Jen la projekto de japana senrela trajno: Japanio, kiu disvolvas la plej altnivelajn teknologiojn de la mondo en la kampo de transportado, altiras la tutan atenton per sia nova projekto de trajno.
La trajno, kiu funkcias per senvoja sistemo nomita "Maglev", restas en la aero kun magneta kampo sen tuŝi la grundon. En la projekto, kie oni elspezos 90 miliardojn da dolaroj, oni povas atingi rapidon de 500 kilometroj. Teknologio de magneta trajno, kiu provizos transporton inter Tokio kaj Osako, reduktos la 2-horan vojaĝon al proksimume 1 horo.
Trajnoj ekfunkciotaj en Japanio moviĝos en kanalo, male al la fervoja sistemo. En la pli malaltaj, maldekstraj kaj dekstraj sekcioj de ĉi tiu kanalo, estas bobenoj kiuj kreas magnetan kampon sufiĉe forta por teni la trajnon en la aero. La potenca unuo sur la trajno interagas kun la bobenoj kaj kreas magnetan kampon. Tiel, la rezulta potenco estas kontrolita, permesante al la trajno antaŭeniri en la aero. La trajno, kiu restas en la aero ĉirkaŭ 10 cm, povas tiel atingi rapidon de ĝis 500 kilometroj.
POVO DEMONSTRO
La projekto estos efektivigita inter Tokio kaj Osako. Japanio, kiu realigis la unuan projekton de rapidtrajno en la mondo en 1964, montris tion kiel ekonomian potencon post la 2-a Mondmilito. Oni atendas, ke la projekto ricevos finan aprobon de la registaro de Shinzo Abe de Japanio ĉi-jare, kaj konstruo estas antaŭvidita komenciĝi en 2015. Abe diras, ke ĉi tiuj trajnoj estos la estontaj eksportaĵoj de Japanio. Abe, kiu prezentis ĉi tiun teknologion al usona prezidento Barack Obama, sugestis redukti la trajnodistancon inter Novjorko kaj Vaŝingtono al 1 horo. Krome, Centra Japana Fervojo antaŭdiras, ke la nova linio altiros 143 milionojn da novaj pasaĝeroj el la altrapida trajna linio Tokio-Osaka, kiu nuntempe transportas 72 milionojn da pasaĝeroj jare.
Funkcia sistemo de la projekto de senvoja trajno
1) BOBONO
La bobenoj situas dekstre, maldekstre kaj malsupre de la mova kanalo.
2)Maldekstra SISTEMO
Gigantaj magnetoj sur la trajno kreas kampon inter la bobenoj kaj la trajno. Ĉi tio permesas al la trajno resti en la aero. Ĉi tiu magneta kampo estas uzata por movi la trajnon.
3) PUŜA SISTEMO
Potenco estas produktita kontraŭbatalante la magnetan kampon inter magnetoj kaj bobenoj. Tiu rezulta potenco permesas al la trajno antaŭeniri kaj atingi rapidecojn de ĝis 500 kilometroj.
Estu la unua, kiu komentas