Estas tempo por la Eŭrazia Tunelo: la historiofaraj projektoj de Turkio en transportado estas finitaj unu post la alia. Dum la alia tago ekfunkciis la linio Ankara-Istanbul YHT, ĉiuj okuloj nun estas sur la fratino de Marmaray Eŭrazia Tunelo... La giganta tunelo, kiu preterpasos 90 mil veturilojn tage sub la Bosforo, estos metita en servo en 2015.
Türkiye skribas sian nomon en transporta historio kun gigantaj projektoj unu post la alia. Venontjare, nova estos aldonita al la gigantaj projektoj, kiuj ligas la du flankojn de Istanbulo sub la Bosforo en 15 minutoj kun Marmaray, kaj poste reduktis la tempon inter Ankaro kaj Istanbulo al 3.5 horoj kun la enkonduko de la Alta Rapido. Trajnlinio la antaŭan tagon: la Eŭrazia Tunelo... Ĉi-foje sub la Bosforo. Dum la laboroj pri la "Eŭrazia Tunelo", kiu estas atendita preterpasi veturilojn kaj tute malpezigi Istanbulan trafikon, daŭras rapide, pli ol 10 procentoj de la projekto jam estas finita. La projekto kostos entute 1.3 miliardojn da dolaroj.
La distanco reduktiĝos al 15 minutoj
La projekto, kiu kunligos Kazlıçeşme en Eŭropo kaj Göztepe en Anatolio je profundo de 106 metroj kaj provizos transporton por 90 mil veturiloj tage, estos la 6-a plej granda tunelo en la mondo. Kazlıçeşme-Göztepe transportado, kiu nuntempe daŭras averaĝe 100 minutojn, estos reduktita al nur 15 minutoj. Male al Marmararay, kiu nur portas pasaĝerojn tra la fervoja sistemo, nur malpezaj veturiloj povas pasi tra la Eŭrazia Tunelo, dum pezaj veturiloj, piedirantoj kaj motorcikloj ne rajtos pasi.
LA Studoj Faritaj AL LA PLEJ PROFUNDO
La projekto, kiu estas montrita kiel la "frato de Marmaray" fare de ĉefministro Tayyip Erdoğan ĉe ĉiu ŝanco, atingis la submaran laborstadion. La laboroj pri la tunelo, kiu atingos 5.4 kilometrojn inkluzive de la tertuneloj, atingis longon de 420 metroj. Dum la plej nova tunelbormaŝino, Yıldırım Bayezid, komencas sian unuan laboron sub la maro, la maŝino speciale produktita en Germanio pasos 106 metrojn sub la marnivelo ĉe la plej profunda punkto.
Estas pagbudoj ambaŭflanke, trairejo kostas 4 dolarojn.
En la medio de la PROJEKTO, estos paspagbudoj ambaŭflanke kaj la paspagkotizo estas atendita esti 4 dolaroj + AVI. Ĉar la tunelo estos la plej mallonga itinero inter Kazlıçeşme kaj Göztepe, fuelkostoj ankaŭ malpliiĝos. Aldone, veturilaj bontenadkostoj ankaŭ malpliiĝos. Ne estos krompago por pasaĝeroj en la tunelo, kie nur veturila paspago estos ŝargita.
Ĝi estos ŝirmejo en kazo de naturaj katastrofoj
La tunelo, kiu ne estos tuŝita de malfavoraj vetercirkonstancoj, estas konstruita por servi kiel ŝirmejo danke al altaj sekurecaj normoj. La Eŭrazia Tunelo, kiu ankaŭ disponigos la plej rapidan veturilkonekton inter Atatürk kaj Sabiha Gökçen Flughaveno, ankaŭ alportos signifan redukton en trafikdenseco sur la du pontoj.
Karburaĵkosto malpliiĝas je 60%
La distanco inter KAZLIÇEŞME kaj Söğütlüçeşme estas proksimume 26 kilometroj per la Bospora Ponto. Se kalkulite kun halto kaj iru, veturilo konsumas averaĝe 20 lirojn da fuelo. Kiam la pontokotizo de 3.40 liroj estas aldonita, la kosto alproksimiĝas al 25 liroj. Kiam la 5.4-kilometra Eŭrazia Tunelo estos malfermita, proksimume 10 liroj estos pagitaj kiel paspago. Kun fuelkotizo de proksimume 1.5 liroj, la enirpermesilo kostas 11.5 lirojn. Do, per simpla kalkulo, la kosto malpliiĝas je 60 procentoj.
TUNELO LEVIĜAS KIEL DU FAKONTOJ
Estas planite, ke 100 mil veturiloj trapasos la Eŭrazia Tunelo ĉiutage, kio multe faciligos veturilan transportadon inter Anatolio kaj Eŭropo, kiam ĝi ekfunkcios. La tunelo estos duetaĝa, kun ventoladŝaftoj kaj paspagpordegoj ĉe ambaŭ finoj de la tunelo, kaj centra funkciigadkonstruaĵo unuflanke, kun duoblaj lenoj sur ĉiu etaĝo.
TURK-KOREA PARTENARO
La fundamento de la giganta projekto, konstruita en partnereco kun TURKIO kaj Sud-Koreio, estis amorigita la 26-an de februaro 2011. Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., administrita fare de Yapı Merkezi kiel la projektestro de Turkio kaj SK E&C-kompanioj de Koreio, entreprenis la tutan investon. La firmao respondecos pri la funkciado kaj prizorgado de la tunelo dum 26 jaroj.
$25 miliardoj da metroo
La laboroj daŭras rapide pri la giganta projekto, kiu estos la plej granda metroo en Eŭropo kiam finiĝos. La planita buĝeto de la projekto 'Crossrail', kiu estis efektivigita por malpezigi la ege okupatan transportsistemon de Londono, estas ĝuste 25 miliardoj da dolaroj. Dum la verkoj estas atenditaj esti finitaj antaŭ 2018, estas deklarite ke la metrosistemo estos la plej granda infrastrukturprojekto en Eŭropo.
Estu la unua, kiu komentas