Duamana metroo en Bursa

Duamana metroo en Bursa: Bursa Metropola Municipo duobligis la fervojan reton en la grandurbo en la lastaj 5 jaroj per siaj transportinvestoj. Tamen, kvankam la linio fariĝis preta por servo kun la plej nova teknologio, la ofertoj por la veturiloj kiuj laboros sur ĝi ne donis ajnajn rezultojn. La municipo aĉetis 30-jarajn, uzitajn metroveturilojn el Nederlando.
44 veturiloj kiuj estis sen uzo en la Roterdama metroo estis aĉetitaj kaj proponitaj al Burso. Dum kelkaj el la veturiloj estis stokitaj kiel rezervaj partoj, la resto estis pentrita kaj forigita de la linio.
La fakto ke la linio estas nova kaj la veturiloj estas 1984 modeloj kaj mankanta prizorgado komencis debaton pri "rubĉaro" en Bursa.
İbrahim Mart, Estro de la Ĉambro de Mekanikaj Inĝenieroj, opinias, ke uzitaj veturiloj havos malpli da komforto kaj pli da sekurecaj riskoj.
Tiel tiom ke kiam demandite pri "la lastatempe aĉetitaj vagonoj de BursaRay", Mart diris: "Ĉu vi parolas pri rubvagonoj?" donas la respondon.
"Malkomforta kaj malrapida"
Bursaj loĝantoj, kiuj uzas BursaRay matene kaj vespere por labori, ankaŭ plendas. Dirante, ke li devis uzi BursaRay almenaŭ dufoje tage, Cüneyt Kışlak plendas, ke malnovaj veturiloj ne estas komfortaj kaj iras malrapide. Kislak ankaŭ deklaras ke la veturiloj kiujn li diras estas "forno en la somero kaj glacie malvarmaj en la vintro" estas prokrastitaj. Kislak ankaŭ plendas ke malnovaj veturiloj estas nur uzitaj en la orienta parto de la grandurbo. "Kial ĉi tiuj veturiloj estas uzataj nur de Kestel?" diras.
Dirante, ke ŝi uzas BursaRay ofte, Özlem Görgün diris, "Ĉu ni meritas ĉi tion? Aŭ ili faris ĝin ĝuste aŭ ili tute ne faris ĝin. Ĝi fariĝas tre sufoka somere." diras. Görgün diras ke li atestis virinon svenas pro manko de aero en la somero.
DEMANDO NE RESPONDITA
La uzitaj vagonoj de BursaRay ankaŭ estis alportitaj al la tagordo de la Turka Grandioza Nacia Asembleo. CHP Bursa Deputito İlhan Demiröz sendis skriban demandon pri BursaRay al Binali Yıldırım, la tiama Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado, la 11-an de januaro 2013.
Demiröz demandis, ĉu la ministerio donis aprobon al la 11-jaraĝaj veturiloj en la 30-itema parlamenta demando, ĉu ekzistas aliaj ekzemploj de tio en Turkio kaj ĉu la kosto estas kalkulita. La demando de Demiröz ne estis respondita fare de la Ministerio ene de la kondiĉita respondtempo.
Dum Bursa Metropola Municipo kaj BURULAŞ ne faris deklaron pri la temo, ili ne permesis preni bildojn.
Ecoj de BURSARAY
En BursaRay, 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 kaj 24 Düwag SG2 modelveturiloj estas uzitaj. Dum informoj pri veturiloj de Siemens kaj Bombardier disponeblas en la retejo de BURULAŞ, ekzistas informoj kaj fotoj pri la duamana modelo Düvag SG2.
BursaRay pagas 2010 milionojn da Eŭroj por ĉiu el la Bombardier B3.16-veturiloj. RayHaberLaŭ la deklaro en. Oni konstatas, ke entute 24 milionoj da eŭroj estis elspezitaj pagante 125 milionojn da eŭroj por rezervaj partoj kaj aliaj anstataŭaj kostoj.
İbrahim Mart, Estro de la Ĉambro de Mekanikaj Inĝenieroj, daŭrigas, "Ni ne trovis kaj aprobis la uzon de uzitaj veturiloj en urbo kiel Bursa, kiu asertas esti marka urbo de la komenco mem." Laŭ Mart, estas malfacile trovi tian eventon en evoluinta lando: “Estas ekzemploj pri tio nur en subevoluintaj aŭ subevoluintaj landoj. Eŭropanoj uzas ĝin, kaj kiam ĝi enrubigas ĝin, ĝi sendas ĉi tiujn veturilojn al subevoluintaj landoj. En tiaj veturiloj, la sekureca problemo estos pli, kaj la kostoj estos pli altaj. Komforto kompreneble estus pli malbona.”
Li estas la Ĝenerala Direktoro de firmao, kiu partoprenis en la konstruado de la unuaj etapoj de BursaRay kaj nuntempe disponigas konsiloficservojn en la kampo de fervojaj sistemoj. Levent Özen "Ni eĉ ne povas diri, ke ekzistas grava sekureca risko ĉar estas malmultaj veturiloj funkcianta nuntempe, sed la risko pliiĝas se la nombro da veturiloj pliiĝas," li diras.
Özen ankaŭ deklaras, ke aĉeti uzitan veturilon sur nova linio povas esti provizora solvo, kaj ke ĝi ne taŭgas por longdaŭra uzo.
NENIU SIGNALIZA SISTEMO
Estas alia rimarkinda aplikaĵo en la lastatempe finita linio de BursaRay. Vagonoj elirantaj el Arabayatağı Stacio haltas post iom da progreso kaj mano etendas el la trajno kajuto. Vatman premas butonon kiu pendas sur drato kaj povas esti alirita fare de iu ajn de ekstere. Fakuloj informas, ke tio, kio estas farita, estas "mana tondiloŝanĝo". Post kiam Vatman ŝanĝas la tondilon mane, la veturilo daŭrigas sian vojon. Levent Özendiras, ke la apo estas pro la manko de signala sistemo sur la nova linio.