Danio kaj Germanio estas ligitaj per la Fehmarnbelt en 2021: La 18-kilometra tunelo konstruota inter Danio kaj Germanio mallongigos la ligon de Skandinavio al la eŭropa ĉeftero je 1,5 horoj.
Daŭras la preparoj por la granda tunela projekto, kiu kunligos la skandinavojn al Germanio per la insulo Sjaelland, sur kiu troviĝas la dana ĉefurbo Kopenhago, kaj la sekvaj Lolland.
Reprezentantoj de eksterlandaj gazetaraj organizoj en Danio estis kondukitaj al Rödby Port en Lolland, kie okazos la tunelo-konstruo.
Claus F. Baunkjaer, la direktoro de Femern-firmao, kiu faris enkondukan prezenton de la projekto ĉe la firmaokonstruaĵo en Kopenhago, deklaris, ke la projekto, kiu komenciĝos en 2015, estas antaŭvidita finita en 2021, kaj la buĝeto de la La projekto estos proksimume 41 miliardoj da danaj kronoj (5,5 miliardoj da eŭroj), financitaj de la dana registaro kaj sub la garantio de la EU.
Claus F. Baunkjaer deklaris, ke la projekto, kiu estas planita esti finita en 6,5 jaroj, faciligos vojaĝojn, farante grandan kontribuon al turismo, kreante pli konkurencivan regionon kaj dungadon, kaj ke la laboro donos dungadon al 3 mil homoj, 4 mil el kiuj estas sur la dana flanko.
Baunkjaer diris, ke la tunelo estus tre sekura rilate la demandojn de la ĵurnalistoj, kaj ke la tunelo kun 4 tuboj ankaŭ havos ellasan sekcion, kaj ke ili efektivigas ekologian projekton.
Ĝi daŭros 3 horojn de Kopenhago ĝis Hamburgo per trajno.
Deklarante, ke ekzistas pramservoj inter Lolland sur la dana flanko kaj Fehmarn sur la germana flanko dum pli ol 40 jaroj, Claus F. Baunkjaer diris, ke danke al la tunelo inter Rödby kaj Puttgarden punktoj, 45 minutoj estos ŝparitaj inter Kopenhago-Hamburgo. per privataj veturiloj kaj 1,5 horojn per trajno.Li diris, ke li estos sur la horloo.
Teknika manaĝero de Marmaray ĉe Fehmarnbelt
Baunkjaer deklaris ke la teknikaj manaĝeroj ĉe Fehmarnbelt antaŭe laboris en la Öresund-tunelo inter Danio kaj Svedio, kaj plej lastatempe li iĝis la teknika manaĝero en Istanbul Marmaray.
Deklarante ke la tunelo estos malfermita la tutan jaron kaj sur 24-hora bazo, Baunkjaer peris la sekvajn informojn:
"La longo de la entombigita tunelo estas 17,6 kilometroj. Tunelo spuras 10 pecojn, 89 el kiuj estas specialaj. La longo de la normaj partoj estas 217 metroj. 3,2 milionoj da kubaj metroj da betono kaj 360 mil tunoj da ŝtalo estos uzataj. Estos kvar lenoj por veturiloj kaj reira fervoja tubo. Ekzistos krizelirejo ĉiujn 108 metrojn. Personaj trajnoj povas rapidi ĝis 200 kilometroj hore, vartrajnoj 140 kaj kamionoj kaj personvagonoj je 110 kilometroj hore, kaj la 18-kilometra tunelo estas trairebla en 8 minutoj.
Intertempe, la funkciuloj de la kompanio deklaris, ke la nombro da homoj, kiuj trovas la konstruadon pozitiva ĉe la germana kaj dana flankoj, pliiĝis kompare kun la pasinteco, kaj rimarkis, ke informoj estos donitaj al lokaj loĝantoj kaj koncernatoj 1 tagojn semajne ekde la tago. La 6-an de julio, kadre de publikrilataj agadoj en Rödbyhavn en Lolland kaj Burg en Fehmarn.
7 mil jaroj da arkeologiaj restaĵoj
Aliflanke, arkeologiaj restaĵoj estis trovitaj dum la antaŭstudoj sur la marfundo kaj sur la marbordo antaŭ la tunelaj konstrulaboroj. Sur la dana marbordo estis trovitaj du vrakoj, 7 kilometrojn de la dana marbordo kaj 3 kilometrojn de la germana marbordo, kaj fiŝkaptaj restaĵoj, kiuj laŭdire datiĝas de 5 a.K. Arkeologiaj savfosadoj faritaj fare de la Lolland-Falster-Muzeo daŭras en tiuj lokoj.
Estu la unua, kiu komentas