Kritiko de la tramo de la arkitektura Kös de Sekapark: Konkretaj paŝoj finfine estis faritaj por la tramo, kiu estis anoncita konstruota en nia urbo ĉiun elektperiodon sed neniam estis efektivigita.
Finfine, antaŭ la komunumaj balotoj, tramo, kiu estis embaraso al Turkio, estis alportita al Anıtpark kaj estis travojaĝita por tempeto post kiam la elektro estis malŝaltita.
Nun oni anoncis la teknikajn specifojn kaj itineron de la tramo, kaj oni konstatis, ke la unua fosado estos metita en aprilo.
Tuj post ĉi tiu deklaro, Talha Kös, la arkitekto de Sekapark kaj nuntempe loĝanta en Ankaro, dividis siajn pensojn.
Komparante la projekton prezentitan de li kun la projekto de la Metropola Municipo, Kös diris:
"Mi ĝojas, ke la unua fervoja investo komenciĝis por Akçaray en Kocaeli, la urbo super Turkio. Kiel kaj denaska de Izmit kaj Urba Dezajnisto, mi ŝatus kontribui intelekte al la farita laboro. Alia celo de la fervoja sistemo publika transporto estas; La forigo de primitivaj transportveturiloj (mikrobusoj, midibusoj, artikaj busoj, ktp.) kiuj kreas obstrukciĝon de la urbocentro. En tiu ĉi kunteksto, la tramprojekto sur la orient-okcidenta akso kontribuas, sed estas nesufiĉa. La plej multaj el la setlejoj en Izmit kaj Cahir estas en montetaj lokoj. Tial, alternativaj fervojaj publiktransportaj sistemoj sur la Norda-Suda akso devus estinti inkluditaj en la planado, kvankam ili ankoraŭ ne estas efektivigitaj. Mi pensas, ke estas neeviteble, ke la funikulara fervoja sistemo, kiu provizos transporton al montetaj setlejoj, kvartaloj kaj eĉ la universitato, eventuale integriĝos en la fervojan sistemon pri kiu estas prilaborata. Tial mi volis memorigi la publikon kaj funkciulojn de Kocaeli pri la propono de la centra integra fervoja sistemo de Izmit, pri kiu ni laboras. "Mi ankaŭ ŝatus danki ĉiujn, kiuj kontribuis al la laboro, kiu nun estas en la mola stadio."
Estu la unua, kiu komentas