Haydarpaşa kaj Sirkeci iris kaj iris: Haydarpaşa stacidomo devus esti hotelo aŭ butikcentro. Kadıköy La municipo malhelpos ĝin. Ĝi ne povas malhelpi. La sorto de Haydarpaşa kaj Sirkeci-stacioj ne povas esti ŝanĝita per municipa decido aŭ kortumdecido.
Post kiam niaj grandaj turkaj maljunuloj faris decidon, ili neniel povas reiri de sia decido. Kion ili diris estas tio, kion ili diris.
Niaj maljunuloj amas la fervojojn, sed ili "malamas" la stacidomojn. Por lui la stacidomojn kiel hotelojn kaj restoraciojn, tiuj, kiuj vojaĝas per altrapida trajno, eliras el la trajno malproksime de la urbo kaj lasas ilin sur la strato.
Ni funkciigas altrapidajn trajnojn de Ankaro al Istanbulo. La trajno venas al Pendik. Pasaĝeroj kun siaj valizoj povas atingi Istanbulon de Pendik en almenaŭ 2 horoj per maro aŭ vojo. Tiuj, kiuj iros al Anatolio, portas siajn valizojn al Pendik. (Vojaĝu de Harem al Ankaro per buso, 4.5 horojn al la koro de la urbo sen suriri - enŝipiĝo.)
En Haydarpaşa, ekzistas grandega, grandioza stacidomo inda je Istanbulo. Ĝis antaŭ nelonge, trajnoj kutimis preni kaj demeti pasaĝerojn de tiu ĉi stacidomo sen ĝeni iun ajn. 'Istanbul bonvenigas' estis tiu, kiu eliris el la trajno ĉe ĉi tiu stacidomo. Kun ĝia maro, vido, aero...
Stacioj estas altiroj
Fama Istanbul Express (Orient Express) el Eŭropo kutimis faligi pasaĝerojn en Sirkeci. Sirkeci Station fascinis tiujn, kiuj venis kun ĝia grandiozeco kaj Istanbula vido, kiam ĝi estis antaŭ sia pordo.
Trajnoj el Eŭropo nun HalkalıLi elŝipigas pasaĝerojn ĉe la 'falsa' stacio. Pasaĝeroj kun valizoj en la manoj luktas por atingi Istanbulon en unu aŭ du horoj.
Sirkeci stacidomo kaj Haydarpaşa stacidomo ankaŭ estas monumentaj konstruaĵoj. Ili estas la simboloj de Istanbulo. Estas pli da hoteloj, restoracioj kaj kafejoj en Istanbulo ol necese. Novaj estas faritaj. Sirkeci kaj Haydarpaşa stacidomoj ne bezonas esti transdonitaj al "iu" por profito. Ne povas resaniĝi de eraro. Kiam publikaj posedaĵoj estas for, iu havas ilin dum almenaŭ '99 jaroj'. La posedaĵo de la homoj fariĝas posedaĵo de la homoj.
Hodiaŭ oni uzas fervojojn de la plej malriĉaj landoj ĝis la plej riĉaj. En grandaj urboj, de la plej malriĉaj ĝis la plej riĉaj, la fervojo faligas pasaĝerojn en la centron de la urbo. La stacidomoj en la centro de la urbo estas la centro de altiro de la urbo kun sia grandiozeco. Homoj renkontiĝas ĉe la stacidomo kaj salutas pasaĝerojn. Tiuj, kiuj venas al la urbo, ĝuas la plezuron eliri en la centro de la urbo kaj profitas de ĝia oportuno.
Ĉi tio estas la supereco de fervojoj super aviadkompanioj. Anstataŭ 'iri al la flughaveno, atendi la aviadilon, surŝipiĝi', preni la trajnon el la centro de la urbo kaj eliri en la centro de la alia urbo (precipe dum la periodo de la altrapida trajno) donas superecon. al la fervojoj. Estas malfacile kompreni, kial niaj grandaj turkaj maljunuloj ne ŝatis la staciojn Haydarpaşa kaj Sirkeci.
Kia intenco, kia sorto
La pordo de Istanbulo al Anatolio, Haydarpaşa Station, estis malfermita en 1872 kun la komenco de la Haydarpaşa - Pendik linio, kaj Sirkeci Station, la enirejo al Eŭropo, estis malfermita en 1890. Ambaŭ stacidomoj estis konstruitaj dum la regado de Abdülhamid II.
Abdulhamit volis realigi la "Cisr-i Enbubi Project" de Prerault (submara ŝtala tunela projekto) por kombini Sirkeci kaj Haydarpaşa staciojn, sed li ne povis. (La AKP-registaro amorigis la fundamenton de tiu projekto, la Marmaray-projekto, en 144, post 2004 jaroj. )
Granita marmoro kaj ŝtonoj alportitaj de Marsejlo Adeno estis uzitaj en la konstruado de Sirkeci-stacio, la laboro de germana arkitekto August Jachmund. La ĉirkaŭaĵo de la konstruaĵo, kiu estis tre proksima al la maro en la unuaj jaroj, spertis grandajn ŝanĝojn laŭlonge de la tempo.
Haydarpaşa Station estis konstruita kiel la startstacio de la Istanbul-Baghdad Railway Line. En la lastaj periodoj de la Otomana Regno, krom la Bagdada Fervojo, la Istanbul-Damasko-Medina (Hijaz Railway) trajnoj ankaŭ foriris de tiu stacio kaj venis al tiu ĉi stacio.
Germanaj kaj italaj masonistoj laboris en la konstruado de la konstruaĵo, kiu estis dizajnita fare de germana Otto Ritter kaj Helmuth Cuno. Antaŭ ĝi estis konstruita ĝeto por faciligi la ŝarĝon kaj malŝarĝon de la komercaj varoj de la vagonoj venantaj de aŭ irantaj al Anatolio.
Oni diras 'Kia intenco, kia destino'... Niaj stacidomoj estas ĝuste tiaj... Ili estis konstruitaj antaŭ jaroj kiel stacidomo... Ni vidu, kiu ili estos fonto de profito...
Estu la unua, kiu komentas