Plej nova stato de la 3-a Ponto Konstruita en Istanbulo: Tiel la 3-a Bospora Ponto, kiu estas konstruata en la nordo de Istanbulo, estis rigardita de DHA.
Finiĝis la konstruado de la pontturoj en la projekto 2013-a Bospora Ponto kaj Norda Marmara Aŭtovojo, kies konstruado komenciĝis en 3, kun kosto de 3 miliardoj da dolaroj. Post la finkonstruado de la turkonstruado en la lastaj monatoj de ĉi tiu jaro, komenciĝos la metado de la portantaj kabloj. Oni konstatis, ke en la tunelo en Riva finiĝis boraj laboroj, kies konstruo daŭras en la medio de la projekto, kie ĝis nun estis faritaj 39,4 milionoj da kubaj metroj da elfosado (precizeco: 64 elcentoj) kaj 15,5 milionoj da kubaj metroj da plenigaĵo (precizeco: 40 elcentoj).
GRUOJ HALAS KIAM LA VENTO BLOVAS RAPIDE 55 KM
Ĉar la turkonstruado de la 3-a Bospora Ponto, kiu estos nomita 'Yavuz Sultan Selim', daŭras rapide, la fino alproksimiĝas de tago al tago. La turoj, kiuj superos 329 metrojn super la marnivelo kiam la konstruado finiĝos, nun atingis 285 metrojn. Dum la turoj funkciis 24 horojn tage, oni eksciis, ke kun la pliiĝo de alteco, la troa vento interrompas la laboron de tempo al tempo. Oni konstatas, ke turgruoj kaj liftoj estas haltigitaj pro sekurecaj kialoj, kiam la ventrapideco superas 285 kilometrojn je alteco de 55 metroj. La masivaj pontturoj nun povas esti viditaj de mejloj for.
KONSTRUO KIAL URBO
La konstruejo de la giganta projekto, kie 6 laboristoj kaj 500 inĝenieroj laboras en aerpafoj, preskaŭ similas al malgranda urbo. Oni konstatis, ke ĉirkaŭ mil grandaj konstrumaŝinoj kiel buldozeroj, gradiloj kaj turgruoj estis uzataj en la laboroj, kiuj estis faritaj 600 horojn tage, 7 tagojn semajne.
400 hektaroj da areo estos arbarigado anstataŭ la 1400 hektaroj da arboj dehakitaj.
- Estis deklarite, ke en la amplekso de la projekto de la Bospora Ponto kaj Norda Marmara Aŭtovojo, arbotranĉado estos farita en totala areo de 400 hektaroj por pavimi la vojon. Estis deklarite ke 90 procentoj de la arboj tranĉitaj en tiuj lokoj, kie la tranĉlaboroj daŭras en kelkaj regionoj, estas industriaj arboj sub la aĝo de 15. Aliflanke, oni konstatis, ke entute 400 hektaroj da arboj estos farataj arbarlaboroj anstataŭ la arboj en la 1400 hektaroj tranĉitaj per la interkonsento. Li diris, ke arbarigaj laboroj estis aranĝitaj en la 550-hektaraj areo kiu estis rehabilitita, kiel ekzemple la ŝtonminejregionoj kiuj estis fermitaj en Kemerburgaz kaj Ağva regionoj, kaj ke la laboro daŭros post kiam la plantejoj estos determinitaj.
LA PONTO DE LA "PLEJ"
Kiam la 3-a Bospora Ponto de Istanbulo estos kompletigita kun larĝo de 59 metroj, ĝi prenos la titolon de la plej larĝa ponto en la mondo. La longo de la 8-lena ponto super la maro estos 2 metroj, kiel 10-lena ŝoseo kaj 1408-lena fervojo. La tuta longo de la ponto estas 2 mil 164 metroj. Kun ĉi tiu funkcio, la ponto estos la plej longa pendoponto en la mondo kun fervoja sistemo sur ĝi. La alteco de la turo en la vilaĝo Garipçe ĉe la eŭropa flanko atingos 322 metrojn, kaj la alteco de la turo en la sekcio Poyrazköy ĉe la anatolia flanko atingos 318 metrojn. La 3-a ponto estos la plej granda en la mondo kun sia pieda alteco. La fervoja sistemo sur la ponto portos pasaĝerojn de Edirne al Izmit. Flughaveno Atatürk, Flughaveno Sabiha Gökçen kaj la nova 3-a Flughaveno estos ligitaj unu al la alia kun la fervoja sistemo por esti integrita kun Marmaray kaj Istanbula Metroo. La Norda Marmara Aŭtovojo kaj la 3-a Bospora Ponto estos konstruitaj kun la modelo "konstrui, funkcii, translokigi". La operacio de la projekto, kiu havas investan valoron de 3 miliardoj da dolaroj, inkluzive de konstruado, estos efektivigita de IC İçtaş – Astaldi JV dum periodo de 10 jaroj, 2 monatoj kaj 20 tagoj kaj estos transdonita al la Ministerio de Transporto fine de ĉi tiu periodo.
Estu la unua, kiu komentas