Kahramanmaraş kaj rapidtrajnaj konversacioj

Kahramanmaraş kaj rapidtrajnaj konversacioj: Ĝi venis, ĝi ne venis, ĝi pasis, ĝi ne pasis. Kiam mi diris ho bone, mi supozas, ke de hieraŭ, la situacio evidentiĝis: La Alta Rapida Trajno trapasos Kahramanmaraş. Nia ministro pri transporto, s-ro Lütfi ELVAN, estis hieraŭ en nia urbo. Li faris kelkajn vizitojn kaj renkontiĝojn. Rapida Trajno estis la ĉefa tagorda temo en ĉi tiu vizito kaj renkontiĝoj. Kaj nia ministro diris, "La Rapida Trajno trapasos Kahramanmaraş". venu bonŝancon

Nia Ministro diris, "La Alta Rapida Trajno trapasos Kahramanmaraş", kiuj estos la detaloj? Kiel ĝi iros? Ĉu nova vojo estos konstruita por pasi rekte tra Kahramanmaraş, aŭ ĉu la ĉeflinio estos ligita al Köprüağzı Station kaj de tie al Kahramanmaraş per la krucvojo, kiam la malnova linio pasas? Ĉi tio ne estas klara.

Kompreneble, ĉi tiu detalo ne estas tiel grava. Lasu la Alta Rapidan Trajnon veni al Kahramanmaraş, lasu ĝin veni al Köprüağzı Stacio. La distanco inter Köprüağzı kaj Kahramanmaraş ne estas tiom malproksima. Estas distanco de maksimume 10-15 km.

Estas facile transporti pasaĝerojn alvenantajn al la Stacio Köprüağzı per Alta Rapida Trajno al Kahramanmaraş, ĉu per konektado de busoj aŭ per la ekzistanta trajnlinio.

Ĉi-rilate, mi vokis miajn amikojn de la Ministerio pri Transporto por akiri informojn pri la Alta Rapida Trajna itinero al Kahramanmaraş hodiaŭ kaj parolis kun homoj proksimaj al la Ministro. Mi ricevis informojn, ke la Alta Rapida Trajno venos al Kahramanmaraş konforme al la ekzistanta trajno kaj Alta Rapida Stacidomo estos konstruita proksime de la Flughaveno post la Stacio Köprüağzı.

La Alta Rapida Trajno venos kaj nia lando atingos la Alta Rapidan Trajnon, komforton, rapidecon, sekuran transportadon, puran transportadon, kiu ne damaĝas la medion. Ĉi tiuj estas saltoj en la estontecon. Iun tagon ĝi okazos. Pacienco necesas. Ni lasu ĉi tiun aferon flanken kaj, cetere, ni faru iom da nostalgio.

Ni donu mallongajn historiajn informojn pri Kahramanmaraş kaj la fervojo.

Jes, ĉe ĉi tiu punkto de nia artikolo, ni nomas ĝin iom nostalgio. Kial la ekzistanta fervoja linio konstruita en la unuaj jaroj de la respubliko ne pasis rekte tra Kahramanmaraş, sed la vojo estis finita ĉe Köprüağız Station? Kiel vi scias, la nuna linio venas de Adana, post Türkoğlu ĝi atingas Narlı per stacidomo Köprüağzı, post tio la ĉefŝoseo disiĝas en du, unu vojo iras al Gaziantep kaj la alia vojo iras al Malatya. Alivorte, ĉu ĉi tiu linio estis konstruita antaŭ 70 jaroj aŭ antaŭ 60 jaroj, ial ĝi ne estis prenita rekte al nia Kahramanmaraş irante al Antep. Estas tia afero pri ĉi tiu afero. Mi ne scias ĉu ĉi tiu famo estas vera. En tiu tempo, la aghas de Kahramanmaraş ne aprobis la difekton en la irigaciitaj agrikulturaj teroj kaj la trairejo de la fervojo tra ĝi. Kaj ĉu ili ne konsentis la trapason de la trajno tra la ebenaĵo Kahramanmaraş, ĉu ili ne akceptis la vojon! Jen tia afero. Dio scias la veron. Mi aŭdas tiajn aferojn. "Sur la kolo de tiuj, kiuj diras la peston." Mi aŭdis tiajn onidirojn multe dum la jaroj kiam mi laboris ĉe TCDD.

Jes, nun ni venas al mia laboro sur la fervojoj. La unuaj kvin jaroj de mia ŝtatservo pasigis en la Ĝenerala Direkcio de TCDD. Mi laboris kiel Helpa Inspektoro ĉe la menciita Ĝenerala Direkcio. En tiu tempo, la fervojoj estis sufiĉe malnovaj, malantaŭaj kaj maloportunaj. Li kaptis la aĝon nun, mashallah li atingos. Nun, mi povas reveni al la Ĝenerala Direkcio de TCDD. Latif kompreneble. Kompreneble, estas diraĵo "duona ŝerco". Mi ne intencas reveni al TCDD, mi volas diri. Ĉiuokaze, mia scio pri TCDD kaj fervojo estas ankoraŭ freŝaj. Oni ne facile forgesas tion, kion oni lernis de la unuaj jaroj de ŝtatoficisto. Ekzemple, mi ne forgesis eĉ la terminojn "krucvojo, kurbo, müselles, ebenigo, efektiva karomo, teoria karomo" kaj multaj aliaj fervojaj terminoj.

La hodiaŭa artikolo temas pri Alta Rapida Trajno kaj Kahramanmaraş, ni daŭrigu de kie ni ĉesis pri nostalgio. Estis antaŭ 6 aŭ 7 jaroj. Enkonduko kaj mallonga spoto, kiu lasas homojn scivoli antaŭ tagoj sur televidkanalo sözcük estas eldonita: “La fervoja stacidomo, kie eĉ ne unu pasaĝero eliris dum 2 jaroj. Ekbrilo, ekbrilo, ekbrilo. Atendu, en nia televido baldaŭ." Mi estis scivolema kaj ekscitite atendis tiun nokton ĉar mi estas iama fervojisto. Mi komencis scivoli kie estas ĉi tiu stacio. Venis la tago, kiam la programo estos elsendo kaj estis klarigite dum la programo, ke ĉi tiu stacio estis Kahramanmaraş Station. Ili igis la stacidomon paroli. La stacidomo diris morne: "Ni sidas senlabore dum 2 jaroj, nek trajno venas, nek pasaĝero venas". Efektive, fervojistoj ne povas esti feliĉaj, se ili ne vidas trajnojn kaj pasaĝerojn, trajnojn kaj vagon. Mi bone scias ĉi tion kiel iama fervojisto. Kahramanmaraş fervoja stacidomo estas ĝenerale ne preferita ĉar ĝi estas ligita kun la krucvojo kaj ne taŭgas por pasaĝertransporto. Kiam temas pri Alta Rapida Trajno, kompreneble ĝi estos preferita.

Je la fino de mia artikolo, kiel Kahramanmaraş-civitano, finfine, ni kantu trajnkanton kaj transformu la Nigran Trajnan Kanton en Alta Rapidan Trajnon kaj esprimu nian sopiron al la Alta Rapida Trajno denove jene:

“La Kuglo-Trajno ne venos m'ola, ĝi ne fajfos m'ola
Ni sendis novaĵojn al Ankaro, la Alta Rapida Trajno ne venos.

Mi esperas, ke ĝi venos, mi esperas, ke ĝi venos. Ne nur Kahramanmaraş. Mi esperas, ke la Alta Rapida Trajno venos al ĉiu angulo de la lando.