Kotizoferto po halto al IETT

Kotizopropono por haltejo al IETT: "Kotizo-tarifo estu aplikata laŭ la nombro da haltejoj en IETT kaj Publikaj Busoj." Urbestro Topbaş faros la decidon...
En sia propono, Kösedağ de CHP demandis al Urbestro de la Metropola Municipo de Istanbulo Topbaş, "Sinjoro Urbestro Kadir Topbaş devus forlasi sian oficialan aŭton kaj vojaĝi kun modifita veturilo, vespere de iu tago, sur itinero kiun li deziras. Li sugestis kaj rekomendis, ke "por eviti ke civitanoj suferu ekonomie, la tarifo tarifo laŭ la nombro da haltoj aplikataj en metrobusoj estu aplikata ankaŭ en IETT kaj publikaj busoj."
La trafika kaoso en Istanbulo, la busoj ne ĝustatempe alvenantaj; Li alportis la aŭtobusojn, kiuj estas neglektitaj, poluas la medion, prenas pasaĝerojn preter sia kapablo, mallonge, la problemojn kaj problemojn, kiujn istanbulanoj alfrontas en transportado, al la tagordo de la Asembleo de IMM kun skriba parlamenta demando kaj legis ĝin parole en la IMM. Asembleo. Kadıköy Mesut Kösedağı, Membro de CHP de la Municipo kaj la Istanbula Metropola Municipa Konsilio, faris sugestojn kaj rekomendojn al la Urbestro de la Istanbula Metropola Municipo, Kadir Topbaş, kaj faris la sekvajn demandojn:
“Ĉu vi planas uzi la tarifhoraron bazitan sur la nombro da haltoj, kiu estas aplikata ankaŭ al metrobusoj, en busoj por pliigi la uzadon de publikaj transportveturiloj kaj malhelpi civitanojn ekonomie suferon?
Ekzemple, sur linio kun 50 haltoj, la pasaĝero kiu eniras ĉe la unua haltejo aŭ la 45-a haltejo pagas la saman kotizon. Ĉi tio igas civitanojn ne elekti la buson por mallongaj distancoj. Ĉu vi pripensas redukti tarifon en publika transporto dum horoj, kiam trafiko estas relative trankvila? Ĉu vi identigis kaj korektis kelkajn metrobusajn haltejojn, kiuj estas malfacile atingeblaj, havas longajn promendistancojn kaj nombron da ŝtuparoj? Kiom da monpunoj vi trudis ĝis nun al veturiloj, precipe tiuj, kiuj apartenas al Bus Inc., kiuj estas malbone prizorgataj, poluas la medion kaj prenas pasaĝerojn preter sia kapablo? Ĉu vi pripensas aldoni pliajn servojn al linioj kun alta pasaĝerkapacito, kiuj estas plenaj ĉiuhore? Kiom da la IETT-ŝoforoj plendis al la Blanka Tablo de civitanoj kaj kian punon vi donis ĝis nun?
Ĉe la renkontiĝoj de novembro 2014 de la Asembleo de la Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), ĝi estis submetita al la IMM Asemblea Prezidanteco kun la subskriboj de la CHP-Membroj de la IMM Asembleo, Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Çakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer kaj Murat Tezcan, kaj unuanime prezentita al la Prezidanteco. Skriba parlamenta demando prezentita:
Al la Istanbula Metropola Municipa Konsilio-Prezidanteco;
Sinjoro Prezidanto, Karaj Asembleanoj:
Nuntempe, la suferado, kiun ni pasigas irante de unu loko al alia en Istanbulo, fariĝis legenda. La tempo perdita en trafiko malŝparas kaj nervojn kaj benzinon. Mi ŝatus konstati, ke mi volonte forlasus la oficejan aŭton kaj veturis kun sinjoro urbestro Kadir Topbaş en ŝanĝita veturilo, vespere de tago, laŭ lia elekto, se li konsentas.Mi ankaŭ ŝatus por esprimi mian dankemon al Sro. Mi ŝatus vojaĝi kun Topbaş iun matenon prenante la buson sur la linio 11ÜS (Üsküdar-Sultanbeyli).
Laŭ la esploro "Transportado kaj trafiko en Istanbulo" farita de Universitato Bahçeşehir, la unudirekta tempo pasigita en trafiko hodiaŭ estas proksimume 50 minutoj. Se ni aldonas al tio la revenan vojaĝon, ni pasigas proksimume du horojn tage en trafiko.Se ni komparas tion kun nia vivdaŭro, homo, kiu loĝas en Istanbulo kaj veturis dum 40 jaroj, pasigas proksimume 3 jarojn de sia vivo en trafiko. . Nuntempe, estas tre grave instigi publikan transporton por faciligi la trafikon en Istanbulo. Laŭ la sama esploro, la plej preferata veturilo en publika transporto estas la buso kun 21 procentoj, sekvata de mikrobusoj kun 12 procentoj kaj metrobuso kun 12 procentoj. En la sama esplorado, la indico de tiuj, kiuj opinias, ke transportaj investoj farotaj en la venontaj kvin jaroj provizos solvon al Istanbula trafiko, restas ĉe 46 procentoj, dum la ceteraj 54 procentoj ne kredas je konstanta solvo.
Karaj konsilianoj, estas la devo de ĉi tiu konsilio solvi la problemon pri transportado, kiu estas la plej granda problemo de Istanbulo kaj por kiu ni asignis proksimume 2015 procentojn de nia buĝeto de 40. La tempo perdita en trafiko ne havas politikan flankon. En lumo de ĉi tiuj trovoj, por faciligi Istanbulan trafikon kaj kuraĝigi publikan transporton;
1- Ĉu vi planas uzi la tarifhoraron surbaze de la nombro da haltejoj, kiu estas aplikata ankaŭ al metrobusoj, en busoj por pliigi la uzadon de publikaj transportveturiloj kaj malhelpi civitanojn ekonomie suferon? (Ekzemple, sur linio kun 50 haltoj, la pasaĝero kiu eniras ĉe la unua haltejo aŭ la 45-a haltejo pagas la saman kotizon. Tio igas civitanojn ne elekti la buson por mallongaj distancoj.
2- Ĉu vi pripensas redukton de tarifo en publika transporto dum horoj, kiam trafiko estas relative trankvila?
3- Ĉu vi identigis kaj korektis kelkajn metrobusajn haltejojn, kiuj estas malfacile atingeblaj kaj havas altan promendistancon kaj nombron da ŝtuparoj?
4- Kiom da monpunoj vi trudis ĝis nun al veturiloj, precipe tiuj, kiuj apartenas al Bus Inc., kiuj estas malbone prizorgataj, poluas la medion kaj prenas pasaĝerojn preter sia kapablo?
5- Ĉu vi planas aldoni pliajn flugojn al linioj kun alta pasaĝerkapacito, kiuj estas plenaj ĉiuhore?
6- Kiom da la IETT-ŝoforoj plendis al la Blanka Tablo de civitanoj kaj kian punon vi donis ĝis nun?
Mi bonkore petas, ke nian proponon estu plusendita al la Prezidanteco. Plej amike,