La atuto de Alstom estos Pendolino

La atuto de Alstom estos Pendolino: franca trajnoproduktanto Alstom prezentis la modelon Pendolino, kiu estos submetita al la oferto de TCDD por 90 altrapidaj trajnoj, en Pollando. La firmao, kiu investos pliajn 80 milionojn da eŭroj en Turkio se ĝi gajnos la oferton, daŭrigas sian serĉadon de partneroj por establi fabrikon.

Franca Alstom, unu el la mondaj gvidantoj en produktado de fervojaj sistemoj, eniros la oferton de TCDD 90 per altrapida trajno kun la modelo Pendolino, kiun ĝi atingis sukceson en multaj landoj. La firmao, kiu gajnis la unuan oferton de altrapida trajno de Pollando kun Pendolino, prezentis ĉi tiun ambician modelon en Varsovio. Alstom Global Outlines and Locomotives Product Director Jaime Borrell diris, "Ni donas grandan gravecon al la oferto de TCDD. Ĝi estos la plej granda oferto, en kiu ni partoprenos kun la modelo Pendolino. Se ni gajnos, ni faros grandajn investojn en Turkio," li diris.

La trajnoj Pendolino de Alstom, kiuj estos la unua rapidtrajno en Pollando, estis ĵus ekfunkciigitaj. Pendolino-trajnoj funkcios sur ekzistantaj linioj, funkciigitaj de PKP Intercity, kunligante la ĉefajn urbojn Varsovio, Gdansko, Krakovo, Katowice kaj Vroclavo. PKP Pendolino-trajnoj konsistas el sep veturiloj kaj povas porti ĝis 402 pasaĝerojn. Ĉiuj veturiloj estas ekipitaj per klimatizilo, pasaĝeraj informoj sur LED-ekranoj, tabloj kaj ingoj por ĉiu pasaĝero, alta pakaĵkapacito kaj biciklotransportsistemoj. La grafika dezajno kaj koloroj de la trajno estis dizajnitaj fare de pola dizajnisto maradDesign en kunlaboro kun la Dezajno kaj Stilo-centro de Alstom. Itala dizajnisto Giorgetto Giugiaro dizajnis la aerdinamikan antaŭan sekcion, kiu inkludas la kraŝskusorbilsistemon. La kompanio, kiu partoprenos la 90-trajnan altrapidan trajnan oferton de TCDD kun ĉi tiu modelo, do gastigis la turkan gazetaron ĉe la malfermo okazinta en Varsovio.

Funkcianta en preskaŭ 60 landoj tra la mondo, Alstom Transport ofertas rulvaron, infrastrukturajn informsistemojn, servojn kaj ŝlosilvortajn solvojn. La firmao, kiu subskribis pli ol cent projektojn en Turkio ĝis nun, faris Turkion inĝenieran bazon por la mezorienta kaj afrika merkatoj. Ofertoj, projekt-administrado, dezajno, akiro, inĝenieristiko kaj servoservoj por ĉiuj signalaj kaj turnŝlosilsistemaj projektoj en Mezoriento kaj Afriko ankaŭ estas aranĝitaj de Istanbulo. Gravaj investoj estis faritaj en ĉi tiu merkato en la lastaj du jaroj, kun Turkio iĝanta regiona centro. Preskaŭ 200 novaj laborlokoj estis kreitaj. Alstom daŭrigas sian serĉon por firmaoj por establi fabrikon en Turkio.

