Izmir Metroo ne estas morttunelo

Ne Izmir Metroo, sed morttunelo: Egeli Sabah ricevis la raporton preparitan de METU en 2012 por la du stacioj kiuj estos malfermitaj fine de ĉi tiu monato en Izmir Metroo. La mortigaj danĝeroj de la tunelo estis emfazitaj en la eksplodema raporto.

Dum Izmir Metropola Municipo prepariĝas malfermi la lastajn du staciojn sur la metrolinio Üçyol – Üçkuyular, kies konstruado komenciĝis en 2005, fine de julio, Egeli Sabah; Li ricevis la raporton preparitan de la Mezorienta Teknika Universitato pri Civila Inĝenierado de la entreprenisto ÖZTAŞ, kiu faris la fervojometadon de la Stacioj İzmirspor kaj Hatay kaj la tutan linion. La raporto, kiu ne estis publikigita ĝis nun kaj estis konservita sekreto de la Izmir Metropola Municipo, malkaŝis la mortigajn danĝerojn atendantajn la loĝantojn de Izmir en la tunelo, kiu estas planita esti malfermita al la uzo de civitanoj en la venonta. tagoj. La raporto, el kiu ĉiu linio donis anseron, rivelis ke la kalkuloj kiuj permesis la konstruadon de tuneloj estis faritaj malĝuste kaj ke akvopremo kaj sismeco estis ignoritaj dum desegnado de la projekto.

TUNELO INVERTITA DUOJ
Kiel rezulto, krevo okazis en la metrotunelo dufoje en vico, unue la 3-an de majo 2011, kaj tiam la 18-an de julio 2012. En la sekcio de la tunelo inter Poligon kaj Fahrettin Altay-stacioj, la bazsekcio kie la reloj estus metitaj ne povis elteni la premon de la fundo kaj rompiĝis ĉar ĝi estis konstruita sen kalkulado de la akvopremo. Kiam la strukturo nomita "izolado", kiu situas sub la 140 centimetra ŝveliĝanta planko kaj estas fabrikita por protekti la ŝtalbetonan strukturon de akvo en tiaj konstruoj, estis disŝirita, la sekcio de la tunelo inter la stacioj Poligon kaj Fahrettin Altay estis kovrita per akvo. La akvomaso, kiu turnis la tunelon en rivereton, apenaŭ povus esti elĵetita el la tunelo per pumpiloj. Dum la eventoj estis kaŝitaj de la publiko, la vero subestas la fakton, ke la malfermo de la metroo estis multfoje prokrastita ĝis hodiaŭ estis elmontrita de Egeli Sabah. Korespondado inter la entreprenisto ÖZTAŞ-kompanio kaj la Metropola Municipo malkaŝis, ke la rompo en la subtera tunelo diris "Mi venas", sed la Metropola Municipo ne konsideris ĉi tiujn avertojn. Kiam la Metropola Municipo ne aŭskultis la avertojn faritajn de la entreprenista kompanio multfoje en diversaj datoj, ÖZTAŞ ordonis al la METU-Konstrua Inĝenierado-Departemento prepari raporton pri la ekzistantaj kaj eblaj damaĝoj kiuj okazis en la Izmir Metroo post tio, kio okazis.

KOCAOĞLU NE CESTENIS LA RENKONTIĜON
La raporto, kiu laŭvorte estas antaŭsigno de katastrofo laŭ sia enhavo kaj trovoj, estas de esenca graveco por vivsekureco. Dr. Erdem Canbay venis al Izmir la 5-an de junio 2012 por esprimi siajn rezervadojn pri la tunelo. Tamen, nek la Urbestro de Izmir Metropola Municipo, Aziz Kocaoğlu, nek la Vic-Ĝenerala Sekretario por Fervojaj Sistemoj, Raif Canbek, kiu tiam funkciis kiel la Ĝenerala Sekretario, ĉeestis al la planita kunveno. Post tio, Canbay skribis siajn opiniojn. ÖZTAŞ Ĝenerala Direktoro Ahmet Öztek ankaŭ sendis la opiniojn de Canbay pri la subjekto en prezentletero al Kocaoğlu, la Fervoja Sistemo-Sekcio kaj la konsilofirmao STFA-Semaly SAOG tra la Izmir 18-a Notario la 6an de junio 2012. Laŭ sia opinio, Canbay atentigis, ke la raporto preparita de la konsultfirmao STFASEMALY al la senpartia nederlanda kompanio DHV koncentriĝis nur pri hidrogeologiaj damaĝoj, kaj asertis, ke la situacio rilate statiko kaj ferbetono estis ignorita en la raporto.

LA ĈEFA KIALO AKVO PREMO
Canbay deklaris ke la ĉefkialo de la kolapso kaj difekto en la tunelo estis neantaŭvidebla akvopremo; Li diris, ke la kialo de tio estis la drenadsistemo, kiu ne funkciis. Profesoro substrekis, ke la ĉefa kialo, kial la drenadsistemo ne funkcias, estas la malkontinuecoj de drenadsistemo en tunelsekcioŝanĝoj, kiel skribis Izmir Metropola Municipo al ÖZTAŞ İnşaat en diversaj artikoloj. Dr. Erdem Canbay daŭrigis siajn vortojn jene; "Estas pensige kiel ĉi tiuj detaloj estis desegnitaj tiamaniere kaj kiel ĉi tiuj projektoj estis aprobitaj tiamaniere. Se la projektoj estas desegnitaj seninterrompe kaj kontinue, ankaŭ estas granda respondeco, kiel la kontrolmekanismoj permesas la drenadon malĝuste ĝustatempe. Ĉar, kiel DHV deklaris en sia raporto, tunelaj kalkuloj estis faritaj laŭ '0' nula akvopremo dum la projekta fazo. Alivorte, akvodrenado estas nemalhavebla, esenca elemento por la metroo."

"MANSECO PRENI PREZENTOJ ESTAS LA KAZO DE MURDO"
Asoc. Dr. Canbay diris, ke la kalkuloj indikas, ke la tunelarko estas neadekvata rilate al sisma protekto.

METU Konstruinĝenieristiko-Departemento Vicĉefo Asoc. Dr. En la artikolo preparita de Erdem Canbay kaj enhavanta opiniojn pri la tunela konstruo, oni atentigis la fendojn, kiuj okazis sur la tunelo. La raporto deklaris, ke kelkaj fendoj disetendiĝis je 3 milimetroj en malpli ol 0.81 monatoj; "Scii, ke tia sentema sistemo, en kiu miloj da homoj estos transportitaj ĉiutage, estas konstruita sur invetiloj, kiuj verŝajne krevas en ajna momento, kaj ne preni ajnajn antaŭzorgojn estas, se tiel diri, murdo." En la artikolo, oni atentigis, ke tertremaj ŝarĝoj ne estis konsiderataj dum la inĝenieraj kalkuloj de la tunelo kaj oni memorigis, ke Izmir estas unuagrada tertrema zono. Asoc. Dr. Canbay inkludis la sekvajn opiniojn en la konkludo de la raporto; "Estas komprenite, ke tertremaj ŝarĝoj ne estis prenitaj en la projektaj studoj. Kalkuloj rivelas ke la tunelarko estas tre neadekvata laŭ sismoj. "Stalbetona plifortikigo de la arko ne eblas pro spaclimoj." Aliflanke, respondeculoj de la Metropola Municipo de Izmir diris, ke post la ŝiro ĉe la fundo de la metroa tunelo, la necesaj aranĝoj estis faritaj kaj la problemo estis solvita.