj kaj en la fervojistaj fakoj malfermitaj en pluraj Nacia Edukado altlernejoj. lernejoj en la lastaj jaroj.En ĉi tiu artikolo, mi skribas pri TCDD, ĉe kiu mi diplomiĝis.Mi ŝatus paroli pri la Metia Liceo kaj iuj el ĝiaj trajtoj kaj klarigi ĝian gravecon por TCDD.La konstruado de la unua fervojo en nia lando komenciĝis en 1856, kaj la unua operacio komenciĝis en 1866. Kun la malkovro de vaporenergio, la otomanoj, kiuj volis ne postresti la rapide industriiĝantan okcidenton, uzis ĉi tiun teknologion en la kampo de transportado, preskaŭ samtempe kun la okcidento. Li alportis ĝin en sian propran teritorion kune kun la fervojo.

Tamen, la instalado de tiu teknologio, kiu estis la invento de la okcidentanoj, en la otomanaj landoj estis ankaŭ farita de la okcidentanoj, kaj ĝia administrado kun la konstru-funkcii modelo estis sub ilia kontrolo, surbaze de kelkaj privilegioj.Ĉia fervojkonstruado kaj operacioj, krom la Hiĝaza Fervojo, kiu estis konstruita de Abdulhamid la 1-a, estis en la manoj de eksterlandaj funkciigistoj dum la otomana periodo.Ĉi tiuj funkciigistoj precipe zorgis konservi la lokajn islamajn homojn ekster ĉi tiu kampo de administrado kaj certigi ke ili ne faru. lerni.Pro tio, dum la unua mondmilito, estis malfacilaoj en la regado de la strategie gravaj fervojoj pro la malboniĝo de la ekvilibro inter landoj kaj la militkondiĉoj.

Ĉe la fino de 1-a Mondmilito, kun la kolapso de la Empiro kaj la establado de la Respubliko de Turkio en ĝia loko, sub la gvidado de Atatürk kaj kun la klopodoj de Behiç Erkin, niaj fervojoj ene de niaj lokaj limoj estis aĉetitaj pagante fremdulojn. kaj estis naciigitaj.Tamen, ĉar la turka popolo ne havis sufiĉajn sciojn por efektivigi fervojajn operaciojn, Istanbulon, Konya, sub la gvidado de la militistaro.Fervojista personaro estis trejnita en kelkaj kursoj malfermitaj en İzmir kaj Izmir.Danke al la personaro trejnita. en tiuj lokoj, novaj fervojoj estis aldonitaj al la ekzistantaj fervojoj kaj rapida evoluprocezo estis iniciatita.

Kun la establado de TCDD, TCDD Vocational High School estis malfermita en Ankaro en 1942, sub la gvidado de Behiç Erkin, ene de TCDD mem, por trejni konstantan teknikan personaron kun pli regula trejnado.La lernejo, kiu estis fermita en la 1950-aj jaroj. , estis remalfermita en la 60-aj jaroj kaj post kelkaj jaroj da trejnado. Ĝi estis fermita. TCDD, kiu restis fermita dum multaj jaroj kaj havis malfacilaĵojn pro la manko de edukita teknika personaro, faris decidon en 1974 movi ĉi tiun lernejon al Eskişehir kaj remalfermu ĝin. En Eskişehir, de 19874 ĝis 1998, averaĝe 120 diplomiĝintoj ricevis ĉiujare de ĉi tiu lernejo, kaj ili servis 22 esprimojn kiel maŝinisto, sendisto, vojpersonaro kaj instalaĵpersonaro plenumanta komunikadon kaj signaladon devoj estis trejnitaj.

