Tri malsamaj raportoj por la morto de Ebru Gültekin Ilıcalı

Tri malsamaj raportoj pri la morto de Ebru Gültekin Ilıcalı: La tria fakraporto pri la morto de akademiano Ebru Gültekin Ilıcalı (41), kiu mortis antaŭ du jaroj, provante eniri la trajnon kun sia filo en la infanĉareto, blokiĝis inter la kajo kaj la trajno kiel rezulto de la trajno moviĝas, estis kompletigita. Laŭ la fakraporto prezentita al la tribunalo, TCDD kaj Direktoro Süleyman Uğur Özkoç estis trovitaj kulpaj, dum la mekanikisto Abdullah Çiğdem estis trovita kulpaj. Estis deklarite ke Ebru Gültekin Ilıcalı havis neniujn faŭltojn.

"LA ACCIDENTO KAŬZIS LA TREJNON MOViĝi ANTAŬ LA PORDOJ FERMIĜIS"

En la fina raporto de 3 paĝoj preparita de la fakkomitato de 5 Inĝenieroj, Fakuloj kaj Fakuloj pri Labora Sano kaj Sekureco, estis inkluzivitaj la deklaroj de la atestantoj kaj de la akuzitoj, dum Ebru Gültekin Ilıcalı venis senhaste al la Stacio Feneryolu, kie la okazis, kaj faldis la bebon kaleŝon.Oni konstatas, ke li trapasis la turnikon. En la raporto de la fakkomitato, taksante la "senzorgemon kaj neglekton de devo", la malsukceson de la konduktoro rimarki iun kun bebo kaj infanĉaro en la mano dum elŝipiĝo de la trajno kaj reprenado de la atendantaj pasaĝeroj, la raporto de la fakkomitato. deklaris, "La trajno moviĝas kiam ekzistas infanĉaro kun larĝo de pli ol 3 centimetroj inter la pordoj, kaj la trajno moviĝas antaŭ ol la pordoj estas fermitaj. montras ĝin moviĝanta. Oni komprenas, ke la trajno moviĝis antaŭ ol la pordoj estis fermitaj, kaj ĉi tiu situacio kaŭzis la akcidenton.

RAPORTO DE LA MINISTERIO

La raporto ankaŭ rilatis al la raporto preparita de la Vicestro de Revizia Servoj de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj. En tiu raporto, "Kvankam la infanĉaro supozeble blokiĝis inter la pordo kaj kreis interspacon de pli ol 10 centimetroj, la trajno povus moviĝi nur se la rezerva averta ŝaltilo de la trajno estas aktivigita, kaj se tiu ŝaltilo estas aktivigita, la sistemo kiu malhelpas la trajno de moviĝado antaŭ ol la pordoj estas fermitaj estas nuligita, do Estis deklarite ke se la rezerva avertoŝaltilo en la kajuto de la ŝoforo estas turnita, se estas objekto pli granda ol 30 milimetroj inter la pordo, la pordoj fermitaj signalo ne povas esti ricevita, kaj la trajno povas movi kontraŭ ĉi tio. En la raporto de la fakulo, ĉi tiu situacio estis interpretita kiel la "rezerva averta ŝaltilo estis malŝaltita" pro la deklaro de la ŝoforo "Mi ricevis la pordon fermitan signalon".

DIFECTOJ RANKAJ

En la raporto, kiu ankaŭ listigas la ĉefajn difektojn, kiuj kaŭzis la morton de Ebru Gültekin Ilıcalı, oni konstatis, ke la sistemo, kiu detektas la objektojn algluitajn inter la pordoj, ne funkciis, la distancoj inter la trajno kaj la platforma doko ne taŭgas por sekureco de la pasaĝeroj kaj la respondeculoj pri certigi la sekurecon de la pasaĝeroj ne plenumis siajn devojn. En la raporto, kiu notis ke ĉiuj tiuj temoj estas ene de la amplekso de la respondeco de TCDD, estis emfazite ke TCDD-komerco kaj direktisto Süleyman Uğur Özkoç estis ĉe "esenca faŭlto", kaj mekanikisto Abdullah Çiğdem estis ĉe "sekundara faŭlto". Oni rimarkis, ke Ebru Gültekin Ilıcalı, kiu mortis en la akcidento, ne kulpas.

ESTIS 2 APARTITAJ FAKRAPORTOJ
En la 30-a aŭdienco de la kazo ĉe la Anatolia 4-a Kriminala Tribunalo de Unua Kazo, la tribunala juĝisto decidis prepari novan raporton kun la rekonstruita fakkomitato por forigi la kontraŭdirojn en la fakraportoj preparitaj antaŭe.
Aliflanke, la unua fakraporto prezentita al la tribunalo koncerne la akcidenton atribuis la primaran faŭlton al TCDD kaj la sekundaran faŭlton al mekanikisto Abdullah Çiğdem kaj direktisto Süleyman Uğur Özkoç. Estis deklarite ke Ebru Ilıcalı estis perfekta. En la dua raporto alsendita al la tribunalo, TCDD estis trovita esti sekundara faŭlto, mekanikisto Abdullah Çiğdem kaj direktisto Süleyman Uğur Özkoç estis trovitaj esti sendifektaj, kaj patrino Ilıcalı estis trovita esti "esenca faŭlto".

ĜIS 6 JARAS PETO DE PRISONO

En la akcidento, kiu okazis la 11-an de julio 2012, Ebru Gültekin Ilıcalı, kiu unue metis sian 3-jaran filon Ege en la trajnon kun la helpo de la sekureca gardisto ĉe la Fervoja Stacio Feneryolu, kaj poste restis ekstere kiel rezulto de la pordoj estis fermitaj provante eniri en la trajnon kun la beboĉareto en la mano, ŝi falis en la interspacon inter la kajo kaj la trajno kaj perdis sian vivon. Post la okazaĵo, proceso estis arkivita kontraŭ trajnoŝoforo Abdullah Çiğdem kaj direktisto Süleyman Uğur Özkoç por "kaŭzado de morto de neglektemo", kun postulo je malliberigo de 2 jaroj ĝis 6 jaroj.