TCDD faris İZBAN deklaron por la dua fojo

TCDD faris İZBAN deklaron por la dua fojo: La gazetara komuniko de nia organizo pri İZBAN hieraŭ estis raportita en iuj amaskomunikilaj organoj kiel "TCDD ne volas pasaĝerojn" kaj "Amuza kialo de TCDD: Pasaĝero ne volas translokiĝi".

La ĉefa tasko de TCDD estas transporti ŝarĝon kaj pasaĝerojn; Ne povas esti demando, ke TCDD ne petas pasaĝerojn.

Trajnplanado estas farita kadre de postulo kaj planado, kiu trajno iros kien.

TCDD ne agas laŭ la titoloj ĵetitaj kun malsamaj intencoj kaj kun la celo krei percepton, sed agas konforme al sia difinita tasko.

Jen la deklaro farita la 11an de aŭgusto 2014:

Lastatempe, estis novaĵoj pri İZBAN ĉefe en la gazetaro de İzmir. Oni opiniis necesa fari la sekvan deklaron pri la afero.

İZBAN estas unu el la plej unikaj projektoj realigitaj ne nur en nia lando, sed ankaŭ en la mondo, kun la kunlaboro de la fervoja administracio, loka registaro kaj centra registaro en la fervoja sistemo. TCDD igis la vojinfrastrukturon taŭga por moderna antaŭurba administrado, determinis la vastiĝon de İZBAN kiel politikon kaj metis ĝin en praktikon. Kiel asertite en la novaĵoj, la relo kaj signalado ne estis faritaj fare de la Municipo; Farita de TCDD. Ĝia renovigo ankaŭ estas farita de TCDD. La postulo kaj bezono de publika transporto de fervojosistemo de la homoj de Izmir estis akceptita kiel la ĉefa bezono fare de TCDD kaj la necesa ago estis prenita.

La antaŭurba administrada sperto de nia organizo, pli ol duonjarcento, estis dividita kun la loka registaro per establado de İZBAN AŞ, kaj la nacia trajna reto ankaŭ estis metita en la servon de la urba fervoja sistemo. La unua devo de TCDD estas funkciigi ĉiajn trajnojn en la nacia fervoja reto. La praktiko rezigni unu el la frajto, pasaĝero, regiona aŭ antaŭurba operacioj por la alia signifas ke TCDD ne plenumas sian devon. Se naciaj kaj regionaj trajnoj ne funkcias en İzmir, la sama postulo povas esti farita, ekzemple en Ankaro, Istanbulo, Manisa, Konya, Aydın, Adana, ktp. estos ankaŭ en la tagordo en la provincoj, ne povos funkciigi trajnojn en la nacia reto de TCDD; do ĝi ne povos fari sian laboron. Resume, la afero menciita en la novaĵoj ne havas aplikeblecon. Krome, regionaj trajnoj ekveturantaj kaj alvenantaj al Izmir kaj naciaj trajnaj pasaĝeroj ne volas translokiĝi, ili volas, ke siaj propraj trajnoj atingu la urbocentron.

Aliflanke, en la realigeblo-studo komisiita de IMM antaŭ la komenco de la projekto, estis antaŭvidite funkciigi trajnon ĉiujn 2015 minutojn inter 2020-12. Tiu ĉi prognozo atingis 2013-minutan trajnintervalon en 10. TCDD faras la necesajn preparojn por ke trajno povu veturi ĉiujn tri minutojn. De la komenco, TCDD ne ŝparis ajnan oferon por la establado, regula operacio kaj vastiĝo de la Izmir urba fervoja sistemo.