Malatya Deputito Öz Mi havas la saman opinion pri Trambus, kaj Alta Rapida Trajno: AK Party Malatya Deputito kaj GNAT Administra Oficiro Ömer Faruk ÖZ faris taksojn pri Malatya kaj la tagordo de la lando en la programo, kiun li ĉeestis en TV Malatya. Provizante informojn pri la Norda Ringa Vojo en sia parolado en la programo moderigita de İlknur Şahin, Öz diris, "Malatya formiĝis kaj kreskis tra la jaroj, sed bedaŭrinde ni ne povis produkti multajn alternativajn vojojn krom la vojo trapasanta la vojon. urbo. Tial urba kaj interurba trafiko fariĝis neeltenebla je certaj horoj de la tago. Mi estas parlamentano dum ok jaroj, ĝi ĉiam estis en la tagordo antaŭ ni. Sekve de la ekzameno, ili donis teknikan raporton, ke la sudo ne estas teknike ebla, ĝi ne estas enspeziga, kaj estos malfacile funkciigi ĝin, tiel trapasante la nordon.
Post ĉi tiu teknika raporto, ĝi estis inkluzivita en la investprogramo. Projektoj estis preparitaj. Kompreneble estas eksproprietoenda areo kie pasas la 54-kilometra vojo. Estas spaco por esti tabuita. Estis kelkaj teknikaj aplikoj. Bedaŭrinde, ĉi tiu procezo estis prokrastita. Precipe, la Ĝenerala Direkcio de Aŭtovojoj ne eksproprietigis la konstruadon de ringaj vojoj post certa tempo, post 2009. Oni diris, ke ni mem konstruos la ringan vojon per la monrimedoj, kiujn ni asignos por eksproprietigo. Tial la municipoj devus efektivigi la 18-sistemon ĉi tie kaj liveri ĉi tiun laboron al ni senprobleme. Oni diris, ke ni pritraktos la aplikaĵon pri konstruado. Ĝi ne estis tre organizita ĉi-momente. Ni sekvis la oferton kiel eble plej baldaŭ kaj la kvalifika oferto okazis lastan junion. Oktobro estis oferto, sed poste la oferto estis prokrastita. Nun, laŭ la informoj, kiujn ni ricevis de nia Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj, espereble ĉi-foje la licitado por nia Norda Ringa Vojo okazos la 20-an de januaro. Mi ne pensas, ke la konstrufazo daŭros tro longe post la oferto, ĉar ne estas multaj komplikaj obstakloj sur la itinero. "Mi ne kredas, ke la konstrulaboro daŭros tro da tempo, se ne aperos juraj kaj teknikaj obstakloj", li diris.
"Mi havas la saman opinion pri la tramo, sed pri la rapidtrajno..."
Koncerne la trambuson, kiun la Metropola Municipo Malatya pledas kaj funkcios kiel solvo por publika transporto; “Mi ankoraŭ havas la saman penson. Mi esperas, ke mi eraras. Mi ĝojus, se ĝi kontribuus al la transportado de la homoj de Malatya. Sed mi daŭre havas la samajn rezervojn,” diris Öz, kaj por la rapidtrajno, li diris, “La problemo de la rapidtrajno estas afero, kiun ni delonge sekvas. Inter la celoj de 2023, la itinero Malatya-Elâzığ-Diyarbakır tra Sivas-Çetinkaya estis inkluzivita en la programo, sed kompreneble, la projekta oferto devis esti farita kiel eble plej baldaŭ. Ni sekvis ĉiujn niajn amikojn plurfoje dum 2-3 jaroj. Mi lastatempe faris plendon al la Ĝenerala Direktoro de la Ŝtataj Fervojoj, malnova amiko kun kiu mi kunlaboris. Ĉi-foje, li transprenis ĝin de la Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturo. Kaj li diris, ke ni donos la ofertan daton kiel eble plej baldaŭ. La oferto por ĉi tiu projekto estis aljuĝita en januaro. En 2002, la ĉiujara investbuĝeto de la ŝtato estis proksimume 6,5 miliardoj. La mono, kiun ni asignis por investoj de Ŝtataj Fervojoj nur en 2015, estas 8,5 miliardoj da liroj.
"Türkiye faris gravajn sukcesojn en la fervoja reto kaj aŭtovojreto," li diris. Parolante pri la konstruota hospitalo en la regiono Battalgazi, Öz diris, "Nia Ĉefministro persone instrukciis la Sanministron konstrui hospitalon kie troviĝas la nuna ŝtata hospitalo. Ni sekvos ĝian realigon. Estas verda zono projekto por krei ne nur hospitalojn sed ankaŭ verdajn areojn, la procezo daŭras. Stadiona laboro daŭras, kvankam malrapide. "Ĝi devas iri pli rapide," li diris. "Serioza investo por Malatya" Dume, Malatya Deputito Ömer Faruk Öz, kiu donis informojn al İHA pri sia laboro pri Fervojoj, diris, "Oferto okazos en januaro por la altrapida trajno, kiu estas inter niaj 2023-celoj. Kiel rezulto de niaj longdaŭraj studoj, la studoj por la linio kiu komencos de Sivas Çetinkaya direkto kaj etendiĝos al Malatya, Elazığ kaj Diyarbakır estis kompletigitaj. La projekta oferto estis prokrastita. La lastan fojon nia Ĝenerala Direktoro de Ŝtataj Fervojoj (DDY) venis al mia ĉambro. Mi faris seriozan plendon, ke ĉi tiu laboro estas malagrabla kaj ke ĉio, kion oni devas fari, estu farita kiel eble plej baldaŭ. Poste, nia ĝenerala direktoro ricevis la dosieron de infrastrukturaj servoj. DDY Ĝenerala Direkcio ofertos la projekton en januaro. "Post la projekta oferto, ni sekvos rapide kaj klopodos por pluiri al la konstrua oferto," li diris. Substrekante, ke la linio Malatya Hatay İskenderun estas grava en fervoja vartransporto, Öz diris, "Ni donas grandan gravecon al ĉi tiu itinero.
La fervoja sistemo de ĉi tiu linio estas grava por kaj agrikulturaj produktoj kaj produktoj produktitaj en la organizita industrio por atingi la havenon en la plej rapida kaj plej malmultekosta maniero. La plej mallonga itinero liganta Malatya al la Haveno, inter İskenderun kaj Narlı, ankaŭ devas esti akcelita. "Ĝenerala Direkcio DDY laboras en departementoj pri ĉi tiu afero," li diris. Deklarante, ke intensaj klopodoj daŭras establi regionan malŝarĝan centron kaj loĝistikan vilaĝon en Malatya kun la Ĝenerala Direktoro de DDY, deputito Öz diris, "Ne nur Malatya profitos de la loĝistika vilaĝo, translokigo kaj ŝarĝa stacio. La kargo venos al Malatya el ĉirkaŭaj provincoj kaj distriktoj kun pneŭaj veturiloj, kamionoj kaj antaŭfilmoj, kaj estos prenita al la haveno per trajnoj. "La loĝistika vilaĝa aplikaĵo estos serioza investo kaj gajno por Malatya," li diris.
Estu la unua, kiu komentas