La traboj de la Yavuz Sultan Selim Bridge estas finkonstruitaj: La tria ligpunkto de Eŭropo kaj Azio, la Yavuz Sultan Selim Bridge, rapide altiĝas. La turoj, kun konstantaj traboj finitaj, atingos sian finan altecon de 322 metroj en oktobro.
La konstruado de la "Tria Ponto", kiu komenciĝis sur la norda flanko de la Bosforo al la Nigra Maro, daŭras. La gigantaj skafaldoj instalitaj por la traboj sur la "Tria Ponto", kiu ankaŭ estos konata kiel Yavuz Sultan Selim kaj estos la plej larĝa en la mondo kun larĝo de 59 metroj, estis malmuntitaj ekde la pasinta semajno. La pontpilastroj, kiuj atingos 322 metrojn kiam finkonstruitaj, altiĝis al 4.5 metroj kun 272 metroj da laboro semajne. Yavuz Sultan Selim, kiu estos grava punkto liganta la eŭropajn kaj aziajn kontinentojn, estos la dua plej alta ponto en la mondo kun siaj turoj kiam finite.
5 mil laboristoj laboras
Oktay Rauf Basa, Direktoro pri Dezajno, Kontrakto kaj Projekto-Kontrolo de la ponto, diris: "Giganta skafaldo de proksimume 60 metrojn alta estis konstruita inter la pontaj pilastroj por la konstruado de konstantaj traboj. Tiuj moleoj kompletigis sian mision. Ni pasis seriozan paŝon en la konstruado de la ponto. "Ĉi tio estas ĉefa, konstanta strukturo," li diris. Laboroj estas faritaj samtempe en Sarıyer Garipçe, la ligpunkto de la Eŭropa Flanko, kaj Beykoz Poyrazköy sur la Anatolia Flanko. 5 mil 770 laboristoj, inkluzive de la Norda Marmaray Aŭtovojo, laboras tage kaj nokte por kompletigi la ponton antaŭ 2015. Kiam finita, la ponto aldonos la "408-an plej longan pendoponton en la mondo" al siaj titoloj kun longo de 8 metroj.
Laborante tage kaj nokte por decembro 2015
Pontnomo: Yavuz Sultan Selim
TIPO: Hibrido, Suspensio + Kablo Restinta
LONGECO: 1.875 metroj (6.152 ft.)
Ĉefa interspaco: 1.408 m. (4224 ft.)
LARGECO: 59 metroj (194 ft.)
PIEDO ALTO: 322 m. (1.050 ft.)
329.5 m de la maro.
LENOJ: 4+4 lena aŭtovojo - 1+1 lena fervojo (La fervojo estos malfermita poste, la dato estas necerta.)
RELSISTEMO: Rapida trajno (krom Gebze-linio)
KONTRAKTISTO: “ICA” IC İçtaş (turke) Astaldi Consortium (itale)
SUBCONTRENTISTO: Hyundai (Koreio) SK E&C (Koreio)
DEzajno: Michel Virlogeux (franca) kaj T-Engineering (Svislando)
DaŭRO DE KONSTRUO: 36 monatoj
KONSTRUA KOMENCO: septembro 2012
PRIMA CEREMONIO: 29 majo 2013
MALFERMA DATO: fino de 2015
(Taksita: decembro 2015)
KONSTRUO INKLUDE OPERACIO PERIODO: 10 jaroj
2 monatoj 20 tagoj
INVESTKOSTO: 4.5 miliardoj da TL
DOPAGO: $3 (aŭto)
Estu la unua, kiu komentas