Metrobus-propono por Bursa trafiko

Metrobus-propono por Bursa trafiko: Turan Alkan, studento ĉe Bahçeşehir Universitato-Instituto de Scienco kaj Teknologio, faris metrobus-linian esploron por Bursa.

Turan Alkan, kiu preparis sian majstran tezon, deklaris, ke se la metrobuso estos konstruita, mikrobusoj kaj finaj busoj estos forigitaj kaj 2.5 milionoj da litroj da fuelo estos ŝparitaj ĉiujare.

Alkan determinis ke Ahmet Hamdi Tanpınar Street kaj Çekirge Street ne estis taŭgaj por metrobuso pro ilia ekzistanta vojlarĝo, vojlongo kaj deklivo. Li determinis ke la plej taŭga vojo por Metrobus estis Yeni Yalova Yolu Street, pro la rekteco de la strato kaj ĝia pasaĝerkapacito.

Metrobus koridoro; Deklarante, ke ĝi komencos de Gökdere Meydancık kaj daŭros laŭ Yeni Cumhuriyet Street, Kemal Bengü Street, Haşim İşcan Street, Fevzi Çakmak Street, Kıbrıs Şehitleri Street kaj Yeni Yalova Yolu Street kaj finiĝos ĉe Bursa Interurba Busa stacio, Alkan diris, "La unu- vojo longeco de la itinero estas 11 mil. Ĝi estas 330 metroj kaj la totala rondvetura longo estas 22 mil 680 metroj. Metrobus uzas la samajn arteriojn sen preni malsamajn itinerojn dum foriro kaj reveno. "Per funkciado de 16 veturiloj sur la itinero, 4 ringaj vojaĝoj povas esti faritaj ĉiutage kun 255-minutaj vojaĝintervaloj." li diris.

Indikante, ke transigaj stacidomoj devus esti konstruitaj por integriĝi kun la tramlinio T1 kaj la nostalgia tramo, Turan Alkan donis la jenajn informojn: „Mi ekzamenis la ligon de la Metrobus-koridoro kun la fervojaj sistemoj, translokaj kaj ligpunktoj. Sur la unua itinero, vi povas translokiĝi inter Metrobus kaj nostalgia tramo ĉe Gökdere Meydancık. Vi povas translokiĝi inter Metrobus kaj malpeza relo ĉe Gökdere-krucvojo. Bursa Proksime de Orienta Ringa Vojo ligas al Yeni Yalova Street. "Devus ekzisti transiga centro inter la metrobusaj kaj busaj sistemoj sur ĉi tiu strato, por ke la transportado estu pli facila."

"TERMINALBUSOJ ESTAS FORIGITAJ"

Deklarante ke la punkto kie la Metrobus-koridoro finiĝas estos la terminalo, Alkan daŭrigis jene: "Ĉi tiu punkto povas esti utiligita kiel translokiga kaj movada centro por Demirtaş Organizita Industria Zono, Demirtaş, Ovaakça kaj Alaşar najbarecoj. Konforme al la koncerna koridoro, averaĝe 242 mil 237 pasaĝeroj estas transportitaj ĉiutage per buslinioj, ekskludante fervojsistemojn. Krome, 45 mil 528 pasaĝeroj estas transportitaj ĉiutage sur la mikrobusaj linioj de la norda regiono. "Kun metrobusa linio kovranta la straton Yeni Yalova, kelkaj el la buslinioj servas al la interurba busa stacidomo de la urbocentro kaj aliaj partoj de la urbo estos forigitaj, dum la itineroj de aliaj eble estos ŝanĝitaj."

Alkan ankaŭ emfazis, ke mikrobusoj en regionoj Panayır, Alaşar kaj Ocaakça estos retiritaj de trafiko.

"2 MILIONOJ LITROJ ŜPARO DE FUELO JARE"

Turan Alkan rimarkis, ke tiel, 2 milionoj 431 mil 660 litroj da brulaĵo estos ŝparitaj ĉiujare, kaj la indico de karbondioksido liberigita en la naturon malpliiĝos je 6 milionoj 161 mil 828 litroj. Deklarante, ke la publiko povas pli efike uzi la metrobusan sistemon kreante senpagajn biciklajn parkumejojn ĉe la stacidomoj, Alkan diris, ke vojaĝdaŭroj estos mallongigitaj per la metrobusa koridoro.