La diplomiĝintoj de ĉi tiu lernejo, kiuj komencis sian karieron kiel malaltnivelaj ŝtatoficistoj, diplomiĝis ĉe universitatoj ekstere dum tempo kaj okupis mezajn kaj superajn administrajn postenojn ene de TCDD, kaj hodiaŭ ili fariĝis la ĉefa spino de TCDD laŭ dungitaro kaj administrado. laboristaro.De 1942 ĝis 1998, proksimume 4000 dungitoj.Preskaû duono de la diplomitoj de tiu lernejo, kiu edukas studentojn, daŭre laboras en la institucio.Unu el la plej gravaj karakterizaĵoj de la diplomitoj de tiu lernejo estas la granda pasio kaj solidareco inter ili, ar ili dividis sian sorton, vivinte en internulejo-vivon dum 14 jaroj inter la aoj de 17-3 jaroj, kaj poste servis kiel kolegoj ene de la sama institucio.Pro tio, kun la tempo, ili establis asociojn, el kiuj preska iuj diplomitoj estas; membroj, formis siajn fondusojn, kaj eldonis monatan revuon nomitan Kardelen por konservi konstantan komunikadon inter ili.Tiuj solidarecaj trajtoj de TCDD-Profesiaj Mezlernejaj diplomitoj, kiuj eble ne ekzistas en aliaj lernejaj diplomitoj, igas ilin pli bone motivitaj ene de la institucio. Ĝi estis tre utila por ili kaj ilia laboro.

Hodiaŭ, diplomiĝintoj de TCDD Vocational High School volas, ke iliaj fermitaj lernejoj estu remalfermitaj sub la gvidado de siaj asocioj kaj ili faras klopodojn en tiu direkto.Inter la ĉefaj kialoj por tio estas la deziro efektivigi la fervojan profesion kaj TCDD-administradon en sana. vojo.Ĉar ili estis disigitaj de la brakoj de sia patrino en la aĝo de 14 jaroj kaj amikiĝis kun reloj kaj trajnoj.Ĉi tiuj homoj scias, ke tiu profesio postulas sindediĉon, fidon kaj solidarecon prefere ol scion.Ili venis al ĉi tiu lernejo estante ekzamenitaj per ekzamenoj kaj certajn dolormetodojn, kaj kiam ili diplomiĝis, ili laboris dum multaj jaroj en regionoj de la lando, kiuj postulas grandan oferon, de la oriento ĝis la okcidento, per loterio.Estas kelkaj nemalhaveblaj kondiĉoj por sana vivo, kaj tiuj homoj kredas, ke tiuj kondiĉoj plej bone povas esti atingitaj per la edukado donita en siaj propraj lernejoj.

Kiel diplomiĝinto de ĉi tiu lernejo, mi kredas, ke fervoja administrado povas esti atingita nur per lernejo ene de la strukturo de TCDD, kie studentoj ricevas trejnadon promenante sur la reloj kaj aŭskultante la sonon de trajnoj ĉiutage.Ĉar niaj fervojoj, kiuj havas tre komplika strukturo, havu multajn teknikajn sciajn ekipaĵojn kaj ankaŭ multajn praktikajn kapablojn.Edukado bazita nur sur teorio estos nenio alia ol tempoperdo ĝis vi eklaboros!..Edukado pri Fervoja Administrado povas esti donita nur de fervojaj dungitoj kun bona sperto.Malkaŝdire, edukado bazita nur sur teorio kaj kun nekompleta informo en naciaj edukaj mezlernejoj estos nenio alia ol tempoperdo!Mi ne kredas, ke ĝi povas alporti multon nek al ĉi tiuj studentoj aŭ al TCDD en komerco. vivo!.. Tamen, kiam TCDD-Faka Mezlernejo estis remalfermita, ni konscias, ke, kiel multaj el niaj amikoj asertis, ia malnova klasika strukturo estas multe preter kaj malanta la hodiaaj kondioj.La unuaj celoj de tia lernejo konformas al tio. , ĝi devus esti restrukturita kun tre bona planado, devus esti provizita tute komputila kaj simulado subtenata edukado, kaj ĝi devus esti transformita en 3+2 kolegio, ne nur mezlernejo.Kiam tiu lernejo estas entreprenita de la Nacia Edukado , ne de TCDD, ĝi ankaŭ estos eduka kaj moderna lernejo ekipita per nur fervojaj informoj.Ĝi devus esti ekipita per trejna ekipaĵo. Plej grave, multe da praktika trejnado devus esti donita prefere ol teorio.