Pri publika transporto en Izmir: De tempo al tempo, mi transdonas miajn trovojn pri publika transporto en Izmir ĉi tie. Estas denove tempo transdoni la notojn, kiujn mi amasigis al la koncernaj institucioj. Antaŭ ĉio, Izmir Metropola Municipo faris busajn plifortikigojn, kvankam ĝi ne retiriĝis de la transiga sistemo, al kiu ĝi ŝanĝis antaŭtempe. Tamen, pli da busservoj estas necesaj, precipe al areoj kie instruejoj kiel ekzemple universitatoj kaj mezlernejoj situas. Studentoj havas postulojn en ĉi tiu direkto. ESHOT devus konsideri ĉi tiujn atendojn kaj plenumi ilin. Alia problemo estas, ke la prama opcio en la kunliga sistemo ne estis plene efektivigita. Ial, martransporto ne estis popularigita inter la homoj de Izmir vojaĝado per pramo estas vidita kiel demando de nostalgio aŭ plezuro prefere ol neceso kaj neceso. Se la vidpunkto de istanbulano pri la maro povus esti transdonita al Izmir-loĝanto, eĉ se la pramoj estus plenaj kaj BayraklıSe la moleoj Göztepe kaj Üçkuyular povus esti uzitaj aktive, signifa krizhelpo estus disponigita en urba transportado. Estas tempo pli labori pri ĉi tiu afero kaj fari pacon kun la maro en la mara urbo Izmir. Post la redukto de busservoj kaj la forigo de kelkaj linioj, la denseco ŝanĝiĝis al la metroo kaj İZBAN. Metroaj vagonoj fariĝis metrobusoj en Istanbulo matene kaj vespere, se vi povas eniri ĝin! Pliigi la trajnojn en İZBAN al 200 aroj de 3 metroj disponigis relativan krizhelpon. Tamen, la ofteco de vojaĝoj estas ankoraŭ sub tio, kion ĝi devus esti pro ŝarĝo kaj interurbaj persontrajnoj. Ial, ĉi tiuj trajnoj okupas la linion ĝuste en la momento de irado al laboro aŭ reveno de laboro, kaj la serva intervalo foje povas esti ĝis 20 minutoj. TCDD devas trovi solvon al ĉi tio. Mi skribis antaŭe, almenaŭ vartrajnoj povas esti movitaj al noktaj horoj.
'SINKORDOJ PRI ESTI EN ULUKENT'
Alia temo koncerne İZBAN estas la neadekvateco de kelkaj stacioj. La plej okulfrapa ekzemplo de tio estas Ulukent Station. Sur la platformo, kiu estas nur 2-3 metrojn larĝa, oni faras akrobatojn por antaŭeniri sen fali sur la reloj. Precipe matene, danĝero kaŝiĝas. Oni devas preni singardecojn antaŭ ol io ajn okazas al iu ajn ĉe Ulukent Station, kiu havas pezan pasaĝeran trafikon pro la edukaj institucioj ĉirkaŭ ĝi. Alia problemo ĉi tie estas, ke enirejo kaj elirejo estas disponigitaj de unu flanko. Necesas pligrandigi la platformon kaj fari la enirejon kaj elirejon dudirekte. Tio estas ĉio por nun. Mi esperas, ke ĝi estos sekvata de la koncernaj institucioj kaj solvita, kaj la Izmiranoj estos feliĉaj. Ĉio estas por nia Izmir...
Fonto: Özgür KAYNAR
Estu la unua, kiu komentas