La nova ŝanco de Turkio Turkio-Irana fervoja linio

Nova ŝanco de Turkio: fervoja linio Turkio-Irano: Projekto de ekstrema graveco por la Eŭrazia regiono estis efektivigita komence de la pasinta semajno. Post la kazaĥa-Turkmenia sekcio de la fervoja linio, kiu estis konstruita laŭ la interkonsento subskribita inter Kazaĥio, Turkmenio kaj Irano en 2007, la Turkmenia-Irana sekcio estis ekfunkciigita per ceremonio, kiun partoprenis la koncernaj ŝtatestroj. 2013 kilometrojn de la fervoja linio estis konstruitaj de Irano, 82 kilometrojn de Turkmenio, kaj 700 kilometrojn de Kazaĥio. Laŭ tiu strategia linio, kiu donas al centraziaj landoj la ŝancon malfermiĝi al la Persa Golfo, oni celas transporti 120-3 milionojn da tunoj da kargo en la unua etapo kaj 5-10 milionojn da tunoj da kargo en la sekva periodo, en krom transportado de pasaĝeroj. Fakuloj konstatas, ke kun la nova fervojlinio, kiu mallongigos la itineron de la landoj transportantaj al la Golfo je 12 km, okazos partaj malkreskoj kaj kostaj reduktoj de la prezoj de multaj varoj, precipe de subteraj rimedoj.
Aliflanke, Kazaĥio havas iniciatojn por ligi Turkion al la projekto kie ĉiu lando konstruas la linion en sia propra lando. Van Kapıköy fervoja limpordego elstaras en fervoja transportado inter Turkio kaj Irano. Tamen, la ekzistantaj linioj estas tre malnovaj kaj devas esti renovigitaj. Pasaĝertransporto estas aranĝita inter Ankara-Teherano kaj Van-Tabriz unufoje semajne, kun kuŝkagonoj.
La ĉarmo de kazaĥa tritiko
Jam eblas diri, ke se la linio funkcias plenkapacite, estos gravaj pliiĝoj de eksterkomercaj ciferoj inter koncernaj landoj. Estas konstatite, ke post la malfermo de la Kazaĥa-Turkmenia sekcio, la komerca kvanto inter la du landoj pliiĝis je 38%. Nuntempe ekzistas komerca kvanto de 4 miliardoj da dolaroj inter Turkmenio kaj Irano, inkluzive de gaso.Kiam ni rigardas la importajn kaj eksportajn detalojn inter la tri landoj, estas gravaj temoj krom energio. Unu el ĉi tiuj estas, ke kazaĥa tritiko, kiu estas konsiderata la plej bonkvalita tritiko en la mondo, estas forte importita de Irano. La grenpostulo de Irano respondecas pri 14% de la eksportaĵoj de Kazaĥio. Tial la ekonomia administrado de Kazaĥio prepariĝas por konstrui grejn-stokejojn en ĉiuj 3 sekcioj de la fervoja linio.
Nova merkato por Ĉinio
Tiu ĉi nova fervoja vojo, kiu estis malfermita en la tempo, kiam oni parolis pri forigo de turkmena gaso kaj kazaĥa nafto el la distribua monopolo de Rusio, signifas certan nivelon de diversigo por pligrandigi eksportojn kaj energiprovizan sekurecon por ĉiuj tri landoj. Alia graveco de ĉi tiu linio estas Eŭrazia Dogano tra Kazaĥio. Uniaj membrolandoj akiras pli fortan pozicion en la kampo de transportado. Same, Ĉinio, alia grava lando en la regiono, povos akiri novan transportkanalon al Eŭropo per ununura doganprocezo ĉe la kazaĥa flanko. Por funkciigi tiun ĉi linion, Kazaĥio planas pliigi la kapaciton de 23 milionoj da tunoj sur la fervoja linio Dostyk-Alashankou ĝis 50 milionoj da tunoj por pliigi la ŝarĝan transportadon de Ĉinio.
Turkmenio malfermiĝas
Oni povas argumenti, ke Turkmenio, kiu evitas partopreni en internaciaj organizaĵoj pro sia "neŭtraleca" statuso, pli aŭdacajn paŝojn en la kampo de kunlaboro kun la efektivigo de tiu ĉi projekto kaj la ekonomiaj rezultoj kiujn ĝi atingos. Krome, la koncerna projekto signifas movi novajn merkatojn al Eŭropo por Turkmenio, konsiderante la antaŭe subskribitan fervojon inter Turkmenio kaj Taĝikio, kiu etendiĝos al Taĝikio kun linio de 400 km.Pro tio ĉi tiu kaj similaj projektoj kontribuos al la ekonomia. kaj politikaj rilatoj de la tri landoj.La projektoj kreos novan intertraktan areon rilate la solvadon de disputoj pri la statuso de la Kaspia Maro, precipe regiona stabileco.