Kağıthane-fervojo atendas eltroviĝi: La historia fervoja linio, kiu estis uzata inter la Ora Korno kaj Nigra Maro-Sahara Linio dum la unua mondmilito, sed ne estis uzata en la sekvaj jaroj, estis remalfermita.
La Kağıthane-distrikta municipo de Istanbulo komencis labori por revivigi la historian fervojan linion, kies fundamentoj estis metitaj en 1915.
En la skriba deklaro farita de Kağıthane Municipo, estis deklarite ke ago estis prenita por realigi la historian fervojan linion. Kağıthane Municipo, kiu komencis sian laboron bazitan sur historiaj dokumentoj kaj ruinoj, determinis la itineron de la Kağıthane Fervojo, kiu estis establita sub la nomo "Golden Horn-Black Sea Sahara Line" dum la Unumondo-Milito por transporti karbon al Silahtarağa Electricity Factory. Poste, la municipo akcelis sian laboron kun la subteno de Istanbula Metropola Municipo kaj petis al la Monumenta Estraro por la registrado de la linio.
Sekve de la esploroj faritaj de la municipo, oni eksciis, ke la linio povas esti rekonstruita laŭ sia originala formo, la partoj de la historia fervoja linio konstruota ekster la urbo povus esti uzataj por kultura turismo, kaj la restanta parto en la urbocentro povus esti uzata por publika transporto.
Laŭ historiaj fontoj, la kampolinio Ora Korno-Nigra Maro, kiu estis establita en 1914 kiel liglinio inter Silahtarağa Elektrocentralo funkciiganta en Istanbulo kaj la lignitminejoj en la nordo de la grandurbo, liveris la karbon eltirita de Zonguldak kaj alportita al. Istanbulo proksime de maro al Silahtarağa Elektrocentralo. Kiam ekzistis malfacilaĵoj en karboprovizo dum la Unumondo-Milito, la dua etapo de la linio estis metita en servon.
La linio, komencante de Silahtarağa Power Plant, irante norden super la okcidenta marbordo de Kağıthane Stream kaj pasanta tra Göktürk, estis dividita en du branĉojn ĉe Kemerburgaz. Unu branĉo denove sekvis la Kâğıthane Roreton, pasante sub Uzunkemer kaj renkontante Nigran Maron en Ağaçlı-vilaĝo. De la 4 ĉefaj stacioj sur la linio, la plej proksima al la grandurbo estis Kağıthane Station.
La reloj de la linio, kiu estis fermita por uzo dum tempo, estis entombigitaj en la grundo. La partoj kiuj ne estis subteraj estis malmuntitaj. Dum la partoj de la itinero de la linio ekster la grandurbo daŭre ekzistas hodiaŭ, multaj el la mejloŝtonoj pluvivis al la nuntempo.
Estu la unua, kiu komentas