Butono premita por unua privata aŭtovojo

La butono estis premita por la unua privata ŝoseo: Ĝenerala Direktoro de Aŭtovojoj Cahit Turhan deklaris, ke ili planas oferti la konektajn vojojn de la Yavuz Sultan Selim Bridge kun la Build-Operate-Transfer (BOT) modelo antaŭ la fino de la jaro kaj diris , “La licitaj preparlaboroj estas finitaj. "Ni faros anoncon en julio post la aprobo de la Subsekretaro de Fisko," li diris.
Klarigante, ke la konstruado de novaj vojoj estas neevitebla dum la nombro da veturiloj pliiĝas, Turhan diris, "Plialtigi la normo de ekzistantaj vojoj kaj pliigi la nombron da lenoj estas neceso. "Meti la ŝoseojn sur la ĉefaj vojoj por krei novan kapaciton, precipe en la venontaj tagoj, nun estas en la tagordo," li diris.
Deklarante, ke ili planas oferti la ligitajn vojojn de la Ponto Yavuz Sultan Selim kun la BOT-modelo antaŭ la fino de ĉi tiu jaro, Turhan deklaris, ke la licitaj preparlaboroj pri ĉi tiu afero finiĝis, la decido de la Alta Planado-Estraro (YPK) estis prenita, kaj ili estos anoncitaj en julio post la aprobo de la Subsekretaro de Fisko.
Deklarante, ke ili planas fari oferton por la sekcio Akyazı-Paşaköy ĉe la eŭropaj kaj aziaj flankoj de la Norda Marmara Aŭtovojo kaj la sekcio Odayeri-Kınalı ĉe la eŭropa flanko, Turhan diris:
"En BOT-projektoj, entreprenistoj planas siajn proprajn kostojn kaj kalkulas kiom longe la laboro povas esti farita kaj prezentas siajn ofertojn. Ni donas 4 ĝis 6 monatojn por ĉi tio. Kelkfoje la periodo povas esti plilongigita depende de la peto de la kompanioj. Se ne estos malsukceso, ni planas fini la oferton fine de la jaro. Post la finiĝo de la oferto, la kompanio, kiun ni nomumos, kompletigos la pruntan provizon ene de 6 monatoj. "Dum ĉi tiu periodo, ni donas al la aktuala kompanio la ŝancon komenci labori per siaj propraj rimedoj."
Ĝi finiĝos post 3 jaroj
Klarigante, ke ili komencos labori pri la ceteraj partoj de la Norda Marmara Aŭtovojo en 2015, Turhan diris, "La konstruperiodo, kiun ni antaŭvidas, estas tri jaroj post la komenco de la laboro. Se la entreprenisto kompletigas ĝin frue, ĉi tio fariĝas lia avantaĝo. Ni konkuras kun konstruo plus operacia tempo. Sed se ĝi restos post tri jaroj, ni alfrontos krimajn sankciojn,” li diris.
Deklarante, ke aŭtovojo estos funkciigita de privata kompanio por la unua fojo en Turkio post la finkonstruado de la vojo, Turhan diris, "La paspago por ĉi tiu vojo estos determinita de la kompanio laŭ la plafonprezo, kiun ni determinos laŭ la tipo, klaso kaj distanco de la veturiloj. "La plafona prezo estos ĝisdatigita ĉiujare laŭ ŝanĝiĝantaj kondiĉoj," li diris.
Deklarante, ke la artikolo pri libera trairo sur la ŝoseo dum ferioj kaj specialaj tagoj estos inkluzivita en la specifo, Turhan diris, "Tamen ĉi tiu artikolo ne havos ajnan devigan forton. Tamen, se la administracio deziras, ĝi povas permesi al ĉi tiuj vojoj uzi senpage aŭ fermi ilin al trafiko dum ferioj aŭ iuj specialaj tagoj. Li/ŝi povas uzi ĉi tiujn vojojn por aliaj celoj. Ekzemple, ni faras la Eŭrazian maratonon en Istanbulo. "La administracio havos ĉi tiun aŭtoritaton sur ĉi tiuj vojoj," li diris.