Paspago tranĉas distancon inter Germanio kaj EU

La ŝosea paspago malfermos la interspacon inter Germanio kaj EU.Ekde la 1-a de januaro 2016, pagkotizo estos pagita por ĉiuj veturiloj sub 3,5 tunoj en Germanio, kaj ĉiuj vojoj estos pagitaj, ne nur aŭtovojoj.
Laŭ Halis Ateş, Prezidanto de la Eŭropa Turka Transportistoj-Asocio, la efektivigo, kiu komenciĝos en 2016 kaj trudos pli altajn kotizojn al eksterlandanoj, estas kontraŭa al EU-leĝaro kaj vinjetaj kotizoj estas ŝargitaj samrapide al ĉiuj, enlandaj kaj eksterlandaj, en aliaj landoj. .
Kun 13 mil kilometroj da aŭtovojoj sen rapidlimo, Germanio estas la lando kun la plej longa aŭtovoja reto en Eŭropo kaj la dua plej longa en la mondo post Usono. Germanio, kiu malfermis la unuan aŭtovojon en la mondo en 2, estas priskribita kiel la paradizo de rapidentuziasmulo. Alia trajto de la lando estas, ke aŭtovoja uzo estas senpaga kompare kun aliaj najbaraj EU-landoj. Tamen tio eksvalidiĝos ekde la 1921-a de januaro 1.
Laŭ la planoj de germana transportministro Alexander Dobrindt, ekde la 1-a de januaro 2016, pagkotizoj estos pagendaj por ĉiuj veturiloj sub 3,5 tunoj en Germanio, kaj ĉiuj vojoj estos pagitaj, ne nur aŭtovojoj. Oni taksas, ke la deviga salajro por aŭtoŝoforoj loĝantaj en Germanio estos maksimume 100 eŭroj jare. La ĉiujara aŭtoimposto kiun ili pagas vinjetkotizon al veturilo-posedantoj kun germanaj numerplatoj estos subtrahita. Aŭtoritatoj certigas al ŝoforoj, ke ne estos plia financa ŝarĝo kun la vinjeta kotizo. Malgraŭ tio, la Transportministerio pravigas la praktikon, kiun kritikas la posedantoj de veturiloj kaj la tre potenca aŭtomobila lobio en Germanio, per la konstruado de novaj vojoj kaj pontoj, kaj deklaras, ke 800 milionoj da eŭroj estos akiritaj de vojimposto jare. Ĉi tiu granda kvanto estos akirita de eksterlandaj veturiloj, kiuj trapasos Germanion.
Fakuloj deklaras, ke 170 milionoj da veturiloj el aliaj landoj trapasas en Germanio ĉiujare, emfazante, ke ĉi tiu nombro pliiĝas ĉiujare kaj ke aŭtovoja uzado-imposto estas kolektita por aŭtovojaj prizorgado kaj konstrukostoj en landoj kiel Aŭstrio, Francio kaj Italio. Eksterlandaj veturiloj pagos 10 Eŭrojn por 10-taga vinjeto kaj 20 Eŭroj por dumonata vinjeto. La jara kotizo estos proksimume 80 Eŭroj averaĝe.
Je ĉi tiu punkto, la problemo kiu estis forte kritikita kaj kiu ŝajnas malfermi la interspacon inter Germanio kaj EU-instancoj estas ke ŝoforoj loĝantaj en Germanio kaj ŝoforoj loĝantaj en aliaj EU-landoj estas traktataj alimaniere. Multaj fakuloj, kiel Halis Ateş, Prezidanto de la Eŭropa Turka Transportistoj-Asocio, argumentas, ke tio estas kontraŭ EU-leĝaro, kaj emfazas, ke en aliaj landoj, la sama imposto de vinjeto estas ŝargita al ĉiuj, enlandaj kaj eksterlandaj.
İsmail Ertuğ, deputito de la Socialdemokrata Frakcio de la Eŭropa Parlamento, diras, ke la efektivigo planita de Germanio ne estas ĝusta ĉar ĝi ne perceptas EU-civitanojn kiel egalaj, kaj deklaras, ke iuj landoj prave provos malhelpi ĝin de EU.