Ĉu la kaŭzo de la makuloj ĉe la stacidomo Marmaray estas akvofluo aŭ kemia?

Ĉu la kaŭzo de la makuloj ĉe la stacidomo Marmaray akvofluo aŭ kemiaĵo: Spuroj de humideco vidiĝas sur la kaheloj en la subteraj tuneloj irantaj al la Sirkeci-stacio de Marmaray.

Laŭ Marmaray-dungitoj, Marmaray-inĝenieroj ankoraŭ ne trovis la fonton de ĉi tiu problemo, kiu daŭris dum 6 monatoj. Sirkeci-stacio, la plej profunda terstacio de Marmaray, estis malfermita la 1an de decembro 1, kun prokrasto de 2013 monato post la malfermo. La kialo de tiu prokrasto estis klarigita ĉar la preparoj ankoraŭ ne estis finitaj. Ĉe Sirkeci-stacio, civitanoj pasas tra longa koridoro por atingi la kajon. En granda areo en tiu ĉi koridoro, oni vidas, ke estas kolorŝanĝo inter la kaheloj. Laŭ la novaĵoj de Radikal, sur enketoj, TCDD (Turkish Republic State Railways) asertis ke la spuroj sur la tero estis kaŭzitaj de kemiaĵoj uzitaj por purigado. Tamen, spertuloj deklaras, ke ĉi tiuj makuloj estos kaŭzitaj de akvofluoj.

'Malfermo estis HASTITA'
Laŭ Mithat Ercan, Estro de Istanbula Filio de Unuiĝinta Transporta Unio (BTS) kaj mekanikisto Mithat Ercan, la kialo de la problemo estas, ke Marmaray estis lanĉita antaŭ ol la izolaj laboroj estis sufiĉe finitaj. Ercan klarigas tion jene: „Ili ne povas malhelpi iujn subterajn likojn el tero. Ekzistas akvofluo ĉe Üsküdar kaj Sirkeci-stacioj, kiuj estas la enirejo kaj elirpunktoj al la tunelo. Estas multaj elektronikaj aparatoj tie. Se la fonto de la liko ne estas trovita, ĉi tiuj likoj oksigeniĝos kaj difektos elektronikajn aparatojn. Krome, ĝi muldiĝos estonte. Post ĉi tiu punkto, estas multe pli malfacile trovi la fonton de la liko. Ili devis ĝuste izoli ĝin dum ĝi ankoraŭ estis konstruata."

IZOLADO, UNU EL LA PLEJ BAZAJ LABOROJ
Laŭ Cemal Gökçe, Estro de la Istanbula Filio de la Ĉambro de Civilaj Inĝenieroj, izolado estas unu el la plej bazaj taskoj por malhelpi la enfiltriĝon de grundakvo. Indikante, ke la markoj viditaj sur la kaheloj en la stacidomo Sirkeci povas havi diversajn kaŭzojn, Gökçe klarigas tiun ĉi aferon jene: „Povas esti problemo pro tio, ke la subtera akvo sub la kaheloj ne estas bone izolita. Oni povas diri, ke ĉi tiuj hazarde fluantaj akvoj damaĝos la strukturon. Ĝi ankaŭ kaŭzas vidan poluon, kaj similaj problemoj povas esti viditaj en multaj lokoj en gipsoj kaj tegaĵoj sur tiu linio. Teknika esplorado devas esti farita pri ĉi tiu afero.

'ESTAS FILTRO, SED NENIA RISKO'
Laŭ Marmaray-mekanikisto kaj ĝenerala sekretario de BTS Hasan Bektaş, la vera danĝero estas kiam estas liko en la tubo sub la maro. Bektaş klarigas ĉi tiun situacion jene: "Ne estas akvofluo en la tubsekcio de Marmaray sub la maro. Tamen, akvofluoj povas okazi sur terlinioj. Kiel ni maŝinistoj povas vidi ene de la tunelo, ni povas vidi likojn fluantajn en iuj fiksaj areoj. Sed ĉi tio ne estas je nivelo kiu prezentas riskon. Ni povas nur diri, ke ĝi estas malbona en aspekto kaj ĝi kaŭzas la odoron de humideco en la aero."

'REZINO FLUIS DE ŜIPTABULOJ AL KEGOLOJ'
Laŭ TCDD, la kialo de la markoj sur la kaheloj ne estas malsekeco kaŭzita de akva enfiltriĝo. Mehmet Aycı, Konsilisto pri Gazetaro de TCDD Ankara, neis la akuzojn pri malseketiĝo pro akvofluado, dirante, ke malsekeco eble ne estas sur la planko sed sur la muroj. Aycı klarigis la kialon de la markoj sur la kaheloj per ĉi tiuj vortoj: "La kaheloj de la Sirkeci-linio estis metitaj frue. Dum la konstruo, la antaŭe metitaj kaheloj estis kovritaj per aglomeraĵo, por ke ili ne estu tuŝitaj. Rezino fluis de la blattabulo al kelkaj kaheloj. Kemiaĵoj estis uzitaj por purigi la disverŝitajn rezinojn. La kialo de tiu kolorŝanĝo estas la kemiaĵoj uzitaj."

Fundamenta problemo estas la personaro, kiu devas labori dum horoj en tiu humida medio. Humideco, kiu kaŭzas problemojn kiel kapdolorojn kaj krurojn, prezentas minacon al dungitoj. La oficistoj, kiuj hezitas doni siajn nomojn, diras, ke ili foje havas problemojn por spiri kaj suferas artikdolorojn post laboro.