İç bölgelerden Mersin Limanına demiryolu ile yük taşımacılığı :Konya Ticaret Odası (KTO) Başkanı Selçuk Öztürk, Konya-Karaman-Mersin Demiryolu Projesi’nin yapımına başlandığını belirterek, “Bu hat Adana ve Güneydoğu’ya uzanır Irak’ın içine kadar girerse, sadece bizi değil bu illeri de uçurur” dedi.
Prezidanto de la Komerca Ĉambro de Konya Selçuk Öztürk vizitis la Konya Regionan Direktoron de la Agentejo Anadolu (AA) kaj renkontiĝis kun la Regiona Administranto de AA Konya Ahmet Kayır. Dum la vizito, Öztürk diris, ke la oferto por la akcelita trajno inter Konya kaj Karaman estis finita kaj ĝia konstruado komenciĝis.
Esprimante, ke ilia ĉefa postulo estas atingi Mersin per la akcelita trajno, Öztürk diris, "Ni ankaŭ prenas iniciatojn fini la distancon inter Ulukışla kaj Mersin. La konstruado de ĉi tiu linio estas pli facila ol la sekcio Konya-Karaman. Mi kredas, ke la konstruprocezo moviĝos tre rapide. Ni kune uzos la linion inter Nevşehir-Karaman-Ulukışla kaj Mersin kun Kayseri, "li diris.
- "Konya-Karaman-Mersin-trajnlinio finiĝas post 4-5 jaroj"
Öztürk deklaris ke la Konya-Karaman-Mersin-Fervoja Projekto povus esti kompletigita en 4-5 jaroj kaj diris:
“Ĉi tio estas tre racia tempo por ni. Konya-Karaman-Mersin linio estas tre malfacila linio, ne facila linio. Ili denove transiros la Taŭron. Ni ankaŭ volas, ke ĉi tiu linio estu dulinia akcelita. Ĉi tio estas nia ĉefa postulo, ke homoj estu transportitaj sur ĉi tiu linio tage, kaj transporti varojn sur la sama linio de la 12-a nokte ĝis la mateno. La fervoja linio Konya-Karaman-Mersin etendiĝas al Adana kaj Sudoriento, kaj se ĝi iros en Irakon, ĝi blovos ne nur nin sed ankaŭ ĉi tiujn provincojn. Ni ŝarĝas ĝin per kamionoj de ĉi tie, transportado eblas en malfacilaj kondiĉoj.”
- "Akcelita trajnoprojekto reduktas transportkostojn"
Substrekante ke tiu projekto ankaŭ estas de granda graveco por reduktado de investkostoj en Konya kaj la provinco kie la linio pasas, Öztürk daŭrigis jene:
“Ekzemple, kiam ni konigis la oficistojn de granda firmao, kiu volas investi en Konya, la firmaaj respondeculoj deklaris, ke eĉ la ekzistanta 100 km-trajnlinio estas tre grava kost-redukta faktoro inter iliaj kostaĵoj. Ĉiuj kompanioj konsideras ĉi tion en siaj investkontoj. La transportado de kamionŝarĝo de Konya ĝis Mersin Port estas proksimume 1.100-1.200 liroj. Kiam ni konsideras grandan kvanton da eksportproduktoj, ĉi tiu kosto pliiĝas eĉ pli. Se ni povas rapide transporti la eksportitan produkton de Konya al Mersin per fervojo, ni gajnas avantaĝon de 400-500 liroj po ujo, po kamiono. Ĉi tio estas granda nombro. Ĉi tio plifortigas nian manon laŭ konkurenco en- kaj eksterlande."
Öztürk emfazis, ke ili rigardas vartransporton per trajno kiel malpli riska kaj pli mezurebla laŭ tempo kiel aliaj gravaj avantaĝoj.
- Rapidtrajno por turisma akso Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri
Dirante, ke du projektoj de Konya-ligitaj fervojaj linioj estas en sia tagordo, Öztürk diris, "Nia dua postulo estas la kreado de la turisma akso Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Ĉi tiu linio estas tre malfacila linio, tre longaj tuneloj estas postulataj. Ankaŭ estas malfacile determini la itineron. Precipe ĉar altrapidaj trajnoj superas 250 kilometrojn hore, vi devas plenumi iujn normojn en la turnkurbo kaj deklivo. Ni volas ĉi tiun linion por altrapida trajno. Ni ĉiuokaze ne volas porti ŝarĝojn sur ĉi tiu linio," li diris.
Kayır, aliflanke, esprimis sian kontenton pri la vizito kaj informis Öztürk pri la laboro de AA.
Estu la unua, kiu komentas