Kiom Estas Trafikrapideco-Limoj?

Kiom estas Trafika Rapida Limo: Ĉu la Rapida Limo Pliiĝis? Kio estas la Urba Rapida Limo? Kio estas la Eksterurba Rapida Limo? Kio estas la Rapidaj Limoj Laŭ Trafikaj Leĝoj? Ni preparis por vi la respondojn al ĉiuj viaj demandoj pri trafikaj rapidlimoj. Por pli detalaj informoj kontrolu la novaĵenhavon.La Regularo pri la Amendo de la Regulo pri Aŭtovoja Trafiko estis publikigita en la Oficiala Gazeto. La rapideclimo en loĝkvartaloj kaj sur ĉefŝoseoj estis parte pliigita. En la publikigita regularo, ne estis speciala deklaro pri rapidlimoj por motorcikloj. Provincaj kaj distriktaj trafikkomisionoj estis rajtigitaj por pliigi la nunajn rapideclimojn ĝis 20 km/h por la grandurbo.
Jen la koncerna artikolo:
“ARTIKOLO 15 – La dua, kvina kaj oka alineoj de Artikolo 100 de la sama Regularo estas modifitaj jene.
“Por veturiloj, kiuj estas devigataj havi kaj uzi rapidlimigan aparaton; La rapideclimo alĝustigo estas 2 km por M3 kaj M110 klasbusoj kaj mikrobusoj, kaj 2 km por N3 kaj N99 klaskamionoj kaj trenkamionoj. Se ĉi tiuj veturiloj estas sur urbaj vojoj, ili devas plenumi la maksimumajn rapidlimojn, al kiuj estas submetitaj aliaj veturiloj.
"La maksimuma rapideclimo por veturiloj kun antaŭfilmoj aŭ duonrmorkoj (krom veturiloj portantaj danĝerajn varojn kun LTT sur antaŭfilmo kaj veturiloj kiuj iras al la vojo kun speciala permeso de transporto de ŝarĝo aŭ speciala permesilo) estas 10 km hore malpli ol la maksimuma rapideclimo de veturiloj sen antaŭfilmo de la sama tipo."
Provincaj kaj distriktaj trafikkomisionoj kaj transportaj kunordigaj centroj, dividitaj ŝtataj kaj provincaj vojoj trairantaj la setlejon, kaj veturiloj sur dividitaj aŭtovojoj, kie la municipoj respondecas pri sia konstruado kaj prizorgado, kun alta ŝarĝokapablo, kie necesaj mezuroj estas prenitaj laŭ terminoj. de vivo kaj posedaĵsekureco, kaj piedirantaj transirejoj estas provizitaj per supraj kaj malsupraj transirejoj.Estas rajtigita pliigi la rapidlimojn ĝis 32 km, aparte por ĉiu vojo, kaj ĝis 20 km sur aliaj dividitaj aŭtovojoj ene de la setlejo. En la rapidigo farota sur ŝtataj kaj provincaj vojoj, kiuj trapasas la setlejon kaj estas sub la respondeco de la Ĝenerala Direktoro de Aŭtovojoj, estas prenitaj la necesaj antaŭzorgoj por preni koncerne la vojon kaj la informojn pri la operacia rapideco de la vojo. en konsidero de la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj.
Krome, kun la amendo farita en la sama regularo, oni vidas, ke elektraj bicikloj ankaŭ estas devigataj porti kaskojn.
“ARTIKOLO 19 – La dua alineo de Artikolo 150 de la sama Regularo estas modifita jene.