Ambicia en prizorgado-ripara servo

Alstom Global Rail System Project Manager Jaime Borrell, kiu deklaris, ke ili koncentriĝis pri la oferto de altrapida trajno de TCDD en 2015, same kiel aliaj fervojsistemoj en Turkio, emfazis ke ili estas esperplenaj tiurilate. Emfazante, ke estas tri areoj kie Alstom faras diferencon al siaj konkurantoj, Borrell diris: "Ni ĉiam provas esti tre proksimaj al la kliento. Ni havas rilatojn kun Pollando de 17 jaroj. Ni ekzistas en Italio dum 30 jaroj. Ni ne nur vendas la produkton kaj retiriĝas. Ni preferas resti proksime al la kliento la tutan tempon. Konsiderante la projekton, ni faras prezenton kaj produktas solvon konsiderante la tutan uzperiodon. Ni sekvas akcepteblan elspezpolitikon kaj prezon, kiu inkluzivas prizorgadon kaj ĉiujn rilatajn elspezojn dum la tuta periodo de uzo de la trajno. Ni delonge traktas rapidtrajnojn. Tial ni scias, ke gravas por ĝiaj uzantoj ne nur la aĉetprezo, sed ankaŭ la 40-jara uzado-periodo kiu venas post ĝi. Ni povas oferti malaltan uzadokotizon por la tuta periodo de uzo. Ni provas projekcii la plej komfortan kaj plej taŭgan trajnon por la fina uzanto. Nia ĉefa celo estas, ke homoj, kiuj eniras la trajnon, havu la plej altan nivelon de kontento kaj estu feliĉaj kun sia sperto."

Speciala dezajno por la merkato

Indikante, ke la oferto TCDD estos la plej granda oferto en ununura peco por la modelo Pendolino, Borrell diris, "Kiam ni ricevos la oferton, ni produktos la plimulton de la trajnoj en Turkio. Nun, la partoj, kiujn ni uzas ĉiutage, komencas esti pli kongruaj unu kun la alia. Tial, partoprenante en nova oferto, ni faras komponadon laŭ la tiea merkato kaj la kondiĉoj postulataj de ni tie. Ni ankaŭ estas certaj pri prizorgado kaj riparo."

Pendolino-trajnoj funkcias en 14 landoj

Oficistoj de Alstom resumis la trajtojn de Pendolino-trajnoj jene: "Dezajnita por krozado kun rapidoj ĝis 250 km/h kaj optimumigita por kaj altrapidaj kaj konvenciaj linioj, Pendolino estis vendita por operacio en 14 landoj tutmonde. Ĝi nuntempe transiras la limojn de sep eŭropaj landoj. Ĉi tiu gamo da trajnoj estis desegnita por disponigi bonegan pasaĝeran komforton kaj senjuntan internacian vojaĝon. Modulareco kaj fleksebleco estas la ŝlosiloj al sukceso. La Pendolino estas plene agordebla, de la interna aranĝo ĝis la nombro da veturiloj, tensia elektroprovizo, larĝo de trajno, mezurilo kaj suspendo. La Pendolino ankaŭ povas esti agordita por funkciado en ekstremaj klimataj kondiĉoj ĝis 45° kaj -45°C."

Iĝis la sola kompanio en Pollando kiu plenumis la kondiĉojn

La trajnoj ekfunkciigitaj en Pollando inkluzivas la kontrakton por 2011 altrapidaj trajnoj subskribitaj kun PKP Intercity en 20, la kompletan prizorgadon de la floto ĝis 17 jaroj, kaj la konstruadon de nova prizorga deponejo en Varsovio, kun valoro de 665 milionoj da eŭroj. "Kun la ekfunkciigo de ĉi tiuj trajnoj, Alstom plifirmigis la sukceson de la Pendolino, unu el la plej vendataj altrapidaj trajnoj en la mondo," diris Andreas Knitter, Ĉefa Vicprezidanto de Alstom Transport Europe. Parolante al MONDO, PKP-administranto Marcin Celejewski. Deklarante, ke dekduoj da kompanioj petis la oferton de altrapida trajno, Alstom konkuris en la oferto kun fortaj konkurantoj kiel Siemens kaj Bombardier. Sed Alstom estis la gajninto. Nur la rezulto de Alstom estis alloga por ni. Tamen, ĝis la fino de la oferto, tiuj kompanioj estis eliminitaj unu post la alia. Kiam ni venis al la elekta stadio, nur Alstom restis en la oferto, "li diris.