Aserto de Bursaray por uzi rubĉarojn: Estis postulite ke la malnovaj trajnoj uzitaj en la Arabayatagi-Kestel linio kaj kiuj havas oftajn paneojn kaj akcidentojn estas pretaj esti uzitaj sur ĉiuj linioj.
Inĝeniero Necati Şahin reagis al la preparoj de la Metropolitena Municipo por la uzo de rubĉaroj uzitaj en la Arabayatağı-Kestel linio sur ĉiuj linioj de Bursaray. Şahin asertis ke "Metropolitan prepariĝas pligrandigi la nunan problemon disvastigante la rubveturilojn kiuj ofte rompiĝas kaj kraŝas inter Arabayatağı kaj Kestel ĉie en Bursaray".
Memorigante, ke novaĵoj estis publikigitaj en la Bursa gazetaro, ke la rubvagonoj importitaj el Nederlando kaj uzitaj sur la Bursaray Arabayatağı-Kestel-linio estas pretaj por uzo sur ĉiuj linioj, Şahin diris, "Ekde la uzo de rubvagonoj, ekzistas oftaj paneoj kaj akcidentoj sur la Arabayatağı-Kestel linio. Veturiloj sen klimatizilo, eĉ sen signalado, kreas grandan sekurecan riskon. Kvazaŭ tio ne sufiĉus, ĉi tiuj rubveturiloj disvastiĝas tra la Bursaray-linio kaj la nuna problemo pligrandiĝas anstataŭ esti solvita. "La Metropola Municipo estos rekte respondeca pri ĉiuj negativecoj kiuj okazos," li diris.
Şahin diris, "La precizeco uzi uzitajn veturilojn en Bursaray devus esti diskutita teknike. Veturilaj longoj estas malsamaj. Ĉar la staciolongoj estas 120 metroj, estas ne eble ke tiuj veturiloj estu funkciigitaj kiel kvarobla aro."
"La stato de Bursaray estas bedaŭrinda"
Argumentante, ke Bursaray havas planajn erarojn, Şahin diris, "Ni ĉiam diris, ke ne ekzistas fervoja sistemo per metado de reloj, kaj la punkto al kiu venis Bursaray estas bedaŭrinda pro tute malĝusta planado kaj eĉ ne povante plani. Ĉi tio estas la produkto de la "ni scias ĉion" pensmaniero. Bursaj loĝantoj pagas la prezon.
3 specoj de veturiloj estas uzitaj en Bursaray. 48 Siemens B80, 30 Bombardier, 24 Düwag brokantveturiloj. Dum la nombro da veturiloj determinita por la 52-kilometra linio en la unua faza oferto de la Fervoja Sistemo estis 2,5 kun ofteco de 472 minutoj en farebleco, la nombro da veturiloj estas proksimume 100, kvankam pli ol duono de la liniolongo estis konstruita en la momento. Estas normale ke la sistemo malsukcesas. Almenaŭ 120 pliaj veturiloj estas postulataj. Tamen, veturilaj aĉetoj kun tre grandaj lupagoj ĉe la fino ne estis efektivigitaj paralele kun la liniolongo. Tial Bursalı suferas. Almenaŭ, bursaanoj rajtas scii la kialon, kial la kontrakto pri la universitata linio ne estis laŭvole aĉetita post la unuaj 30 veturiloj, dum la duaj 30 veturiloj estis proksimume 500 mil eŭroj pli malmultekostaj.”
Estu la unua, kiu komentas