"Por la ŝoforo kaj pasaĝeroj, la protektaj aparatoj, kies kvanto kaj kvalito estas montritaj en la tabelo (1) en la aneksaĵo de ĉi tiu Regularo kaj en aliaj regularoj eldonitaj laŭ la Aŭtovoja Trafika Leĝo;
a) Protekta ĉapo kaj okulvitroj por ŝoforoj kaj protekta ĉapo por pasaĝeroj sur elektraj bicikloj, motorcikloj kaj motorcikloj, ekskluzive de triradaj kargomotorcikloj,
b) "Sekureca Zono" en la tabelo n-ro (1) en la aneksaĵo de ĉi tiu Regularo sur ĉiuj sidlokoj de aŭtoj de klaso M1, ekstervojaj veturiloj de klaso M1G kaj N1G, ŝarĝaŭtoj de klaso N2, N3, N2, kamionoj kaj trenkamionoj, Mikrobusoj kaj busoj de klaso M3 kaj M1.Estas devige havi kaj uzi. Sekurzonoj ne estas devigaj en la sidlokoj uzitaj nur kiam la veturilo estas senmova, kaj en Klaso A kaj Klaso I-busoj de kategorio M2 kaj M3 kiuj ankaŭ portas starantajn pasaĝerojn. Tamen;
1) Pasaĝeroj en M2 kaj M3 klasaj mikrobusoj kaj busoj (ekskludante publikservajn veturilojn) kaj mikrobusaŭtojn portantajn pasaĝerojn por komercaj celoj ene de la kompromiso,
2) 25 km/h en inversaj aŭ parkumejoj. ŝoforoj veturantaj je rapideco kiu ne superas
3) En ambulancoj, krom la ŝoforo kaj la sidloko apud li, kaj tiuj, kiuj estas en specialaj pozicioj pro la interveno de malsanuloj aŭ vunditoj,
Vi ne devas uzi sekurzonon.
En la suba sekcio, vi povas vidi la novaĵojn pri la pliiĝo de rapidlimoj publikigitaj en la ĵurnaloj hodiaŭ.
La rapideclimo sur la ĉefŝoseoj en la kompromisoj estis pliigita al 90 kilometroj.
Hamza Altıntaş, Estro de la Departemento pri Efektivigo kaj Inspektado de Trafiko de la Ĝenerala Direkcio pri Sekureco, taksis la pliiĝon de la rapidlimo sur la ĉefaj vojoj en la kompromiso kun la Regulo pri la Amendo de la Regulo pri Trafika Ŝoseo, kiu estis publikigita en la Oficiala. Gazeto hodiaŭ.
Klarigante, ke la rapideclimo estas konservita kiel 50 kilometroj sur la flankaj vojoj kun netaŭga infrastrukturo, Altıntaş diris, "La dividitaj ŝtataj kaj provincaj vojoj trairantaj la setlejon, la ĉefaj vojoj kie la municipoj respondecas pri sia konstruado kaj prizorgado, la ĉefaj vojoj. kun alta portanta kapablo, kaj la necesaj rimedoj estas prenitaj rilate al vivo kaj proprieto sekureco, kaj la provinca trafiko La aŭtoritato de la komisionoj por pliigi la rapidlimon de 20 kilometroj estis pliigita al 32 kilometroj.
Memorigante, ke la trafikrapideco sur la ĉefaj vojoj en metropolitenaj urboj estas nuntempe 50 kilometroj, Altıntaş diris, "Por aŭtoj, ĝi estis 50 plus 20 kilometroj. Tamen, ĉi tiu limo interrompis la trafikfluon. vezirhaber.com En la esploro, kiun ni faris en aliaj landoj, ni vidis, ke la trafikrapideco povas esti pliigita sur la ĉefaj vojoj kie necesas antaŭzorgoj estas prenitaj. Tial ni faris studon kaj faris la kondiĉon, ke la rapideclimo povus esti pliigita je 50 kilometroj plus 32 kilometroj por ĉiu veturilo."
UKOME kaj provincaj trafikkomisionoj determinos
Memorigante, ke la polico donis eblon de 10 procentoj al la ŝoforo skribante la rapidbileton, Altıntaş diris, ke kun ĉi tiu opcio, la rapidlimo sur la ĉefaj vojoj de la urbo pliiĝis al 90 kilometroj. Altıntaş diris, "Niaj ŝoforoj malobservis la 70 rapideclimon en metropolitenaj urboj kiel Ankaro, Istanbulo kaj Izmir. Ni altigis ĝin al racia nivelo. Ni faros niajn inspektadojn trankvile,” li diris.
Emfazante, ke ilia celo estas certigi trafikfluecon sur la ĉefaj vojoj en la grandurbo, Altıntaş diris, "La rapideclimo povas esti pliigita al 90 kilometroj por ĉiu veturilo, same kiel malsama rapideclimo por malsama klaso de veturiloj, kun maksimume 90 kilometroj. Tion decidos la UKOME kaj trafikaj komisionoj en la provincoj.”
Deklarante, ke la aŭtoritato pliigi la rapidecon apartenas al UKOME kaj trafikaj komisionoj, Altıntaş deklaris, ke ĉi tiuj komisionoj havas la aŭtoritaton pliigi la rapideclimon al 90 sur la vojoj, kiujn ili opinias taŭgaj ĝis hodiaŭ.