Seninterrompa komunikado sur la Alta Rapida Trajna linio: Avea kompletigis la priraportajn studojn sur la Ankara - Istanbula Alta Rapida Trajno (YHT) linio, kiu estos funkciigita hodiaŭ. La linio estis preta por Avea-pasaĝeroj por seninterrompa voĉo kaj movebla interreta komunikado. Kun ĉi tiu investo, Aveans povos disponigi seninterrompan komunikadon, inkluzive en la tuneloj sur la Ankara-Istanbul YHT-linio.
Avea kompletigis la necesajn preparojn por seninterrompa komunikado al Aveans sur la linio de Alta Rapida Trajno (YHT) Ankara-Istanbul, kiu servos hodiaŭ. Avea, kiu vastigis sian priraportadareon sur la trajnolinio kaj aranĝis infrastrukturon kaj sisteminstalaĵojn kaj ĉiujn investojn kaj verkojn ene de la amplekso de plibonigoj; Laŭ la linio, ĝi preparis poŝtelefonan interretan komunikadon kun seninterrompa voĉo por pasaĝeroj.
Gajninte la ŝancon uzi la novan teknologion sur la YHT-linio, kun la GSM-R-sistemo uzata de la telefonistoj en Turkio, Avea celas disponigi seninterrompan voĉon kaj retaliron al siaj klientoj sur la YHT-linio inter Eskişehir kaj Istanbulo, kiu. estos metita en servo.
La solvo ankaŭ povas esti uzata ĉe la trajnlinio Istanbul-Ankara YHT.
Avea kompletigis sian laboron pri establado de priraportadareo inkluzive de la tuneloj sur la Ankara-Istanbul YHT-linio. Kiel rezulto de la kampinstalado kaj translokaj laboroj faritaj por la 2G kaj 3G-turoj, Aveans povos konservi sian komunikadon tra la tuneloj.
La tuta longo de la Alta Rapida Trajna linio Ankara-Istanbul, kiu estis kompletigita kun totala investkosto de 5.6 miliardoj da liroj, estos 533 km kaj la maksimuma rapido, kiun la trajno atingos, estos 250 km. La Alta Rapida Trajna Linio Ankara-Istanbul, kiu estas atendita transporti averaĝe 7,5 milionojn da pasaĝeroj ĉiujare, havas 9 haltojn: Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze kaj Pendik.
Krome, la 2-kilometra Ankara-Eskişehir YHT-linio, kiu estas la unua paŝo de la projekto konsistanta el 10 stadioj, Ankara-Eskişehir kaj Eskişehir-Istanbul, kaj 245 apartaj sekcioj, estis konstruita sendepende de la menciita linio, kun duobla linio. kaj alta normo, taŭga por 250 km/h estis metita en servon.
Estu la unua, kiu komentas