TCDD, kiu kontraŭas Sirkeci Train Station, silentas al Haydarpaşa por profito: Emerita mekanikisto Turgay Kartal, kiu laboris ĉe la Ŝtataj Fervojoj de la Respubliko de Turkio (TCDD) dum 37 jaroj, diris ke TCDD volas la Haydarpaşa Train Station transformprojekto. Kartal diris, "TCDD prezentis proceson kontraŭ Fatih Municipo en 2012 por la nuligo de la Sirkeci Train Station projekto. Li ne elparolas, ĉar li gajnos profiton el la projekto de la Stacidomo Haydarpaşa. "Se la proceso prezentita de la fervoja administracio kontraŭ Fatih Municipo frue estos finita, estos espero por Haydarpaşa." diris.
Ĉambro de Arkitektoj Istanbul Metropolitan Branch okazigis novaĵaŭdiencon kontraŭ la privatigoklopodoj de la historia Haydarpaşa Train Station, kiu forbrulis en 2010. Turgay Kartal, emerita mekanikisto de TCDD, ankaŭ partoprenis la renkontiĝon.
Ĉambro de Arkitektoj Membro Kartal diris ke TCDD subskribis protokolon kun Istanbula Metropola Municipo en 2007. En ĉi tiu protokolo, Haydarpaşa, Sirkeci, Maltepe, Zeytinburnu kaj Halkalı Kartal diris, ke la stacioj, precipe tiuj kun grandaj terregionoj, estis transdonitaj al la Metropola Municipo por prepari profitajn disvolvajn projektojn, "Por ĉi tiu celo, IMM preparis planon por kaj Haydarpaşa kaj Sirkeci Stations. Haydarpaşa-komponentoj arkivis proceson kontraŭ la plano por Haydarpaşa Train Station, kaj TCDD General Directorate, kiu transdonis ĉi tiun areon al la municipo, arkivis proceson kontraŭ la plano por Sirkeci Train Station. La atendo de 5 milion-dolara profito kiun ili planis akiri de la Haydarpaşa Stacia Projekto ne estis realigita sur la tereno apartenanta al la fervojoj en Sirkeci. Ĉar la plano estis evoluplano celanta protekti la historian duoninsulon Fatih kaj Sirkeci Train Station. Neniu konstruo povus esti farita en Sirkeci Train Station kaj ĝia ĉirkaŭaĵo pro la historia teksturo de la areo. Sirkeci Train Station estis konservita kiel kultura centro kaj muzeo. La ĉirkaŭaĵo estis lasita kiel verda spaco. La antaŭurba itinero ĝis Yenikapı estis rezervita por strattramo. Kiam neniu mono venis de tio, la Fervoja Administracio arkivis proceson en 2012 por ĉesigi la ekzekuton de la plano sur sia propra tero. Li prezentis proceson deklarante ke ni bezonas la areon kie la stacio kaj pramoleo situas por funkciigi internaciajn trajnojn, kaj ni volas ke la planoj estu nuligitaj. La kazo daŭras. "Se ĉi tiu kazo estas finita frue, ĝi servos kiel precedenco kaj bazo por la proceso prezentita por la transforma plano de Haydarpaşa." li diris.
Substrekante, ke TCDD, kiu prezentis proceson kontraŭ Municipo Fatih, ne kontraŭis la Stacidomon de Haydarpaşa, Kartal daŭrigis jene: "Ĉar ili havas enspezojn kiel tero. Neniu mono venis de Sirkeci. Li ne kontraŭas la Stacion Haydarpaşa ĉar ĝi alportos monon al la fervojoj. Li volas tian transformplanon. Post la fajro, la konstruaĵo daŭre ricevis pluvon kaj neĝon dum proksimume jaro. Ĉar ili ne povis tuj konstrui la provizoran tegmenton. Aldone al la tegmento de la konstruaĵo, la eksteraj kovrantaj ŝtonoj kaj lignaj lignaĵaro ankaŭ estis difektitaj dum la fajro kaj postaj estingaj klopodoj. Tiuj kiuj volis konservi la konstruaĵon estis alfrontitaj kun dilemo. Dum iuj diras, ke restoracioj kaj kafejoj povas konstrui kion ajn ili volas sur la tegmento, la tegmento devus esti forta kaj ne kaduka, aliaj argumentas, ke la tegmento povas esti konstruita sen komerca funkcio."
Estu la unua, kiu komentas